RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Fekete gyémánt...

Szöveges ítélet

16.000 km használat után (179.000 km-nél):
--------------------------------------------------------
Harmadik autómként messze elégedettebb vagyok vele, mint az előző kettővel. Eddig minden rendben volt az autóval, a kötelező javításon kívül a toronycsapágyat és a két féltengely gumiharangot kellett cserélni rajta. Az alkatrészek nem drágák hozzá ill. nem romlanak el rajta a dolgok.
Ez egy érdekes japán autó, renault dci motorral és volvo váltóval, de japán elektronikával és precizítással.
A kocsi négy tárcsafékés+ABS ami nagyon jól megfogja szükség van rá.
A motort 4000 fölé nem érdemes pörgetni, mert utána már csak a hangja emelkedik. A 103 lóérős motor nagyon dinamikusan mozgatja a kocsit, bár 5 személynél azért már egy kicsit gondolkodósabb. Nálam 3 személlyel 200 km/h volt a végsebessége. A fogyasztása nagyon jó, ha nem nyomom 5.1, ha taposom 5.8. De csináltam már 4.6-ot is.
A kocsi nagyon kényelmes (még hátul is) és nagyon megnyugtató a műszerfal világítás éjjel. A kormány vastag és nagyon jó a fogása. Az ülés még hosszú távon sem kényelmeten és nagyon sokfélén lehet állítani.
A gyári CD-s rádió elég jól szól. Ami érdekes, hogy a fedélzeti computert a rádióról lehet iránytani, aki kicseréli annak elvész pár funkció a computerből (átlagsebesség/megtehető km).

47.000 km használat után (210.000 km-nél):
---------------------------------------------------------
Az két alsó motortartó gumibak elöregedett, rázta a kormányt, ezért ki lett cserélve. Az olajteknő gumitömítését szintén cserélni kellett.A kocsi nagyon megbízható, bárhová el merek indulni vele.

73.000 km használat után (236.000 km-nél):
------------------------------------------
Még mindíg csak megy az autó. A bal első ablakemelő gomja elfáradt és eltörött. Ez típushiba, de szerencséra a márkakereskedésekben lehet venni külön gombot 1500 ft körül.

Hibalista

- Jobb első toronycsapágy (179.000km-nél)
- Mindkét alsó motortartó gumibak csere -elöregedtek(210.000 km-nél)
- Olajteknő gumitömítés (210.000 km-nél)
- Féltengely gumiharangok elöregedtek
- Ablakemelő gomb eltörött - márkaszervízben 1500 Ft
-

Ide hordtam szervizbe

Saját maszek szerelőhöz járok

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(10)	Évjárat	2001
Kényelem	(9)	Használati időtartam	4 év
Teljesítmény	(9)	Km vásárláskor	163000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	73000
Szerviztapasztalat	(10)	Átlagfogyasztás	5 l
Előző autója?	Xsara Picasso 1.8	Következő autója?	Japán
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(8.7/10)

Mitsubishi Carisma 1995 (1995 - 1998)

További ítéletek (118 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.