Többet vártam tőle, de ez csak egy angol japán
Szöveges ítélet
2008.01.22
Amikor a 2005-ös autó kiállításon megláttam és bele is ültem, éreztem, hogy Ő kell nekem! A külső, de főleg az egész műszerfal bejött nálam, nem a szokványos, valami új –lélegzet elállító.
Meggyőződésem, hogy új modellnél min. egy évet várni kell a vétellel, hogy a konstrukciós hibák kijöjjenek és azt ki is küszöböljék! Ennek szellemében 2007. június közepén vehettem át a kocsit – bár az ígért szállítási határidő kb. 3 hetet csúszott, ami a régi kocsim leendő tulajdonosa miatt volt kellemetlen. Ha a Honda reális szállítási időt ad én is ennek figyelembevételével hirdetem meg a meglévő eladását.
1,6 literes 307-ből ültem át az új 1,8 sportba. Bár tudtam előre, de a Peugeot néhány komfort felszereltségben előrébb van (kiszállást követően távirányítóval felhúzható az összes ablak, hátsó ablaktörlő és mosó, napszemüveg tartó, hátsó ablakok is automata funkciósak, stb). Bár kifejezetten japán párti vagyok, de a kezdeti problémák után nagyon megszerettem a francia autót.
Az előzményeket azért ismertettem, mert így látható, hogy azonos kategóriájú járgányból ültem át, az elvárásaim nem irreálisak a Civic-kel szemben.
A említett szállítási késedelem és a cég magyarázkodása már rossz szájízt adott az átvétel előtt. Olvasva a többi ítéletet, reméltem, hogy én egy jó minőségű kocsit fogok ki.
2 hetes használat után a hátsó ablakok lehúzáskor nyikorogtak. Kiderült, hogy lemenetelkor valami begyűrődött, az alkatrész gariba kicserélték, de a probléma továbbra is fennállt. Javasolt a szerviz egy spéci spryt, ami nekik nincs de az tuti megszünteti a kellemetlen hangot. Nem szüntette meg!
A külső hőmérséklet érzékelő +25C° fölött össze-vissza jelez. Érzékelőt cseréltek a szervízben , de a helyzet nem változott. Ezt követően kiszerelték az új érzékelőt és tesztelték, az eredmény - megfelelően üzemel a próba mérésen, csak a kocsiban mutat váltózó értéket. Most hidegben jó értékeket jelez, folytatás nyáron.
Minden rituálé ellenére a zongora fekte műszerfal tisztításkor könnyen karcolódik. Lehet, hogy a hideg miatt, de egyre több felől jön nyikorgó hang: műszerfal, jobb első ajtókárpit irányából? – pontosan még nem sikerült behatárolni.
Az akkumlátor teljesítménye kicsinek tűnik, reggeli indításkor hallom, hogy nem az igazi (Peugeotnál 5 telet kibírt és karbantartást nem igényelt).
Az átlagfogyasztás mérő városban 1,0 , országúton 0,7 literrel mutat kevesebbet a valós értéknél. Az előző kocsiknál a gyári adaton belül sikerült tartanom a fogyasztást, itt kb. 0,6-1,0 l a többlet vegyes használat mellett, normál tempójú vezetésnél.
A startgomb + indítókulcs elfordítás egy öszvér megoldás, más márkáknál ezt már jól megoldották.
Néhányan írták, hogy az 1,8 nem jön ki belőle, nem több mint az 1,6 teljesítménye. Mivel az előző autóm az volt, bátran állítható érezhető a különbség.
A sebváltója csodás, mint kés a vajban úgy cuppan a helyére. Az ötödik ajtó kivételével az össze többi nagyon finoman csukódik. A csomagtér mérte jó,a hátsó ülések variálhatósága és működtetése szuper! A csomagtartó ajtó záródása az idő elteltével sokat javult. Ha elsőre nem sikerül, érdemes a rendszámnál nyomva újból nekifutni. Az előző 3 kocsim is 5ajtós volt, de télen az ötödik ajtó nyitásánál nem tapasztaltam ilyen lomhaságot a felmenetelben, párszor le is fejeltem.
Ilyen párás - trugymós időben nagyon hiányzik a hátsó ablakmosó és törlő, szívesebben fizettem volna érte többet, ha ezt nem spórolják ki. Lakhelyemnél már a kúthoz beállva nem is mozdul rám senki, tudják csak a hátsó szélvétőt tisztítom le. Tolatóradart kaptam a kocsimhoz - sokat segít, a kilátás miatt ha nehezen is, de lehet vele tolatgatni. Az első oszlop vastagsága is sokat elvesz a kilátásból, elsőbbség adásnál okozhat gondot.
Az éjszakai műszerfa fényének tükröződése az első szélvédőn szerencsére engem nem zavar még országúton sem, de ez szubjektív dolog. A műszerfal jól áttekinthető, könnyen értelmezhető. Az esőérzékelős ablaktörlő funkció az intervallum szabályozóval kombinálva jól sikerült párosítás. (a 307-nál ez számomra nem vált be). A tempómat vezérlés is pontosabb mint az előző kocsimnál.
A belső tér tágas, az ülések kényelmesek, hátsó utasnak is elegendő helye van a lábtérnél.
Bár még nem cseréltem izzót, de a leírás alapján talán a „sebváltót” is ki kell szerelni hozzá.
Érzésem szerint a vacak pesti utakon nem pattog jobban mint a Peugeot, melynek köztudottan jó a rugózása.
A kocsi tankja 50, a régié 60 literes – még mindig túl sűrűnek érzem a tankolási periódusokat.
Összegezve az eddigieket, a korábbi japán autóimhoz képest (Nissan Sunny 1,4 / 1992 évjárat, Carisma 1,6 / 1997 évjárat) az összeszerelés nem üti meg a régiek minőségét. A 307-nél talán megbízhatóbb, de a Honda (angol) minőségtől azét ennél többet vártam.
2008.11.06.
Közel 1,5 év elteltével sikerült jobban megszeretni a kocsit. Az elején tapasztalt ablak nyikorgás, főleg mosás, v. esős időt követően intenzív. Főleg hideg időben jönnek elő a műanyag alkatrészek okozta nyikorgások. Az ablakok ajtó távirányítóval való felhúzása (keresés ellenére sem találtam rá szakembert aki megcsinálná) és a hátsó ablaktörlő továbbra is hiányzik. A kuplung pedálnál egy műanyag „csap” letört, ezért az egészet gariba kicserélték. A korábban leírt külső hőmérséklet érzékelő problémát Honda Hungary-val leegyeztettem - a gyártó túlbonyolította az érzékelő működését, függ a hűtővíz hőfokától, a sebességtől és az úton töltött időtől. Jelenleg 18 e km van a kocsiban, a fogyasztása lejjebb ment, de a gyári értéket még most sem tudom produkálni, holott a korábbi kocsiknál azt gond nélkül tartottam. Az igazság kedvért azért megjegyzem, hogy 1,8 motorhoz képest kevesebbet fogyaszt, mint az előző 1,6-om. Sőt a barátom új 1,6 /125LE Focusa mindenhól többet iszik az enyémnél. A megbízhatósággal nincs problémám, de nem japán az összeszerelés!
Szerencsére az olajat nem eszi, igaz nem is hajtom túl gyorsításkor sem. Hosszabb külföldi utakon is kényelmesnek bizonyult, minden elfért a csomagtartóban, pedig az asszony cuccait is magunkkal vittük. Klímája jól működik, a tempómat továbbra is nagy előny az autópályán. Az oldal ajtók rendkívül finoman csukódnak, a váltó továbbra is élmény milyen finoman kapcsol.
A tolatóradar már behozta az árát (igaz ajándékba adták), nélküle a villanyoszlopnak tolattam volna, mivel a hátsó kialakítás miatt semelyik tükörből nem volt látható (beszálláskor kaptam egy hívást, a végére már nem emlékeztem mi van mögöttem).
Nekem telefon kihangosítom van, de sajnos nagyon sokan mobillal a kézben beszélnek, cigiznek és közben még vezetni is próbálnak – sok milliós kocsinál is!
Hibalista
- külső hőmérséklet érzékelő
- lehúzáskor nyikorognak a hátsó ablakok
- magas a gyári adatokhoz képest a fogyasztása
- hidegben nehezen nyílik - megy fel az 5. ajtó
- kuplung-pedál csere
- kézifék csere - gyári visszahívás
Ide hordtam szervizbe
Honda Szabó XVI. ker
Értékelése: 7
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 2007 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 18000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | 307 | Következő autója? | ? |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.1/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan