RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Van még mit csiszolni rajta!

Szöveges ítélet

Előrebocsájtom, hogy tényleg van ilyen autóm (nem csak fikázni akarok) és a következőkben felsorolt bosszantó hibák ellenére szeretem.
Már az autó átvételekor, hazafelé menet az első 100 méteren tapasztaltam az azóta is meglévő összes hibát. A futómű kopog. Először azt hittem a hátsó az (be is jelentettem a szervízbe), de később kiderült, hogy előről jön elég sűrűn koppanó hang (hátulról nem), főleg olyankor, amikor a kerék a kasznitól hirtelen távolodik (tehát nem felütés, hanem amikor egy mélyedésen, keresztirányú úthullámon áthajtok). Mivel eszméletlenül háklis vagyok a zörejekre egy autóban, ezért elég alaposan utánajártam és több autót is kipróbáltam egy adott helyen, ahol a Civic koppant és csak a Peugeot 307 produkálta ugyanezt, se a Golf, se anyámék 8 éves Corollája, se egy ismerősom FR-V-je, se pedig egy kollégám Wagon R-je nem. A hátsó futóműről már tudtak a szervízben, ezért azt cserélik azokon, amelyeken egy bizonyos sorozatszám tartományú hibás gátlók vannak, de az elsőről még nem is hallottak (sajnos a szerelő a próbaút alatt se nagyon, pedig elég egyértelmű volt).
A másik zörej az anyós oldali napellenző illetve a tetőablak középkonzolja mögül hallható. Olyasmi hang, mint amikor egy hosszó tépőzárat elkezdesz nagyon lassan széttépni, de mégsem szeded szét (baromi idegesítő). A harmadik probléma pedig csak elvétve jelentkezik, de elég zavaró: az alapjárat ingadozása. Itt most nem arra gondolok, amikor állok a lámpánál és bekapcsol a klímakompresszor, hanem menet közben, ha valamiért üresbe teszem (gurulok a lámpához stb.), akkor az alapjárat visszaesik 4-500 környékére (remegössé válik, lefulladásközeli élmény), majd hirtelen felugrik 1300-ra, majd megnyugszik 800 környékén.
A csomagtérfedelet nekem is vagy 3-szor le kell csapnom mire rendesen becsukódik, mint azt itt valaki már említette.
Szóval ezek a hibái, amik egy valóban japánban készült autó esetében elő sem fordulhatnak (az FR-V teljesen mentes volt mindenféle ilyen problémától, pedig azt is kezdeti szériás szakaszban vettem!!!).
Ezektől függetlenül szeretem, mert igen nyomatékos, rugalmas autónak tartom, csöndes futású a motorja, kellemes a fogyasztása, kényelmes és roppant feltűnő (annyira megnézik az utcán, hogy férfi létemre még pasizni is tudnék vele:))

Hibalista

- futómű kopogás, tetőablak környéki ciripelő zajok, ingadozó alapjárat

Ide hordtam szervizbe

Honda-Éles

Értékelése: 8

Képek az autómról

Fenntartási költség	(7)	Évjárat	2006
Kényelem	(8)	Használati időtartam	0 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(8)	Vezetett km	3000
Szerviztapasztalat	(8)	Átlagfogyasztás	7 l
Előző autója?	FR-V	Következő autója?	Igazi japán
Ennyire szerette	(8)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.9/10)

Honda Civic 2006 (2006)

További ítéletek (215 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.