RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Pengeéles katana

Szöveges ítélet

Igen kiváló autó, az üléshelyzet, a váltó precizitása és könnyed működése, a motor elképesztő forgási hajlama és hangja egyedülálló. Tartósságban is verhetetlen. Vannak már nála gyorsabb kocsik de olyen vezetési élményt ad mint kevés más vas.
Annak ellenére, hogy elsőkerekes az LSD miatt igen ól gyorsít ki a kanyarból és a hátsó futómű hangolása miatt kanyarba bekormányzás közben gázelvétel mellett szépen megindul a hátulja, amit gázadással vagy ellenkormáynzással jól és élvezetesen lehet uralni. A hungaroringen 2:25-2:27-et lehet vele menni utcai gumikon, ilyenkor a fogyasztás is 18-19L/100km körül alakult. Nagyon nagy élmény a szűk Recaro ülésekben érezni ahogyan abszolút semlegesen fordul. Igazán a 2.-3. fokozatban van elemében, az első gyorsan elfogy. Mindennnapi közlekedésre főként autópályán kell némi mazochista hajlam, és fülvédő dugó a 180 feletti autópálya tempónál. 160-as egyeletes sebesség esetén 9,5L a fogyasztása és ilyenkor még nincs érdemleges olajfogyás.
Soha nem törtem össze, eladásra két sokkal gyorsabb kocsi megvétele miatt került sor.

Hibalista

- A szokásos kopó alkatrészeken kívül /fékbetét és első tárcsa, olaj, levegőszűrő, váltóolaj és 100000-nél vezérműszíj és gyertya csere/ igen kevés dolgot kellett rajta cserélni. - 10 éves korára és 215.000 km-nél még eredeti kuplung és kipufogó rendszer volt benne, csak a kipufogó hővédőt kellett cserélni és a katalizátor belseje törött el, emiatt ezt csődarabbal együtt cseréltem. - Nem használtam a rádiót, emiatt nem romlott el az antenna, a hátsó ajtót tartó levegővel töltött teleszkópokat 10 évesen cseréltem. Meglepő de ekkor kellett csak a hátsó betétet cserélni, mert megszorult, a tárcsa még jó volt. - 150.000-nél cseréltem a szilenteket és a stabilizátor iker gömbfejeit, hogy ne lógjanak a lengéscsillapító még 10 évesen is 75%-os volt. - Az első féktárcsák a sok versenypályás használatnál gyakorlatilag 5 kör után beráztak és állandóan szabályozni kellett őket, szerencsére az Accord utángyártott első tárcsája olcsó megoldásnak bizonyult. - 15 colos kerékkel nagyon jó a rugózási kényelme, talán ennek is köszönhető, hogy a kerékcsapágyakat is csak 200.000-nél kellett cserélni, még nem adtak hangot, de nem akartam a kerékagyat tönkre tenni. - Váltó tökéletes 100.000-nél és 200.000-nál cserétlem olajat és szimreingeket. - Soha semmilye nem romlott el, a műszerfal világítás egyik egője 200.000-nél adta meg magát, a fényszórók égői még 10 év után is eredetiek. - Összességében nagyon olcsón szervízelhető igen sportos autó, amitől csak helyhiány miatt váltam meg nagy nehezen. - A világ legjobb első kerekes sportkocsija, csak a Megane RS-el összevethető, de az már egy turbo motoros fiatalabb tervezés. Ilyen tartós valószínűleg nem is lesz.

Ide hordtam szervizbe

Honda Éles és Postás Gábor

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	1997
Kényelem	(8)	Használati időtartam	6 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	85000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	130000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	10 l
Előző autója?	1.6 Vti	Következő autója?	WRX STI 2.5 300LE
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(9.2/10)

Honda Integra 1997

További ítéletek (18 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.