Idegnyugtató tabletta. Made in West Germany
Szöveges ítélet
Elkötelezett Mercibuzi vagyok, nem tagadom. Sok egyéb autóm volt már, sokat a cég tolt alám, (Alfa 156, Peugeot 4o6, Mondeo, Laguna, most Ford Focus, ) másokat én vettem úgymond próbálkozásból ( Audi 4 Tdi ) de mindig vettem egy Mercit is. Sajnálatos, hogy csak közhelyekkel és megunt panelekkel lehet körbeírni ezt a márkát, így megkímélek mindenkit a "tökéletes autó" a "legjobb, legszebb, legfrankóbb" lelkesedést?l, de valamit mindenképpen érdemes róla elmondanom. Mégpedig azt, hogy az egyik beírásban olvasott mondat tökéletesen körülírja a számomra is legfontosabb tulajdonságát a Diesel Merciknek: beleülök, behajtok a budapesti forgalomba és jól érzem magam. Nincsen anyázás, nincsen bennem semmi frusztráció, elviselem a barom, beleszarós, kultúrálatlan autósokat is. Számomra is érdekes, hogy annak ellenére is felül tudok emelkedni a plebs agresszióján, hogy tulajdonképpen nem is drága és exkluzív autóban ülök ( hiszen ha a kocsim értékét nézzük, akkor a szembe jöv? autók 85 százaláka értékesebb, többe kerül, hogyaszongyam men?bb mint az enyém ) de mégis. A kisugárzását - nem is els?sorban mások felé - hanem saját magam felé, különlegesnek érzem. Ezt nem éreztem soha, más autóban. Olyanban sem, amelyik 5 ször drágább volt, mint ez. Érdekes, hogy egy Mercedes még kétszázezer forintos, 25 éves z?ccséges merdzsó korában is meg tud maradni nagybet?s MERCEDESNEK. Nem tudom, ezt hogyan lehet egy autóval elérni, de ez tizen-huszon éve még sikerült a Merci mérnökeinek. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy mostanában már nem nagyon jön össze nekik, ahogy hallom... Nem is tudom, mi lesz velem, ha elfogynak a régi iskolából kikerült modellek ( 123, 124, 19o, 126, C, meg esetleg a bálna S. ) Már ezt is elég nehezen találtam, mert a legnagyobb motorral, automata váltóval, klímával szerelt 19o-est kerestem, lehet?eg nem a 39. tulajtól. Mikor megtaláltam, eldöntöttem, hogy teljesen rendbevágatom, aztán meg is tartom, amig ki nem szédül alólam. Most télen garázsban ácsorog, nyáron meg újra "felhúzom" és elkezd majd ketyegni, mint az a bizonyos Doxa...
Hibalista
- jobb-bal alsó gömbfej csere
- els? Hardy csere
- els? stabilizátor gumi
- motortartó bak csere a kipufogónál
- f?tengely háts? szimmering csere
- jobb hátsó kerékcsapágy csere
- lakatolás ( sárvéd?ívek, küszöb )
- teljeskör? fényezés
-
- Igazából ennyi, meg a kopóalkatrészek persze ( fékbetétek, olaj stb. )
-
Ide hordtam szervizbe
Laci Erzsébeten. Nem volt még jobb szerel?m, semelyik autómhoz. Tulajdonképpen az autó min?sége mellett legalább olyan fontos volt a jó szerel? megléte is, hogy sok sok évre elköteleztem magam a Mercinél, mint autómárkánál. Az osztályzata 11-es!
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1989 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 240000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 45000 |
| Szerviztapasztalat | (4) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | A4 1.9 TDI Quattro 110 Le | Következő autója? | Merci mindig lesz, a következ? talán egy kombi C 2.5 Td, ha találok egy szépet. |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.5/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan