Egyszerű, de nagyszerű csapatszállító

Szöveges ítélet

Ez egy klasszikus, jól vezethető, jó karakterű teherautós kisbusz.
A gyári 9 személyesnek nagy erénye, hogy a középső üléssor két mozdulattal hátranézőnek fordítható. Mi csak így használjuk, a gyerekek nagyon szeretik, szembeülnek egymással, megy a duma.
A motor a vezető- és anyósülés alatt van, és a hátsó kerekeket hajtja.
Sajnos hátul kevés a súly, így télen még két zsák cementtel is hajlamos elkaparni. A másik gyenge pontja a futómű, kicsit alul van méretezve, gyakran fáradnak el gömbfejek. Meg elég fapados, puritán és zajos. De ezzel minden negatívumot elmondtam.
Ez egy gazdaságos, primitív, megbízható szerkezet. Kevés gázolajat kér, és öröm vezetni, nagyon jól érezni, mi merre hány méter, a kilátás is kiváló.
Városban az erő is elegendő, csak autópályán kevés egy kicsit. A km-óra csalóka, 130-at mutat, amikor csak 115-tel megyünk. 128 a vége, GPS szerint, én inkább 120 körül maradok, úgy is épp elég zajos.
15 éve ellenére még sosem hagyott az út szélén. Egyszer-kétszer kellett egy kis segítség, az önindító kicsit elfáradt, meg amikor elszakadt a vízcső, az út szélén kellett javítgatni. De különben csak megy, csak megy... csak azért költök rá, mert még sokáig és megbízhatóan szeretném használni.
Sajnos pont az igásló mivolta miatt jellemzően elhanyagolják. Nekem magasak a műszaki igényeim, ezért mindent megcsináltatok rajta. Még így se drága, 1 millióért vettem, ráköltöttem 3 év alatt másfelet, de százszor jobb az állapota, mint volt. Sajnos megin kasznizni kell, ilyen az élet.

Hibalista

- Jó állapotút kerestem, de hát csodák nincsenek. - Ezzel együtt 2009-ben azért sikerült olyat venni, ami még menthető. - Vétel után mindjárt nekiálltunk: - - kaszni 160ezer (sok helyen volt induló rozsda, tökéletest akartam, nehéz volt megfelelő javítóívet kapni, van ebben egy új szélvédő is) - - új féktárcsák, új kuplung, pár gömbfej a futóműbe, olajcsere, vezérléscsere, tökömtudja 130ezer - Ezzel a gépkocsi egyenesfutása és úttartása sokat javult, de még mindig kopogott valami a futóműben. Több menet után kikötöttünk egy lengőkar, axiál, újabb gömbfejek és még el nem tudom mondani minek a cseréjéig. Összesen háromszázezer. - Csöpögött az olaj a motorból. - Többszöri nekifutásra kiderült, nagy a kartergáz, az a tuti, ha felújítjuk a motort. Új dugattyúk, hajtókarok, hengerfej becsiszolás, a vége háromszáz. - Végeredmény: finomabb járás, minimálisan kisebb fogyasztás, de továbbra is csöpög az olaj, bár kevésbé mint azelőtt. - 2012 se maradt el költséges javítás nélkül. - Szereztem bontott váltókulisszát, új bowdenek 50ezer, laprugók + szilentek felújítása ill. cseréje 100ezer, összes gumi vízcsövet kicseréltettem, mer elöregedtek és pisálták a vizet, 55ezer.

Ide hordtam szervizbe

Hyundai Batta - alapos, szakszerű munka, megfizethető áron. A tempójukon még lehetne egy kicsit fokozni, és nem mindig sikerül elsőre tökéletesre.

Értékelése: 8

Másik szerelő értékelése

Szomszéd srác - ügyes, nagyon olcsón dolgozik, de a Hyundai nincs annyira a vérében

Értékelése: 8

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	1997
Kényelem	(7)	Használati időtartam	3 év
Teljesítmény	(6)	Km vásárláskor	225000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	17000
Szerviztapasztalat	(5)	Átlagfogyasztás	8 l
Előző autója?	Accent 1.5	Következő autója?	H1 4WD
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(8.1/10)

Hyundai H-100 1993

További ítéletek (15 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Már indapassal írtam az ítéletet

Autók » Hyundai » H-100 (1993)

H-100 Gracer 2.5D (Panorama)