Megy és megy és megy
Szöveges ítélet
Az autóm családon belül cserélt gazdit ezért elég sokat tudok róla(sérülések, stb.).Lassan másfél éve használom komolyabb meghibásodás nélkül, természetesen a kopó alkatrészeket cserélni kell rajta, igényli a folyamatos frissítést de meghálálja.Különösen az első futómű alkatrészek sínylik meg a magyar utak minőségét, és ennek a javítása sem húzos tekintve, hogy jó minőségű utángyártott alkatrészeket is lehet hozzá kapni.A motorja a modell frissítés előtti("csíkoldalas") legkisebb benzines 2.0 122 lóerős kivitelben és automata váltóval párosítva, ennek következtében rendkívűl tartós gép, bár így 340000 km felé már cserélni kell lassan a szelep-szár szimeringet mert eszi az olajat bár nem olyan vészesen kb. 1 liter utántöltést igényel egy csere periódusra olaj minőségtől függően.A teljesítményével elégedett vagyok tekintve a magyar forgalmi viszonyokat szerintem nem is kéne erősebb, a fogyasztása sem vészes mértem már városon belül némi országúttal fűszerezve 8,9 litert is, hozzáteszem nem nagyon nyomtam neki kickdown-t.
Normálisan haldva beéri 10 lityivel városban ami egy ilyen korú kocsitól nem rossz.A kaszni a szokásos helyeken rohad hátsó ívek alsó része, küszöbök és az alsó díszlécek egy részénél, hozzá teszem szerintem a teli oldalas jobban rohad csak nem látszik :).Lakatoltatni fogom és akkor még kb.6-8 évig nem lesz vele gond. A beltérrel sincs túl nagy baj leszámítva a méretét elől kb. 187 cm-ig férni el kényelmesen hátúl sajnos nagyon szűkös, a csomagtér sem nagy éppen elegendő.Az extra lista szokásos régi Merci ,elektromos tető, elektromos ablak, elektromos jobboldali tükör,Abs,ködlámpa ,sper-difi,magasságálítós vezetőülés,bőr kormány és váltógomb,könyöklők,stb. Mindent összevetve jó autó, megbízható és tartós, könnyű vezetni, fordulékony és ha nagyon muszály akkor még megy is.Valószínűleg nem fogom eladni.Aki ilyet szeretne az bátran vehet de mindenféleképpen valami Merci guru segítségét kérje ki előtte , mert sajnos sok a zsákba macska.
A folytatás:
Szóval nem is tudom hol kezdjem, de megpróbálom.Mivel a műszakim lejárt gondoltam nekiesünk és rendbe tesszük a kocsit tetőtől talpig, szóval a belsejét szétszedtem és elvittem a lakatos ismerősömhöz de láttam hogy nem lesz csak egy szimpla ív és küszöbcsere.Aztán lényeg a lényeg a korábbi nem szakszerű lakatos munkák meghozták gyümölcsüket és ezért ennek meg is lett az eredménye gyakorlatilag az üregvédőzést lefelejtették és ezért sok helyen elrohadt a kasztni.pl:sárvédő elemek mögötti részeken akkor a fenéklemez egyes részein és a hátsó doblemezeken keletkeztek kisebb lukak stb. annak ellenére, hogy itt a gyári alvázvédő alatt rohadt el a lemez ami, állítólag más Merciseknek is előfordult már.Sőt ehez képest apróság hogy a két első elemet is cserélni kell ha nem akarom egy-két éven belül ismét lakatoltatni mivel a felfogatási pontok egy része az alsó műanyag elem alatt van és gyakorlatilag hamarosan elporladt volna taljesen úgyhogy a csere mellett döntöttem.Mostmár a fényezési fázisba értünk és gyakorlatilag lesz egy "szinte teljesen új kocsim", és ,hogy ez mennyibe is kerül azt is ide írom inkább mint a hiba listába mert szerintem ez nem meghibásodás.Szóval a költségek: ívek küszöbök és elemek utángyártott kivitelben összesen 33 ezret kostált plussz kb. 100000,- lakatos munka és kb.90000,- fényezés.Figyelembe véve hogy ha minden költséget összeszámolok beleértve az autó vételárát akkor sem érem el a "lélektani" 1 milliós határt.
Ennek figyelembe vételével gondolkodjanak a leendő és a meglévő tulajdonosok.
Gyakorlatilag nem az autó kora számít és az árban sem mindig a drágább a jó ,hisz lehet találni szanaszét esett fiatalabb és jobb állapotú idősebb példányokat is, ez persze ugyanúgy igaz a frissebb modellekre is(C, E stb.).
Gyakorlatilag amíg nem döntöttem el mi legyen a következő típus a márkán belűl amibe átülök addig ezekután a mostani biztos kiszolgál majd még legalább 5 évig és ha kezeljük akkor akár még tovább is.
Hibalista
- Vízpumpa csere nem ment szét, de már kerregett, bontott gyári 5000,-
- Szelepfedél tömítés 1500,-
- Automata váltóolajhűtő-olajvezeték összekötő flexcső gyári 4000,-
- Önindító 7000,-
- Izzók
Ide hordtam szervizbe
Egy autószerelő barátom és saját magam szerelem.
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1988 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 324000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 18000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 10 l |
| Előző autója? | Corsa B 1.2 | Következő autója? | Mercedes w202/Alfa 156 |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan