Sportos arisztokrata
Szöveges ítélet
El?z? autómból átülve azonnal éreztem a min?ségi el?relépést. Tágas és kényelmes az utastér, bár a derekam megfájdul vezetés közben (minden autóban megfájdul...), és nem tudom beállítani a pozíciómat, hogy vezetés közben könyököljek - ezen csak a kormány tengelyirányú állíthatósága segítene.
Menetdinamikája kifogástalan, még er?s emelked?n is könnyedén lehet el?zni (visszakapcsolva persze, legalább 3000-es fordulaton). Fürge marad akkor is, ha öten ülünk benne, telepakolva csomagokkal. Jól bírja a nagyobb tempót is. 140-nél er?söd? búgás hallatszik, ami 160-nál eltünik. Ilyenkor a leghalkabb az autó. 190 után jelezték, hogy er?sen süvít az ablak, lassabban kéne menni...Külföldön teszteltem a "végét", a mutató kicsivel túlment a 200-on (stopperral kontrollálva a m?szer pontosnak bizonyult). Ilyen nagy sebesség mellett is stabilnak, biztonságosnak éreztem az autót (Pirelli gumit használok).
Autópályán, több órán át 170-180 körül autózva, 8 l körüli fogyasztást számoltam.
Három év alatt két alkalommal volt baj a fékekkel. Els?re elég volt a betéteket cserélni, másodjára már új tárcsákra is szükség volt. Fölöttébb idegesít? tud lenni a fék órákon át tartó ciripelése, száguldva az autópályán, fékezéskor pedig irgalmatlan égésszag csap fel... Katalógusom szerint tipusprobléma, nincs mese, cserélni kell a betéteket (néha a tárcsát is) húsz-huszonötezer kilométerenként.
Szintén jelzi a katalógus a hátsó teleszkópok ill. szilentblokkok szériahibáját, ezt én is megtalpasztalom lassu haladáskor hátulról jövö nyikorgás formájában, f?képp a "fekv?rend?rön" való átbukkanáskor.
Kényelmetlen, hogy a bal els? izzó cseréjéhez az akkumulátor miatt nem lehet hozzáférni. A hátsó izzók cseréje F1 normának felel meg (kb 10 másodperc).
Most, autócsere el?tt, jöttem rá, mennyire szeretem. Több modellt is végigpróbálva, döntöttem úgy, hogy h? leszek a Carismához. Hasonló képesség? autót csak fél-egy millióval drágábban lehetne vásárolni. Emellett igen jól tartja az árát: amortizációja a kínálati árak szerint (2-3 éves 2.5 M, 6 éves kb 1.6) jelent?sen alacsonyabb, mint a konkurrenseké a kategóriában.
Egyetlen dolog miatt szívom csak a fogam: irreálisan magasnak t?nik a Casco díjtétele...
Aki alacsony vételárú, elegáns, de éppen kell?en sportos, megbízható autót szeretne, szívb?l ajánlom ezt a modellt.
Ja, hogy miért válok meg t?le mégis? Mert már meg van a következ? Carisma...
Hibalista
- Els? féktárcsa és betét. 130.000-nél a sebváltó nem szerette bevenni az egyest, könny? volt javítani. Bal els? ajtót nem nyitotta a távirányító érintkezési hiba miatt.Akkumulátor elöregedése ill. sarukorrózió miatt indíthatatlanná vált, akkucsere meggyógyította.
Ide hordtam szervizbe
B. Zoltán
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 1999 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 73000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 62000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Astra kombi 1.4 | Következő autója? | Mitsubishi Carisma 1.6 |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan