Még maradt valami régről, ami örök...
Szöveges ítélet
Mielőtt bárki is elfogultnak tartana, előrebocsátom, nem rekedtem meg ezen a technikai szinten, de jelenlegi helyzetem csak egy 2107-es Vasorrú fenntartását engedi meg.
Ezen kívűl rengeteg más milyen autót vezettem, vezetek, ezek között volt Audi, Mercedes, VW, szóval a német presztízsmárkák közűl sok darab, vadi új, és erősen lepusztult darabok is, aztán Ford, opel, franciák, és japánok is, szóval azt hiszem, hogy ismerem az autókat, vezetni is tudok, de nem vagyok autóbuzi. Nekem csak arra kell az autó, hogy elvigyen oda, ahova kell, munkába járni és néha cuccolni, ha arra kerül sor.
Előtte 7 évig egy Zastavát hajtottam, de amikor már elkezdett széthullani, bár még ment, akkor döntöttem egy Lada mellett, bár mellette sok nyugati darabot is nézegettem. A kínálat siralmas, amelyik egyben van, annak megkérik az árát, ami meg megfizethető lenne, az oszlásnak indult már, vagy több darabból gányolták össze. Persze itt jön elő a régi mondás, hogy "Attól függ, hogy mennyi pénzed van!".
Elkezdtem alaposan keresgélni, nem akartam lehajtott darabot venni, vagy a nemzetiségektől beszerezni egy darabot.
Végigjártam pár autópiacot, elmentem újsághirdetésekre, illetve Suzuki és Skoda márkakereskedésekbe, megnéztem vagy 50 darabot, mire megtaláltam azt, amit kerestem. Van benne valami, hogy első gazdás, meg öregeké volt, meg ilyenek, bár tudom, hogy közhelyek, de mégis. Az enyém egy 90-es, még 4 sebességes példány, és garant 51600 km volt benne. Ezt mindjárt érezni is lehetett, mert kicsit lomha volt, deszép, finom másodszori bejáratással olyan volt, mint egy álom.
A vétel után a szokásos: olaj, gyertyák, szűrők, fékbetétek, minden csavar árhúz, beállít, miegymás. Azóta is azt csinálom, hogy nem 10000 km után kapja az olajcseréket, hanem évszakonként. Persze az is hozzátarozik, hogy van egy forrásom, ahonnan olcsón tudok motorolajat, miegymást szerezni, így aztán nem is vészes.
Mindennap dolgozni járok, aztán lehúzott egy építkezést alattam, aztán utánfutózás, meg miegymás, havonta 1-2 hosszabb (4-500 km) út, Aztán már meg kellett kuplungozni, meg volt mellette egy két apróság, de ez sem vészes, még eredeti gyári alaktrészekkel sem.
Ami fontos, hogy a vétel előtt azonnal meg kell nézni a karosszéria állapotát, ha feltűnően sok rajta az alvázvédő, vagy a rücsi, akkor jobb otthagyni azonnal. Szerintem nem érdemes foglakozni a felújitott karosszériás példányokkal sem.
Láttam már olyat, hogy haver "felújitott kasznis" ladát vett, aztán meg a műszakin derült ki, hogy a küszöbök ki voltak tömve ronggyal, rá purhab, arra alvázvédő, aztán mehet...
A motorok külön megérnek egy misét... A legkopottabb motoros is elindul a legnagyobb hidegben is, csak sokat eszik... olat is, benzint is.
Ez az, amit a Ladáknak nagyon sokan felrónak, hogy sokat fogyasztanak. A Zsiguli.hu oldalon rengeteg leírás van arról, mit kell megnézni egy motoron/karbin...
Én azt mondom, hogy az ember, ha keresgél, ki tud fogni olyat, ami nincs meggyilkolva, ennek aztán a fogyaszása is kevesebb, másrészt jó helyen kell beállíttatni, harmadrészt gondozni kell, negyedszer pedig érzéssel kell vezetni egy Ladát, cserébe aztán egészen tűrhető lesz a fogyasztása.
Vannak különböző "fogyasztáscsökkentő" adalékok, szerkentyűk, mieegysmás, de ezek egyrészt sokba kerülnek, másrészt a legtöbbnek a hatása csak időszakos, így aztán az ember ha ezek árát nézi, akkor gyakorlatilag ugyan ott van, mintha megcsináltatná, beállíttatná egy jó szerelővel a kocsiját, és attól fogva vigyázna rá.
Ami a Lada másik gyenge pontja, az a kaszni, de erről már volt szó. Lehet, hogy az enyémmel szerencsém volt, de az enyém még eredeti fényezéssel fut, és miután megkapta a rendes alváz-és üregvédelmet, azóta sem,de előtte sem rozsdásodik. Amikor kijön a tavasz, elviszem a szervízbe, ott gőzborotvával lenyomják az alját, innentől fogva nincs rá gond.
Mindent egybevetve, ha nagyon olcsón szeretne az ember autót venni és fenntartani, és hajlandó kicsit utánajárni, még mindig ki lehet fogni jó állapotú, megkímélt Ladákat, amik aztán némi odafigyeléssel, törődéssel gyakorlatilag sokáig fenntarthatók, persze némi kompromisszumok árán (semmi presztízs, hátsókerékhajtás, stb.
Hibalista
- Vétel után azonnal alvázvédelem!!! 20000.-
- Alapjárai elektronika 2-3* 7-8000.-
- Gyújtás 2-3* 5-8000.-
- Kuplungozás + apróságok 1* 28000.-
- Vízpumpa csere 1* 7000.-
- Komplett kipuff 7-8000.-
- Mindez 4 év alatt, ezen kívül csak a szokásos (olajcsere, szelephézag, gyertyák, stb).
-
-
Ide hordtam szervizbe
Egy karosszériás unokatestvér, aki amolyan ezermesterforma, bár a motorhoz nem ért nagyon, de ezt be is vallja.
Értékelése "csak" 7, mert rengeteget beszél, és kicsit körülményes és lassú.
Értékelése: 7
Másik szerelő értékelése
Autóalkatrészboltos ismerős, aki civilben Lada-specialista.
Sajna már nem vállal javítanivalót, mert erdőgépekre állt át.
Osztályozása 8.
A másik egy új szerelő. Eddig egyszer voltam nála, úgy ajánlották. Nem drága, majd kiderül.
Osztályozása: ?
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 1990 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 51600 |
| Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 95000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | gtl 55. | Következő autója? | valamilyen terepjáró/pick-up |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (5.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan