A méltóság ára..
Szöveges ítélet
Az autót 2011 nyarán vásároltam nem kicsit kalandos módon - már lefoglalóztam egy másik fekete Mercit - amiről kiderült hogy TAXI volt, amikor ebbe beleszerettem. Valójában már írtam ide egy rövidebb cikket, de ezt a belépés sokszori kudarca miatt nem tudom szerkeszteni, így itt kell revidiálnom egy kicsit 4 évvel ezelőtti álláspontomat...
Hosszú lenne felsorolni azt a listát, ami a kb 2,5 milliós javítási költséget kiteszi, igaz, ebben az olajcserék is benne vannak. Alapvetően az autó alapkarbantartása nem lenne költséges, - meglepő módon a kopóalkatrészek viszonylag tűrhető áron beszerezhetőek - de ahogy a nemrégiben megírt Total Car-os cikkben is elhangzott, a modell elérte a komplikáltságnak azt a fokát, amit egy igényes tulajdonos sem tud normál szervízintervallumokkal karbantartani. Ezt úgy fogalmaznám meg hogy az autóban kb egymillió időzített bomba ketyeg, amik szép sorban robbannak fel. Tény hogy az autót magam is átvert- megtekert órával vettem 174 + 130 ezer - amit ez később kiderült... Jelenleg 430 000 körüli km lehet benne - ehhez képest elképesztően nyugodt és kulturált módon suhan, de a MÉLTÓSÁGNAK ÁRA VAN !
A DPF nevezetű részecskeszűrő problémája külön témakör ! Kb 5-7 szerelőnél jártam ez ügyben , volt akihez 16 alkalommal mentem vissza. Az önjelölt szerelők - informatikai szerencsevadászok nagy része KÓKLER ! A teljes összeg amit erre elköltöttem, meghaladta az 500.000.- Ft-ot és végülis mindent gyárilag vissza kellett állítani ! Nem szabad a "partikel filtert" kiüttetni, és ne higgyenek senkinek aki kikódolásról beszél ! Hókusz-pókusz software cserélgetés, ami nem fog jól működni, mert tele van hibákkal. Csak a tisztítást és a gyári software-es diagnosztikát szabad megengedni HOZZÁÉRTŐ szakembereknek !
A maradék javítási költség nagyrészt a futóműre és a motortartó gumibakokra ment el, benne foglaltatik a hátsó légrugók cseréje is... Végül nem csoda hogy a generátort is fel kellett újítani ennyi km után.
Összességében csak annak ajánlom ezt a luxus hodályt aki meg tud barátkozni az állandó felújítási - karbantartási költségekkel, de szereti az eleganciát, gyorsaságot, kényelmet, megbízhatóságot is.
Hibalista
- A teljesség igénye nélkül: nem másolnám ide azt az excell táblázatot amit mazochista módon ebben a témában vezettem, de összességében az autóra 4 év alatt 2,5 millió Ft-ot költöttem ! Horror.. Ebben persze benne volt minden fejlesztés (gumik, alufelnik, CD tár, új kulcs, stb) és a kötelező olajszervízek is, valamint a karosszéria kismértékű javítása.. Ami az összeg kb felét teszi ki, az a futómű, a motorhoz kapcsolódó elektronika, (generátor) valamint nagymértékben a DPF részecske szűrővel való iszonyatos kínlódás ára : kb 500.000.- Ft... NO COMMENT
Ide hordtam szervizbe
Gépjárműhely.hu - kiváló szervíz, MINDENT megjavítottak, és csak bennük bízom !
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
a "többi" említésre sem méltó.... - csak kóklerek...
Értékelése: 1
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (1) | Évjárat | 2004 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 302000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 128000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 9 l |
| Előző autója? | BMW 530 D | Következő autója? | Mercedes Benz E 350 |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan