Az utolsó klasszikus
Szöveges ítélet
ó, a germán precizitás! Ez az autó 24 éves korában is igazi autó.
Nem 126-ost akartam venni, hanem sokáig szemeztem egy W116 350 SE-vel, egyenesen Svájcból (ja, persze, minden használt kocsi onnan jön, dehát ezt már megszoktuk.) Beleszerettem, de féltem a V8-as motortól, így találtam rá erre a másik szépségre.
Azért vettem meg, mert szép volt a fotókon, és mert nem vagyok szakember. Ez utóbbi tény sok százezer forintomba került, mert ki az, aki nem akar minden hibát kijavíttatni a friss szerzeményen?
A lényeg az, hogy ez egy diszkósított buhera-autó volt, egyenesen Gy?rb?l (csókoltatom a nagy stílusérzékkel megáldott, makkoscip?s májertulajt.) Fehér indexek, Honda Civic-re való giccsfelnik, ablakon könyékig kilógó kar - persze, én vagyok a hülye, hogy egy ilyen emberrel szóba álltam, na, de olyan szép volt ez a batár, és szinte sírt azért, hogy tisztességes kezekbe kerüljön...
A felnik és a fehér indexek azonnal a kukába kerültek, az aszfaltig lógó végtagot pedig vitte magával az eladó. És aztán jött a Nagy Menetelés: a küszöbcsere (120 ezer/darab, csak mert hosszú karosszériás volt a drága), a teljes váltó- és futóm?-felújítás, a h?t?csere, a Merci-csillag kivehet?vé fabrikálása (éljen Budapest), tömít?gumi-csere az ajtókon (h?, ez nagyon sokba került), a megfelel? alvázvédelem, az új kipufogó megvásárlása, az összes benzincs? kicserélése, a kormányszervó javítása, a gyári lemezfelnik és a gyári barokk alufelnik illetve a gyári kerékcsavarok beszerzése, és a sok apróság. Egyetlen dologra nem szántam rá magam, a vezet?ülés kárpitjának cseréjére. Nem gyári anyaggal nem akartam áthúzatni a komplett belsejét, a megfelel? stuttgarti szövet pedig egy ülésre 100 ezer Ft lett volna - kéz alatt.
Eddig a panaszok. És a csodák? Hát kérem, ez egy géperej? hintó vagy mozgó bankelnöki iroda, olyan megfontolt tervezéssel, hogy csak na. Hiába volt irgalmatlan nagy, minden kézre esett, leszámítva a jobb els? ajtó kilincsét ( a hátsókról nem beszélek, mert ahhoz külön személyzet kell). A hatalmas karosszéria ellenére nagyon könny? volt irányítani, parkolni meg még egyszer?bb a zseniális els? futóm?nek köszönhet?en.
A soros hathengeres motor a 185 lóer?vel szinte kevés volt hozzá, de ha megindult, már nem volt gond. Tavaly nyáron szinte Krk-ig egyhuzamban 160-nal utaztunk, végig klímázva, 50 fokban, és meg se nyikkant.
A gigászi csomagtartót és benzintankot sosem sikerült teljesen megtölteni, és a nem kevésbé óriási utasteret se. Többször furikáztam komplett televízióstábot vele, és életemben el?ször fordult el?, hogy egyszerre mindenki hátra akart ülni. Akkora volt a lábtér a hátsó ülésen ül?knek, hogy bármely komoly légitársaság büszke lenne, ha ekkorát ajánlhatna a business-osztályon.
Ami még nagyon tetszett, a hátsó olvasólámpa volt. Úgy lehetett kapcsolni, mint otthon a villanyt - szerényen, de határozottan kattant a kapcsolója. A könyökl? már ránézésre is patriciussá avatta a vezet?t, és a bal oldalsó tükör mindig megnevettetett: kézzel kellett beállítani, míg a jobb oldali motoros volt. Naná, ezt el lehetett érni, a másikat viszont nem. Ésszer?ség fels?fokon.
A legcsodálatosabb a motorháztet? látványa volt, a vezet?ülésb?l. Azok a fantasztikus ívek, az a jellegzetes, szolidan, mégis határozottan kidomborodó V-alak a lemezen, hát, ez mindig elgyengített.
Szerény 13 liter körül fogyasztott, nyáron a klíma, télen a f?tés miatt, no meg az óriási önsúly miatt. 1740 kiló volt üresen a szépség.
Azért adtam el, mert nem fért be a garázsba, az utcán pedig sajnáltam tartani. Annyi pénzem meg nincs, hogy megtarthattam volna második autónak, a W210-es TD mellé. Ha minden igaz, holnap kifizetik, de örökké sajnálni fogom, hogy elvitték.
Azért a fotókat meg?rzöm...
Hibalista
- gyakorlatilag semmi nem romlott el rajta, de rengeteg dolgot kicseréltettem, amikor még azt hittem, hogy megtartom és ezzel fogok veteránozni egyszer
Ide hordtam szervizbe
Heinzelmann Zoltán
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1981 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 190000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 20000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 13 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Mercedes W210 290 TD |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan