RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

200 körül elégedettnek lenni

Szöveges ítélet

Azt szereti, ha hajtják. Minél idősebb annál kevesebbet eszik. Nem értem. Azért vettem meg mert a 70 ekm után a motor gyári állapotban volt. Őszintén szólva ma is csak por van rajta.
170-nél lehet 5-dik fokozatot kapcsolni, nem haragszik érte. A motorvezérlő komputere megtanulja, hogy mehet 200 fölött is a 90LE-s vezérléssel! Nem egy Corolla GTi, a maga 8,2-es gyorsulásával, de hosszú távon nagy sebesség mellett is meglehetősen gazdaságos. 180-as tempóval, klímával kijön 10 literből. 130-al pedig kiautózhatsz a világból. Négy év alatt ment közel 110ekm-t a sietősebb sebesség tarományban. Olajat ma is 10-15ekm után olajcsere előtt töltök bele egyszer 0,8-1 litert. Hűtőrendszert még nem kellet utántölteni!!!
Vezetni meg kell tanulni, mert a jó útontartás jó vezetési technikát igényel. Pl. kanyarban egyenletes eloszlású tapadással haladjon nagy sebességnél is. De ha hozzászoksz, akkor nagyon szűk helyen is be lehet fordítani derékszögbe iszonyú precízen úgy, hogy közel sem kell állóra lassulnod.
Nem csak a vezetését kell megszokni, hanem az üléseket is. Eddig nem sikerült megfejtenem kinek tervezték, ha éppen nem az oroszok ladáiból vásároltak liszenszet rájuk fejtámla extrával. Hátul semmi baj. Rengeteg a hely és hátul elég kényelmes is. Elöl is rengeteg a hely. Az én 68 kilómmal legalább 50 cm van előttem a kormányig. És még van legalább két, de lehet, hogy három kattanás hátra az ülésben. A váltó nekem nagyon nem tetszik, de a motor nyomaték megengedi, hogy kettesben indulj átlag autókkal azonos lendüléssel. Mivel egy váltás kimarad és a kissé alacsony nyomaték is erőre vált az emelkedő fordulattal lehet egy kicsit az átlagnál dinamikusabban gyorsulni. A botváltó és a rudazat csatlakozása ki tud kopni, ezért a váltó nehezen kezelhetőnek bizonyul. Amúgy meg lehet, hogy alapból olyan vacak, amilyen. Meg kell tanulni használni.

Hibalista

- Gyakorlatilag semmi. Fékbetét, féktárcsa, gumi, olajcsere. Utólagos klíma szerelésből fakadó 70-80ekm után előjövő motor rezonancia, amit a korábban szakszerűtlenül beépített mérethibás ékszíj feszétő eredményezett. Ennek cseréjével és az egyébként is esedékes vezérműszíj csere mellett a hajtásláncban levő feszítő csapágy cserével és 2-3ekm autózással lehetett orvosolni.

Ide hordtam szervizbe

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	1998
Kényelem	(5)	Használati időtartam	4 év
Teljesítmény	(6)	Km vásárláskor	73000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	100000
Szerviztapasztalat	(7)	Átlagfogyasztás	8 l
Előző autója?	Corolla 1.4 GLi	Következő autója?	Nehéz lesz jó nyomatékkal erősebbet, nagyot, "gazdaságosat" és napfénytetőset találni.
Ennyire szerette	(7)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.4/10)

Mitsubishi Carisma 1995 (1995 - 1998)

További ítéletek (118 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.