Megbízható japán munkatárs
Szöveges ítélet
2008-ban érett meg a cserére az 5 éves 1,6-os Renault Megane Classicom, mely különösebb probléma nélkül teljesített 240ezer km-t. Munkámból adódóan sokat kell autóznom és egy megbízható gép kellett és főleg olyan amelyikben nem kell időnként vezérműszíjat cserélni. Ez a Megane-nál 150ezret jelentett. A válogatás során mindenképpen a japán autók kerültek előtérbe. A végén a Toyota és a Honda maradt a porondon, és a Civic mellett a gazdagabb felszereltség (tempomat, 6 CD-s audió 6 hangszóróval, könnyűfémfelni, aut. klíma és még néhány apróság) és az akkor kedvezőbb finanszírozási ajánlat szólt, aminek a levét sajnos most iszom. Az átvétel 2008 június 13-án pénteken!! volt és felmerült bennem, hogy most vagy egy marha jó kocsit vettem, vagy egy csődtömeget. Nem vagyok babonás ezért a rossz lehetőséget azonnal elvetettem. Az egy év alatt beletett hibamentes 40ezer km. igazolta, hogy jól választottam. A szine nagyon megtetszett a szalonban, Borrego beige, ami látványra aranysárgánál kicsit sötétebbet jelent, de az okmányirodában a forgalmiba ezt barnának fordították, röhejes.Elsőre idegenkedtem a műszerfal UFO jellegén, de annyira megszerettem, hogy az esti vezetésnél mindig megcsodálom. A szokatlan helyen levő kézifékkar szuperül kézre áll, mint ahogy a sebességváltó is, amely röviden patentul kapcsol (japán) és a könyöklőről sem kell felemelnem a karom a váltáshoz. A műszerfal gombjai, kapcsolói jól elérhetők és kapcsolhatók. Az ablaktörlőnél hiányzik egy fokozatmentes állítási lehetőség, egyszer kevés a legkisebb intervallum, egyszer sok. (A franciánál volt ilyen) Az ülések kényelmesek, hátul is jól el lehet férni, habár az ötödik személynek kicsit kényelmetlen az utazás hosszú úton.
Motor: Az 1,6-os választása elsősorban az anyagiakon múlt, de már megszoktam ezt a kalibert az előzőnél is és a japán kicsit erősebb is. Most utólag az időközben kitalált cégautóadó is megerősített a jó döntésemben, hiszen nem mindegy, hogy havi 7 vagy 15ezret fizetek azért, hogy munkához használom az autómat. Na de hagyjuk a gazdaságpolitikát. Szóval a motor kategóriájában kiváló, olyan hondás. Jól húz, nyomatéka megfelelő, pörgetni kell 4000 fölé, akkor megindul. Alacsonyabb fordulaton öregurasan lehet vezetni, 90 körüli tempónál 6 litert mértem átlagban, beletankolt benzinnel, mivel a fogyasztásmérője fél literrel kevesebbet mutat. Kicsit meghajtva a gépet klímával, 120 körüli sebességgel, tempomattal is csak 6,5-6,8 körüli fogyasztás jött ki.
A futómű jó, a rosszabb utakon kicsit pattog de a simán suhan, a zaj minimális belül (sokkal csendesebb mint a francia volt) a kanyarokat jól veszi, bele lehet menni rendesen.
A csomagtartó elegendő, a teljes értékű pótkereket kivéve pedig szuper nagy.(talán nem kapok defektet)
Az audió jól szól, habár a rádió néha zajos, de ez talán a szélvédőre ragasztott antenna miatt van, ott ahol gyenge a térerő.
Hiba eddig nem volt, most lesz a második szervíze, az olaj nélkül 12ezer volt az első, remélem a második sem lesz drágább. A honda olaj borzasztó drága, helyette ugyanolyan jó az Elf is ami néhány helyen olcsón beszerezhető.
Összességében nem bántam meg a választást.
Hibalista
- Egyenlőre semmi, habár a kuplung pedál most kezdett el nyikorogni, a 40000-es szervizen majd bejelentem.
Ide hordtam szervizbe
Honda Sommer Veszprém
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 2008 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 39000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Megane Classic 1,6 | Következő autója? | csak japán Honda, vagy Toyota |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan