Csókoltatom a Totalcar-os szerkesztőséget
Szöveges ítélet
...és csókoltatom, aki minden Ceed-et ért negatív ítéletet lepontoz egyesre. Innen üzenem neki, hogy egyrészt megéri a középiskolát elvégezni, másrészt szívesen neki adom a kocsim és szervizeltesse ő.
Ja igen, Winkler Robit is beültetném a Tehén után ebbe, hogy ne csak egy hétig élvezze a szlovák ipar eme remekét.
Nem titok, azért vettem meg 2009-ben az autót, mert dicshimnuszokat zengtek róla a Totalcaron.
De nem jó. Jó akar lenni, de azért volt olcsó anno, mert olcsó anyagokból lett összerakva.
Nagy, szélesebb, mint egy Mazda6!. És ezzel be is fejeztük az autó pozitívumainak részletezését.
Külső: sima (nem metál) festék sérülékeny, vékony. A kocsi kong, döng, amikor becsukom az ajtót. Menet közben is van egy nagyon rossz kongó hangja. Úgynevezett "olcsó" hangja. Az ajtó különben nagyon könnyűnek tűnik, pedig az össztömege nem kevés.
Motor 109 ló. Ha ez igaz, akkor a nyomatékkal van baj. Nem megy. Úgy megy, mint egy 80-90 lovas benyós 1.4-es. A fogyasztás viszont megbocsáthatatlan. Városban, nagyon sok gurulással, defenzív vezetéssel 8 alá lehet vinni, ha csak óvatosan vezetek, akkor 8,2, ha a forgalom ritmusában, akkor 9.
Országúton 7 felett eszik. A szervíz szerint ez ilyen. Mindezt egy személlyel.
100-nál már 3000-et pörög. Szerintem az ideális felhasználási terület: két falu között 90-nel. Semmi előzés.
Váltó: jobb, mint egy francia, de rosszabb, mint egy japán.
A gázpedál nagyon ideges, már apró mozdulatra felpörög a motor, de a gyorsulás alig közepes.
A fék is harapós, de ez megbocsátható, mert bár rosszul adagolható, de legalább fog.
Rádió: jajj, mintha kiment volna a magas és középsugárzó a hifiben.
Szervíz: szoktunk bele csipogót szerelni, akkor jó lesz.
Klíma jól hűt. (második pozitívum)
Elromlott benne a légzsák computer, vagy mi a fene. 300e lett volna, garanciában cserélve.
Műszerfal felpúposodott, pattogott, garanciális csere (ez is 100 felett lett volna, a szervízben még 2 másik Ceed várt ugyanerre a műtétre). Melyik márkában cserélnek műszerfalat még?
Kormányszervó csere (ez kb 200e?) már nem érdekelt az ára.
Stabilizátorrúd csere évente.
Testkábelcsere.
A kocsi végig márkaszervízben volt szervízelve. Végig. Évente olajcsere.
Levonva a következtetéseket:
Dízel ceed-et kell venni. Abból is a kombit.
Kerülni kell a 2007-es gyártási évet.
Nagyon hasznos a 7 év gari, hogy megmentsen az anyagi csődtől.
Értékvesztése kevés, mivel valami megmagyarázhatatlan okból keresett modell.
Hja igen, a Totalcaros teszt.
De : ennyi pénzért már lehet Jazz-t kapni, lehet, hogy 1-2 évvel öregebb, de nagyobb a csomagtere és kevesebbet eszik.
Hibalista
- Műszerfal csere, szervókormány csere, Légzsák computer csere,
Ide hordtam szervizbe
Dél Pest, közel a Könyves Kálmánhoz
Értékelése: 3
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (3) | Évjárat | 2007 |
| Kényelem | (6) | Használati időtartam | 5 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 20000 |
| Megbízhatóság | (3) | Vezetett km | 100000 |
| Szerviztapasztalat | (4) | Átlagfogyasztás | 9 l |
| Előző autója? | Colt | Következő autója? | Jazz |
| Ennyire szerette | (2) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (2.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan