Így lettem márkabuzi- A Sticikli igaz története-
Szöveges ítélet
Első sorban is nem mertem megírni amíg megvolt. Ez mindent elmond róla.
Beleestem mint Hummer a Balatonba annó. Ezen nincs mit szépíteni!
A kis "csajkocsi" előtt egy 1.5 ös 88 lovas Kóreai remekművet hajtottam. Na az igazi ridegtartáson volt ehhez képest.
Nade ez egymás szemébe néztünk és egy kis alkudozás után csattant is a tenyér.
DEAL.
Megvan, papírozás után vihettük is. Ekkor még le volt ereszkedve a rózsaszín köd. A hazafelé vezető út egy álom volt: kényelmes, megy (az addigiakhoz képest), 7,4 re kijött százon benzinből.
Teltek múltak a hetek, ezzel együtt a kilóméterek. Imádtam. Persze a szükséges kopó alkatrészek le lettek cserélve, de a hátsó fékbetét cseréjekor jöttünk rá, hogy szét van hullva a kézifék.JÓNEMGÁZ. Aki ismeri a korabeli Benzeket tudja, hogy biz itt van egy 4. pedál ami a rögzítőféké, így még berántani se lehet kanyarba, legurunlni megy úgy se fog az Alföldről:)
A probléma azzal van, hogy a hátsó féket belülről takaró lemezhez vannak rögzítve a fékpofák. Ez szétrohadt, rugú elszállt, kézifék meg nuku.
Szokásos források megkeresése: bontó: áhh ez mindegyikbe szétrohad, Üröm: Áh UGY-t nee, az nem passzol, inkább duplájáért a gyárit.Na jólvan, legyen rendbe.Megjön, felrak, felni fel, fülel: valami beleérgeci. Ekkor realizálod, hogy a gyári (vagy annak mondott) alkatrész sem passzol.Kalapáccsal helyre igazítva megy még talán most is.
Fékek vannak.
Motorerőre nincs panasz 129 Le német zsíros lóerő.Ma nem sok,de egy 2000-es szívótol ehhez a kasztnihoz elég. Ha lusta vagy 6ból vissza se kell váltania az embernek egy sima előzésnél.
Beltér is kényelmes, minden oda lett tervezve ahol kézre esik, a sok kis plusszal eggyütt(pl hűtött kartámasz, esőszenzor, automata tompított 2001ben!!!).A háromajtós kivitelhez is hozzá lehetet szokni, kis kallantyúval már lökted is az ülést, utánna meg az akár két felnőtt férfit is hátra.
Teltek a kilóméterek tovább, ezt azt kicserél az ember (ablaktörlőlapátok, izzók, gyári szőnyegek stb).
Egyébként meg kell jegyezzem bitang árakat kérnek az bontott alkatrészekért azok akik meg akarják fizettetni veled a leckét: "Ha majmot vettél, ne sajnáld a banánt tőle", na mindegy tisztelet a kivételeknek.
Repedt,sőt konkrétan lyukas hátsólámpával vettem, na egyszer sikerült találni szép facelift lámpákát picipézé. Na dobott is eggyet az autó megjelenésén.
Jah igen csajkocsi: klasszik jelző lett rá, mikor még meg se volt, hogy ez bizony csajkocsi. Mert 3 ajtós, kis csinos, ezt csak csajok hajthatják. Megjegyzem ezekután figyeltem és csak kb 30%ban jöttek velem a típusban női sofőrök.
Másik stricikli: a strigó verdából alakult ki, szintén a 3 ajtós kivitelből adódóan, illetve abból, hogy hülyegyerekmód (ESP off) vezettem néha.
Na aztán amikor eloszlott a lilás köd, és nem maradt ott csak fingszag: hopp nem is középen van a rendszámtábla, anyádért kezdesz már itt is rohadni, és mi ez a kis búgás??
Állítólag Mercibetegség, a jó kis difi hang, mellyet az előző tulaj(ok) álltal elmulasztott olajcsere hiánya okozott.
Szerencsémre még bontóban sem volt ilyen áttéttellel, és mivel azért ekkora kendácsolást még én sem akartam elkövetni, és mivel élő,és elhülyült ember már nem magyon fogja fel: csapágy+szimmering +olaj csere után ment vissza.
DE ez tényleg olya, mint amikor elnézed neki, hogy büdös a szája, meg kócos a haja: imádod az együttlétet.
Aztán legnagyobb melegbe volt kegyes kileheni a lelkét a klíma, meg a spanok és drága kollégák is csak a véremet szívták a kocsival.
Jött a felismerés: Útjaink elválnak.
Hosszas hírdetgetés után, volt 1-2 "Vasárba jók vagyunk főnök", meg a megyek ma pénzel, de mégsejövök figura.Bebizonyosúlt,hogy a magyar autópiacon tényleg nem jön be az egyenes beszéd.
Jól megkellet volna tekerni, meg megködölni, kb mint az előttem levő, és simán elment volna.
Óra szerint 253 ezerrel adtam el.Én nem tekertem soha.
De végül is más is ugyan úgy beleszeretett mint én, hát sok kilómétert neki! de a váltóba cseréltesse le az olajat mert hidegbe nehezen vette a kettest.
konklúzió:
Technikailag remek kis autó, szerethető külsővel. De rozsdára a korai modelleknél nagyon kell figyelni!
Szervízkönyv, vagy legalábbis átnézés nlékül ne vegyünk autót!
Megérte a pénzét: Semmi féle képpen sem, de ezt ennek a példánynak rónnám fel, nem a tipusnak, és semmi esetre se a márkának.
De az élvezetfaktor,a biztonságérzetet megadta az,hogy ezzel megalapozta utódjának is a helyét.
Hibalista
- Kézifék - Hátsófék takaró lemez - Difi - A kipufogó is leszakadt (könnyített sportrohadás) egyszer - Bal ajtó zár - Klíma - ablaktörlőlapátok legalább 4 garnitúra - 1-2 izzó - Ezek nagy része az előző gazditól örökölt nyűgök, lehettem volna figyelmesebb!
Ide hordtam szervizbe
Apu
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
Magam
Értékelése: 6
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 2001 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 213000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 40000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Shuma LS 1.5 | Következő autója? | C200 CDI |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan