Mi lesz a rossz hírű nőből...?
Szöveges ítélet
Szép autó, nagy autó. Régi konstrukció, de megállja a helyét a mai forgalomban. Az állólámpás Mercedes ellenfelének tervezték, ez látszik a gondos műszaki részleteken, az alapfelszereltségen. Ami gyárilag van ebben a 76-os változatban:
- ködlámpa elöl-hátul
- hátsó ablakfűtés
- elöl-hátul biztonsági övek, elöl automaták
- színezett üvegek
- halogén fényszórók
- világított kesztyűtartó
- tárcsafék elöl-hátul
- szervokormány
- katalizátor (persze még szabályozatlan)
Vezetni érdekes. A kormány határozottan jobbra van a vezetőülés középvonalától, mint a Ladákban. A szélvédő közel van az emberhez, amolyan VW Bogár módra. A rugózás lágy, mint a Wartburgé. A váltóbot hosszú úton jár, és kissé messze esik, ahogy a padlóváltós Wartburgokban. Alul minimális nyomaték, ahogy a Wartburgban. Azonban ez csak egyesben rángat motorfék üzemben Trabant módra, kettesben és hármasban nem. Indulni indul mindhárom fokozatban - nagy dolog a hidrodinamikus nyomatékváltó. A citrommal sorba kötött egytárcsás kuplungot Hycomat módra elektromos kapcsoló kapcsolja, de itt vákuum működteti. A kormány pereckormány, de nem kell erő a tekergetéshez.
Városi közlekedéshez az ember beteszi kettesbe és ott felejti. 0-120 km/h között jó így. 110 km/h táján már berreg a váltásjelző hang. Ha nem akarja pörgetni az ember, 70 táján felteszi harmadikba, és pici gázon elberreg. Nagyobb gázon 180 km/h táján kezd újra berregni a váltásjelző, de több fokozat nincs. Főúton, autópályán van a kocsi elemében. A lágy rugózás, a nagy tengelytáv, a puha ülések picit hajókázós, de kellemes utazási élményt adnak. Törvényes tempóban a fogyasztás sem vészes, 11,5 l/100 km köré esik. Egy tankkal a hatótáv nálam 550 km.
A motor Wankel, ennek minden előnyével és hátrányával. Sima járású, vicces hangú szerkezet. A hatásfoka igen pocsék. Ebben az évjáratban már csavarrugók tarják a kipufogó rendszert, mert megsüti a gumi tartógyűrűket. Az utas lábteréig vörösen izzik, utána a végéig hűl, de még ott is megsárgul rajta az olcsóbb kályhaezüst. Nyáron száraz fűre, ősszel avarra ne álljunk vele. Indulni pár nap állás után pöccre indul, a szívató automata. Pár hét állás után 10-20 másodperc indítózás kell, hogy az elektromos segéd AC elküldje a benzint a motorig. 2000 ford./perc alatt nem terheljük, és 6800 fölé nem pörgetjük, így kész az örökélet. Azaz 100-120e km. Ami motorok a mostani kocsikban vannak, azok szinte mind a 70-es évek közepi cseremotorok, már megfelelő minőséggel. Minden rotorház oldalában ott a gyártási dátum a gyertya alatt, könnyű ellenőrizni. A Mazdákkal ellentétben ebben a motorban van keverékolajozó szivattyú, így tartósabb a rotorház. Cserében minden második tankoláskor 2 liter olajat kell a motorba tölteni.
Ha veterános üzemeltetés mellett megpusztulna a motor (igen kis valószínűség), tehetős üzemeltetőnek kis bajor cég ad felújított cseremotort. Szerény anyagi lehetőségű üzemeltető szétszedi, kikokszolja, végigolvassa a német, holland, belga, stb. márkaklubok fórumait, aztán keres gépműhelyeket, O gyűrű boltot, tömítés készítőt a közelben, és megoldja a problémákat.
Karbantartása egyszerű. Gyertyacsere, olajszűrő csere, levegőszűrő csere, megszakító hézag ellenőrzés: 10e km. Fékfolyadék, hűtővíz csere szokásosan 2 évente, Fékbetét szükség szerint. Ennyi. Csövek, szűrők, gyertyák, fékbetétek, fék felújító készletek az ismert autóalkatrész nagykerekben raktáron. Csak tudni kell a kereszt referenciákat :-)
Fenntartása nem vészes. Az ember alkatrész helyett benzinre költ. Középtávon ugyanakkora összköltség, mint egy hasonló kategóriás modern kocsinál, annak értékvesztése nélkül.
Ha valaki venni akar ilyet, a kasznit nézze át nagyon alaposan. Ha a küszöbök, sárvédő ívek, ajtók aljai, padlólemezek (csomagtartóé is) épek, hosszú ideig autó lesz. Minden más örök élet.
Hibalista
- semmi
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1976 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 4000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 11 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan