RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

EZ a mi autónk: MAZDA 323F

Szöveges ítélet

Pécsen egy használtautó kereskedésben vettük 2004 augusztusában 1620000 Ft-ért. Két lehetőségen gondolkoztam: Honda civic 1.5 vtec v. Mazda 323 f. A Honda mellett a 114 lóerő szólt, míg a Mazda mellett a roppant jól eltalált, időtálló karosszéria kialakítása (keret nélküli ablakok, 5 ajtó - érdemes egy 323 f és egy Mercedes C sportcoupe fényképét egymás mellé tenni szerintem sok a hasonlóság csak az 3 ajtós) és az , hogy japán. Mikor a kereskedőnél megláttam a jövőbeni autómat már nem is gondolkodtam melyiket fogjuk megvenni.
Az okmányirodában a gépjármű átírásánal kiderült, hogy én vagyok a kocsi 4. tulajdonosa.Ehhez képest semmi különösebb hiba nem jött ki az autón.

Karosszéria:
Időtálló tetszetős forma.Rozsdának nyoma sincs."Strapabíró" karosszéria - parkoltam mikor belementek, a bal hátsó ajtót találták el és kb. 10-15 cm-rel arrébbtolták az autót, az ajtót cserélni kellett de a sérülése ellenére teljesen és akadálymentesen le lehetett tekerni az ablakot.

Motor, erőátvitel:
Pörgős, japán motor igazán 3500 és 5500-as fordulaton van elemében a 89 LE, 132 Nm.Bemelegedés után alapjáraton szinte a hangját sem hallani.Gyorsulását még nem mértem de a gyári 10-11 mp-t szerintem tudja.Autópályán a 120-130-at szereti.Végsebesség 176 km/h.Kiváncsiságból kipróbálnám a 2000 cm3-es 143 LE-s verziót is.A váltó a lehető legjobb.

Futómű:
A futómű tökéletes, az úttartás néha még engem is meglep, már szinte várom, hogy csússzon és mégse csúszik (országúton enyhébb kanyar 120-szal).Elöl, hátul független kerékfelfüggesztés.A stabil úttartás egyik titka: évszaknak megfelelő gumiabroncs(nyári:195/50 R15, téli:175/65 R14).
Tapasztalat:a 16-17-es alufelni jobban állna, de a 15-ösnél nyomvályús utakon kevesebbet kell korrigálni.Összességében a futómű sportos de mégse kényelmetlen.

Felszereltség:
Klímaberendezés, gyári-Remus-sportkipufogó, elöl elektromos ablakok.A kilincseket és visszapillantótükröket én fújattam színre -sokat dob a külsején.

Összeségében:
Az újonnani magas árából eredően viszonylag ritkább autó, ehhez mérten-és mert japán-az alkatrészek sem túl olcsóak.De tulajdonképpen hacsak nem akarja valaki állandóan csinosítgatni, nem is kellenek hozzá alkatrészek a kötelező cseréken kívül.Az én példányom tuningmentes jól karbantartott darab.Az autó tökéletes nem is kívánom mostanában lecserélni,csak abban az esetben ha találok egy 2000 cm3-es V6-osat valahol.

Hibalista

- 3 év alatt semmi hiba.Előttem 3 gazdája volt, mégis csak a vezérműszíjat (Mazda:13000 Ft), görgőket (feszítő: 12500 Ft, vezető: 13500 Ft) és a kötelezően kicserélendőket (olaj, olajszűrő-Japanarts, légszűrő-Japanarts, gyertyák-NGK) kellett cserélni rajta. Egyszer (2006.04. hóban) műszakiztattam, a kötelező cseréken kívül fékbetéteket cseréltek rajta.

Ide hordtam szervizbe

Stangl Gyula autószerelő mester, Kaposvár, József u.

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(9)	Évjárat	1998
Kényelem	(9)	Használati időtartam	3 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	112000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	35000
Szerviztapasztalat	(10)	Átlagfogyasztás	7 l
Előző autója?	Samara 1.3	Következő autója?	323 f 2.0 v6 v. mazda 6 2.0
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(8.4/10)

Mazda 323, 323f V 1994

További ítéletek (70 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.