Tanulópénz
Szöveges ítélet
Rosszat nem tudok róla mondani.Az enyém egy rövid "kettőfeles" volt,metál szürke műanyagoldalas superselect váltós.Hosszas hezitálás ,ez, és egy landcruiser között majd pár hónapnyi jól megfontolt keresgélés után,a választás inkább az alapban hátsó kerekes mellett szolt.A fogyasztás meg a kapcsolgatás izgalma miatt, talán ,na meg a pajero belüről még mai mércével nézve sem olyan rossz.A vételnél a fő problémát az 5 személyes személyautó kombinálva a lehető legnagyobb vonóhoroggal jelentette a klimát már nem is említem.Illetve mániám volt hogy ne legyen kétszínű a kocsi ami a mitsubishiknél nem is olyan egyszerű.Szóval voltak igények ,valószínű a későbbi,sokszor teljesen felesleges szervízelések is ennek róhatóak fel. Ilyen volt a "ne csöpögjön a kocsibol az olaj"idea is.Na ez került a legtöbbe és a haspáncél miatt elötte és utánna se látszodott semmi.Amiket cseréltem az a hátsó főtengely szimering,balansztengely szimering,szelep dekli tömítés,és pár gumiharang.Majd elkezdte nyomni az olajat a turbótol az intercooler felé és az olajbeöntőnél is könnyezett.A következtetésem hogy nem szereti a tul vékony szintetikus olajakat!!Szíjakat is cseréltem ,ízzító gyertyákat is de ezek nélkül is ment volna.Akksi viszont télen elfáradt még jó hogy ebbe csak egy volt.Jó tanács :Ha elmegy a töltés és mielőtt felújíttatnátok a generátort,elég csak a test kábelt kicserélni!Ha tolatva valami iszonyatos hangot ad az a kardán kereszt lesz!Ha elfolyik a szervó olaj és a csigás technikát 80000 ezerért akarják felújítani elég kicserélni a pitman tengely alsó szimeringjét amiből 2000 forintba kerül az eredeti japán!Ha melegen magas az alapjárat és az istenért nem megy le de a kocsi még jol huz és jol is fogyaszt,fölösleges porlasztó csucsokon gondolkodni mert valószínű a kopott adagoló miatt van és akkor azt is kéne cserélni de a váltózás elhanyagolható lesz.Ha csattog a váltó kiengedett kuplungnál az nem a kinyomó csapágy de nem kell félni a váltó sokat kibír és legalább könnyű terepbe ki-be tenni.Ha a hátsó diffi nem kapcsol be akkor vagy egy elfáradt cső lesz vagy a diffi membránja és az sajnos nem öngyógyító.Az ABS viszajelző ha világit a váltóban lévő érzékelő miatt van viszont minden inditásnál elalszik és figyelheted meddig birja felvillanásig.Nekem volt hogy 2hónapig birta ,csak akkor nem kell terepet kapcsolni.A rossz minőségű fékbetéteket elég gyorsan lefaragta a fiú viszont a dobfékes kézifék nálam jól bevált.Sajnos a három fokozatba állitható lengéscsillapítók sem örök darabok és a cseréjük húzós bár a sima lengéscsillapítókkal is jó viselkedik a kocsi.De a kapcsolgatás élvezete az hiányozhat. A kaszni sajnos rohadásra hajlamos jol meg kell őket nézni a műanyagoldal alatt ill. az alváz és a kaszni közötti bakknál valamint a bal hátsó keréknél lévő takarólemez mögött bár én láttam már létra alvázat is elrohadva,persze azon van az alvázszám.De szerintem a törések nagyban befolyásolják a dolgot. Fogyasztás 245/75/16 mud-terrain gumikkal város 11 országút 85-95 közt 10 terepen se sokkal több.205/80/16 gumikkal 1 literrel kevesebb.Sajnos nagyon pörög a motor száz fölött mind menet zajba mind fogyasztásba érezhető.Ettől függetlenül a gyári 145 öt tudta +- az óra csalása a kerékátmérő miatt.Vontatni jó vele nem érez semmit. Ha most venném valószínű a 2.8 ast választanám persze drágább is,a nem superselect váltosokon gondolkozni se éri meg.Eladása érdekes volt két hullámban zajlott,az elsőben aránylag sokan megnézték de nem vitték a másodikba csak egy nézte meg de az elvitte.Nyilván az addigra már saját magamnak jócskán lealkudott ár játszott közre.Bár mire eladtam a kocsit már tényleg egyben volt.MÉRISADTAMEL..?
Hibalista
- Sok mindent kicseréltettem rajta,de ha semmit nem csinálok csak a kötelezőket akkor is ugyan ugy ment volna.Ezen a mondaton higgyétek el hogy gondolkodtam.Talán az akksi volt az egyetlen ami nélkül gond lett volna.
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1993 |
| Kényelem | (6) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 174000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 23000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 10 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan