A legjobb családi autó
Szöveges ítélet
Nagyon sok lehetséges alternatívát megnéztünk (Volvo CX-90, BMW X5, Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander, Toyota Previa, Honda Pilot, Mercedes R), mielőtt a CX-9-re esett a választásunk.
A főbb elvárásaink ezek voltak: négykerék meghajtás, harmadik sor ülés (de olyan, ahol két felnőtt is elfér), és az, hogy Japánban gyártott autó legyen. A legutolsó elvárás miatt, meg egyébént is a végén két modell maradt, a CX-9 és a Previa.
Amikor már eldőlt, hogy CX-9 lesz, megnéztük a választható extrákat és a végén az alapmodell lett. Az alapmodell 18 colos felnikkel készül, még a két magasabb felszereltségű 20 colos felnikkel, nagyon peres gumikkal. Télen ezekre egyrészt horror áron lehet téligumit kapni, vagy a másik lehetőség, hogy télire veszünk egy másik garnitúra, kisebb felnit, ergo jobb vétel az alapmodell. Aki ebben az autóban gondolkozik, ezt érdemes figyelembe venni. A többi extra (napfénytető, Bose, magától felnyíló hátsó ajtó, kék derengőfény) mind olyan opciók voltak, amire nekünk igazából nincs szükségünk.
Most néhány szót az autóról. Annak ellenére, hogy egy 3.7 literes V6 motor van benne, a két tonnás tömeg (+ utasok) miatt nem mondható fürgének, de mivel kisbabás család vagyunk, ez nem is volt elvárás. Sőt, mivel a feleségemé az autó, és ő szeret odalépegetni úgy egyébként, még örültem is, hogy nem egy sport autó teljesítményű SUV mellett döntöttünk (pl. X5). Egy szót a BMW-ről: életemben most először és utoljára jutott egyáltalán eszembe megfontolni, hogy BMW-t vegyünk, de olyan gyökér volt a szalonban az eladó, hogy soha többet a közelébe nem megyek ennek a márkának.
Szóval a gyorsulás sima, a váltó hihetetlenül észrevétlenül végzi a dolgát. Egyszerűen nem lehet érzékelni a váltásokat, és folyamatosan alacsony fordulatszámon tartja a motort. A műszerfal kezelése nagyon könnyű, átlátható. A második üléssorhoz tartozó önálló hűtés/fűtés szabályozás nagyon praktikus: a vezető eldöntheti, hogy a második sorban ülők maguknak állítják be, vagy ha pl. gyerekek ülnek ott, akkor a központival együtt működik. A bal lábbal taposható "kézifék" engem kicsit idegesít, de ez van, amikor az USA piacra készült a kocsi.
A kocsi nagyon jól fekszik az úton, és kanyarodáskor nem dülöngél, ez nekem mindig egy fontos szempont. Az ülés jól tart, nagyon jól beállítható. A három memória hasznos, amikor néha kölcsönkérem a feleségemtől.
Nagyon tudom ajánlani családoknak, 2-3-4 gyerekkel.
Hibalista
- Még semmi.
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2008 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 1000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 18 l |
| Előző autója? | Cherokee 3.7 V6 Limited | Következő autója? | Egyelőre semmi, de majd ha igen, csak japán |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan