A 3 gyémánt egyike
Szöveges ítélet
Volt egy 20 éves kis 1.6D Fiestám, és imádtam. Szinte sehol nem hagyott ott (amikor igen, az sem teljesen az Ő felelőssége volt, és ~2 km-re tette otthonomtól). Évente ~20e km-t tettem bele, 5.5-öt evett, elment hóban-fagyban, és a szervizmunkáit egy közepesen képzett tsz-szaki is elvégezte (javarészét én magam csináltam, és nem, nem vagyok tsz-szaki).
Azonban változnak az idők, család, pörgős munkahely, ami mellett sem idő, sem energia szerelni, ráadásul sok minden kellett volna a lassan esedékes műszakihoz, így beadtam a derekamat: autócsere.
Szembeszomszédom újautó-értékesítő, megerősített, hogy hatalmas pénzkidobás az új. Azt meg kacsintva hozzátette, hogy olyan strapabírót, mint a Fiesta, úgysem fogok találni, különösen újban...
Tök véletlenül bukkantam a Carismára, előtte nem is hallottam a típusról, valami rémlett Lancer-ügyileg, de -valljuk be- nem a leggyakoribb márka a Mitsubishi, ami felmerül az ember gondolataiban. Többek között itt, a népítéletben is agyondícsérték: hát legyen.
1 hónap alatt sikerült találnom egy megfelelő darabot: 1.6 Silverline (limitált modell: gyöngyházmetál, gyári alufelni, küszöbspoiler, légkondi, 4 lufi, 4 tárcsafék, stb.) Megtetszett. Nem kicsit. 1 év Weltauto gar, 3.5 éves életkor, 56.600km, 57 éves polgármester volt a gazdája (ellenőrizve). Úgy is nézett ki. Kívül-belül abszolút karcmentes, gyönyörű állapot... Minek kellett volna nekem új autó? (Ja igen, különösen úgy, hogy kb. 40%-át elvesztette az újkori árának - tulajdonképpen a bejáratásért...)
Élmények:
1. Überbrutál a fék. Páromat majdnem szemből kapta el egy kanyarban előző barom, engem egy szarvas akart randevúra hívni, egy héttel előtte egy őzike szökdécselt keresztbe, szóval értékelem a 4 tárcsát, a jó gumikat meg az ABS-t.
2. Hihetetlen a fogyasztása. Munkába járok vele javarészt, 2-3, néha 4 emberrel. Nyáron, hazaúton légkondival ~6.2-6.3, most tél közeledtével téligumikon ~6.5 környékén fogyaszt. Már egész jól megy, először szabályosan elcsodálkozott, amikor 3ezer fölé pörgettem. Tényleg, nyugis vezetésnél nem is kell: 50-től simán megy 5.-ben. Szóval kis fordulaton is nyomatékos, nem úgy, mint pl. a GM 16szelepes motorjai.
3. Hatalmas. 4 ember a világ végéig elmegy vele, az anyagok a beltérben kifogástalan minőségűek. Nem hivalkodó, de igényes. Csomagtérben egy-két szociálisan hátrányos helyzetű személy vígan ellenne.
4. Szervizelhető. Az összes izzó pillanatok alatt cserélhető, a kezelési útmutatója még azt is leírja, hogyan kell (rongydarabba burkolt végű csavarhúzü segítségével) lepattintani a belső tér és a csomagtartó világításának burkolatát. No comment.
5. Olcsón szervizelhető. Amikor a márkaszervizt felhívtam, és árajánlatot kértem 60 ezres szervizre, egyszerűen nem hittem el, amit mondtak: és tényleg: 15.800 Ft! Volt benne egy grátisz kézimosás is...
4 hónap alatt 10e km-t tettem bele, szóval megy rendesen a kicsike, de határozottan tetszik. Párom is megbékélt vele, igazából attól a pillanattól kezdve, hogy meghoztam. Szereti a nagy autókat :)
Sógorom vett egy 6 évvel idősebbet, mulatságos látni, hogy a motortere tök egyforma a két autónak. Ami működik, azt miért kellne módosítani? (Csak az a baj, hogy már nem gyártják :((()
´08.03.20 Update1: Továbbra is lelkesen teszi a dolgát, remélem, ez tartósan így marad. Nem vágyom másik autóra.
´08.08.03 Update2: Valami félőrült nekihúzta a céges parkolónkban az autója orrát az első lökhárító bal oldalának, szerencsére "csak" a festés látta kárát. Elkövető kiléte ismeretlen... Ilyenkor örülök picit, hogy nem új autót vettem. Így is idegesített a dolog, de úgy... Jártunk 1000km-re, Olaszország másik oldalán, gyönyörűen tette a dolgát. Előtte kapott fényvédő fóliázást, ettől kissé maffiás lett, de kétségkívül sokkal hűvösebb.
´08.12.31. Update3: Gyűlnek a kilométerek, télen különösen élvezetes, hogy pillanatok alatt bemelegszik a motor, mert sajna a csillaggarázs az csillaggarázs... Egyébként semmi, tankolás, tankolás, kb. ennyi, ami említésre méltó.
´09.05.07. Update4: Sajna eléggé nagy darab vagyok, és -fiatalkoromtól eltérően- már a "hivatalos" üléspozíciót szeretem, így a vezetőülés burkolata kezd kidörzsölődni. Kell vennem rá normális üléshuzatot. Ja, egyébként semmi más gond nincs. Fogyasztása teli tankkal mérve sokszor 6L alá csúszik (természetesen takarékos vezetéssel, ami nem azt jelenti, hogy 70-nel megyek, hanem azt, hogy hagyom üresben kigurulni, motorfékezek, előbb lassítok pl. lámpáknál: kerülöm a megállásokat).
'11.07.15. Update5: Karosszériáshoz kellene elvinnem valamikor. No nem rozsdásodik, "csak" belém tolattak anno, kicsit benyomták az orrát, illetve címeres ökörként meghúztam az oldalát, úgyhogy egy kis kozmetika nem ártana. Etanolt próbálgatom, de a jelenlegi törvényi imbolygások miatt nem fogok átalakítót tenni bele. Marad a benzin. Olajat nem eszi, megy, megy...
16.04.03. Update6: Tankolás, tankolás, tankolás, olajcsere... Lényegében ennyi. Motor bontatlan, kuplung-váltó szintén gyári, az a lambdaszona 120e környékén, tényleg ennyi volt a "nem kopó" meghibásodás. Kopóból sem kért sokat: 15 ezrenként olaj, olajszűrő, légszűrő, 1-1 pár első és hátsó lengéscsillapító, 1 pár első lengőkar, kb. 3 alkalommal stabpálcák, 1 pár toronyszilent, 1-1 pár féktárcsa + néhány garnitúra betét, 1 db hosszbordás szíj feszítő, 90 ezrenként vezérlés, vízpumpa és hosszbordás szíjak, 1 db klímatöltés + néhány tisztítás, 2 alkalom lámpapolír, 2 db akkumulátor, 2 alkalommal szélvédőcsere, ablaktörlőlapátok, gumik. Kapott 2 éve egy üregvédelmi gyógykezelést, semmi más említésre méltó dolog nem történt. Olajat nem eszi, most már kíváncsi vagyok, meddig fog még ilyen megbízhatóan szolgálni, annak ellenére, hogy sok kényeztetést nem kap, 270e-nél megvolt a vezérléscsere, 360e-ig kiderül :)
'18.01.02. Update 7: megvan még :) 320e-hez közeledünk szép lassan, kicsit csökkent a terhelése a céges autó miatt, habár valószínűleg hálátlanabb a napi néhány km, mint a hosszabb utak. Dolgozik rendületlenül, motor, kuplung, generátor, önindító, minden gyári még. A beltér már kicsit viseltes, kormányra, váltóra ráférne egy bőrözés, kérdés, hogy foglalkozzak-e még vele vagy vegyek rá egy védőt. Adjam el?? Minek, mennyiért? Nagyon a szívemhez nőtt, megnyugtató a tudat, hogy mindig számíthatok rá.
Lassan aktuális lesz a következő vizsga, hívogattam a szerelőmet, mire kiderült, hogy több mint fél éve abbahagyta a munkát... :) Nem csoda, hogy nem tudtam róla, gyakorlatilag a műszakik előtt szoktam látogatni, az olajcseréket és a kisebb kopókat megoldottam magam. Csak remélni tudom, hogy lesz még ilyen megbízható autóm...
(U.i: A képen nem Ő látható, csak egy ikertesója...)
Hibalista
- Még semmi. Azazhogy de: sajna kaptam ablaktörlő alá egy követ, és végigrepedt a szélvédő. Ez viszont nem az Ő hibája... (A szélvédő bele 17.800 Ft :DD) - ´08.03.20 Update1: A csere után 4, a műszaki vizsga előtt 1 nappal újra kaptam követ... Szerencsére nem kötöttek bele... - ´08.08.03. Update2: Lassan 90 ezres szerviz jön, kopóalkatrészek majd kellenek: vezérműszíj, vízpumpa, feszítő + olajcsere. Ha már így meg lesz bontva, beiktatom a hűtővíz és a váltóolaj cseréjét is. Egyéb gond nincs. - ´08.12.31. Update3: néhány hónapja megvolt a 90 ezres szerviz, minden szíj és olaj és kopó cserélve, plusz első fékbetétek, így 100e lett. - ´09.05.07. Update4: a 105 ezres szerviz egy szemrevételezéses fékbetétellenőrzésből, egy általam elvégzett klímatisztításból és légszűrőkifújatásból, valamint egy olajcseréből állt. Költsége: 9500 Ft. Megkapta újra a Castrol TXT-t. Minden OK. - '11.07.15. Update5: 120e környékén meghalt szegénykében a lambdaszonda, de az utángyártottat elfogadta, azóta is szereti. Aztán kb. ennyi (20e Ft) volt az olajon, szűrőn és egy garnitúra hátsó fékbetéten kívül. Most kezdenek morogni a csapágyak, de a szerelőm szerint no para, majd következő olajcserekor ráér. - '16.04.03 Update6: Még mindig megy, a csapágyakkal sem volt gond, az öregedő téligumi adta a fura hangot... Igazából a kopókon kívül két dolog jött elő: - 1. perselyeket kell cserélni a váltókulisszában (ez a Renault váltó ajándéka, már egy ideje bizonytalanabb volt a váltás, most már játszani kell vele.. 280e km környékén szerintem nem okoz senkinek harakirit az a kb. 7000 Ft) - 2. Az utas oldali ablakemelő bowdenje hallat magáról, javítókészlet megvan (kb. 5000 Ft, ebay), munka még ezután jön.. - Jaj, el ne feledjem: egy alkalommal külső segítségre szorult, a 8 éves akksi megadta magát, egy bikázás és akksicsere megoldotta a grandiózus problémát. - Most műszakizott, még egy ideig marad! - '18.01.02 Update 7: A hátsó két féktuskót kell cseréltetnem, mert teljesen megadta magát a kézifék tengelye.
Ide hordtam szervizbe
Géringer Autó, KomáromCsak azért 8, mert nem beszélték meg velem, mi az, amit mindenképp cseréltetni szeretnék, így a 60ezres szerviz gyertyákkal, olajszűrővel (a Castrol TXT-t én vittem, zokszó nem volt) tényleg csak 15.800 Ft lett, de nem cseréltek légszűrőt, fékfolyadékot és a hűtőfolyadékot sem. Pluszban én egy komputeres diagnosztikát is szerettem volna, de ez is elmaradt.´08.03.20 Update1: megvolt a 75 ezres szerviz, klímatisztítással, fékolajcserével 14.5e HUF (motorolajat vittem). A hátsó fékbetétek cseréje aktuálissá vált, emiatt 27e anyag+ 5.5e munkadíj jött rá.
Értékelése: 8
Másik szerelő értékelése
Szabó Károly, BalfKorábban is javították autóimat, komoly, főképp dízeles szakértelemmel rendelkeznek, de elvállalták a Mitsut is. Korrektul megcsinálták, egy kicsit morci voltam amiatt, mert elfelejtették beírni, hogy a Castrol TXT olajat betettem az ülés mögé, így 10W40-es általuk forgalmazott olaj került bele, de gond nincs vele.
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 2003 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 13 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 56600 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 265000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Fiesta 1.6D | Következő autója? | - |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan