IvI Civic 2
Szöveges ítélet
Az előző ítéletem ott hagytam abba, hogy a válság közbeszólt, így nem volt keret arra az autóra, amit kinéztünk a kék utódjaként. Nem is lehetett kérdés, hogy az utód ismét 8. generációs Civic lesz. Az új (9. generáció) így, egy év elteltével sem lett szebb. Természetesen elmentem teszt vezetni. A motor haloványabb lett, mintha nem is szeretné, hogy menjünk vele (az azonos motor, érzésre lassabban mozdul/gyorsul) és a fő idióta újdonság, hogy vagy felemelték a vezető ülés minimum állását, vagy a kasztni ívén változtattak, de belelóg a vezető oldali ajtó felső éle a kilátásba. Ergo a 181cm-es magasságommal nem látok ki rendesen az oldalablakon. Ami végleg kiverte a biztosítékot az az ülésfűtés megszűntetése. De nem is akárhogyan. A Sport felszereltéhez már nem jár alapban, ezt még el is fogadnám, de nem is rendelhető! (Update: 2014.08. ismét alapfelszereltség lett) No comment... és még van pár dolog, amit említhetnék.
De kanyarodjunk vissza az ítélet tárgyához, az újdonsült szerzeményhez. Tudtuk mit szeretnénk, milyen felszereltséggel, így a cél adott volt: Fehér 1.8 Sport. Viszont mikor 2011 augusztusában körbetelefonáltam a kereskedésekbe, kiderült befejeződött a gyártás, már csak raktári autók vannak. Az országban 3db fekete, 2db piros és 2db szürke maradt a kereskedőknél. Némi paraméterállítgatás a Hahu-n és előkerült egy 2011. augusztusi (akkor 2 hetes) piros Civic, novemberi átadással egy márkakereskedőnél. Mint kiderült, bemutató autónak rendelték, de mire megjött már nem volt mit eladni vele, hiszen ez volt az utolsó darab. Így a helyi kereskedő hölgy járt vele haza, hogy meglegyen benne a minimális km. Az autó számlálója az átvételkor 3274km-t mutatott. :) Nem volt kérdés, le is foglalóztuk, hiszen a "használt" autósága miatt olcsóbban jutottunk hozzá. Az én "pukizok" bele először érzést már eljátszottuk a kékkel, így ez sem okozott lelki traumát. Az ültető rugókat a másikból átrakattam az átvétel előtt, így azonnali és teljes lett az összehasonlítás. Végül a gyári könnyűfém felniket és gumikat is átrakattuk, mert nekünk a régié jobban tetszett, mint az új gyári felnijei, de erről majd később.
Civic 2006 vs. Civic 2011
- más az ülés kialakítása/tömése az új kevésbé kagylós, bár lehet csak kiültem a régit :)
- új a kárpitozás anyaga, a régi plüsshatású volt, ez már textilkárpit, előbbi sokkal minőségibb érzetet keltett, utóbbi tartósabb. 2009-10 tájékától már ilyen kárpittal szállították,
- változtattak a kormány bőr bevonatán: ez kicsit durvább, de gondolom tartósabb, mert az enyémről lekopott rendesen a bőr felső, fényes rétege,
- más anyagú a sebváltó gomb, itt sajnos igénytelenebb az új és sorjás is,
- parkoló radar - ez csak nekem új, a régibe nem kértem, ebbe meg már a Sport felszereltség részeként alapból járt,
- a futómű sokkal, de tényleg sokkal csendesebb (nem csak a kopás miatt). Mivel átszerelték az ültető rugót a kékből, az összehasonlításkor ez kimondottan jól jött,
- minden belső műanyag sötétebb szürke színt kapott a korábbi ezüstszürke helyett, ez inkább csak ízlés kérdése,
- a váltó nem "fémesen" csattanósan megy a fokozatba (hmmm... szerettem a régi hangját, sportosabb érzés volt, de végül is ezzel sincs gond)
Update 2013.01.17: már ennek is ilyen a hangja, csak egy kis idő kellett hozzá,
- az 2011-es modellben kisebb lett a könyöklő alatti rekesz az USB-AUX csatik miatt (egyértelműen hátrány, tehették volna máshová, főleg, hogy még 1 plusz kábel is kell az USB csati használatához)
- váltás segítő nyilacskák jelentek meg a konzolon,
- a korábbi sötétszürke/fekete műanyaghoz képest szürkére fényezett küszöbök, kerékjárati ívek
- a hátsó lökhárító alsó része is változott. Nem mondom, hogy rondább lett, de a méhsejtes cucc jobban bejött, ezért is csaptam le a kereskedőnél, a szinte ingyen adott első-hátsó lökhárító betétekre,
Az átvétel óta eltelt 9 hónap, azaz pont egy éves az autó és nemrég lépte át a 20000km-t a számláló. A csendessége semmit nem változott, viszont a fogyasztása valóban alacsonyabb, mint az előzőé, így 7-7,2 körül elkocogok vele. Hozzátenném, a másikkal már kiéltem magamat, így ezt az autót jóval kíméletesebben vezetem, hiszen pontosan tudom, mit tud. A nyár folyamán felkerült rá a kereskedésből jó áron vásárolt első-hátsó lökhárító alsó betét, ami kiegészült egy teljes gyári küszöb, kerékív kombóval. Szerintünk sokkal pofásabb lett tőle az autó, persze ez teljesen szubjektív. Közben kapott egy automata ablakfelhúzó modult, ami nagyon hiányzott már a régiből is (köszönet Dexton). Érdekes újdonság a váltást segítő nyilacskák. Talán még Winkler írta az Insight-os cikkében, hogyan terrorizálta őt az autó a csészelevelek gyűjtögetésével. Nos, itt a nyilacskák követnek el hasonlót az ECO LED-el karöltve. Ugyanis, ha nem váltunk az általa javasol fordulatszámnál, eltűnnek az gazdaságos fogyasztást jelző ECO pöttyök. Szóval a Honda nevel. Nem csak látványosan, de már tudat alatt is. :)
Összefoglalva: továbbra is nagyon tetszik az autó, mindent tud, amit elvárunk tőle.
2013. január.
Közeledünk a 33000km-hez, lassan kezdi megérezni a jó minőségű útjainkat, ugyanis 1-2 alkalommal megszólalt a műszerfal. Ettől függetlenül, az elégedettségi faktor továbbra is kitűnő értéken áll. Közben megtudtam miért örült a kereskedő, hogy átrakattam a régi autó felnijeit. Mint kiderült ehhez a felszereltséghez már alapból járt a guminyomás érzékelős kerék. Így a téli gumi csere után egyből sipítozni kezdett, hogy laposak a gumik –a jeladós felnik nélkül ez nem is csoda. Erről a tényről persze mély csend honolt a kereskedő részéről. Szerencsére a márkaszervizes munkafelvevő, némi "játékkonzolos", gombnyomogatásos varázslás után törölte a jelzést.
2013. május
40000km-t mutat az óra. Hibák szempontjából szerencsére eseménytelenül telt az elmúlt időszak, túl vagyok a 40ekm-es szervizen, illetve egy kényszerű ablaktörlő lapát cserén. Valószínűleg megpróbálták leszedni - szerencsére sikertelenül - de emiatt elhajlították a lapátokat és eltörték az egyik takaró műanyagot. Sajnos a gyári lapát igen drága, de az után gyártott is csak kicsit olcsóbb, gondolom valaki "rendelt" egy párat. Előjött egy, már a másikból is ismert nyöszörgés a váltókar és a középső elem találkozásánál, ezt majd a jól ismert szivacsozással orvosoltatom.
Menetteljesítmény: egy ideje már gyanítottam, hogy jól megy, de nem ugyanúgy, mint a kék. Ezzel már egyáltalán nem megyek olyan stílusban, mint a másikkal, de egy-egy előzésnél érezhetően lomhábbnak, nehézkesebbnek tűnik. Most már hivatalossá vált a megérzésem. Kiderült, hogy 2009-10-től átprogramozták a motorokat a jobb emissziós értékek elérése miatt, ami persze a motor teljesítményre is hatással van. Valószínűleg a 9. generációnak is ez lett a sorsa, ami a tesztvezetéskor még élesebben érződött a kékkel összevetve.
Kapott egy új hátsó kipufogó dobot az autó, mert az új első-hátsó lökhárító betétek a 3 ajtós Civic-hez valóak és a hátsó, háromszög alakú kipufogó végek nem ugyanolyanok, mint az 5 ajtósoké. Ez eleinte fel sem tűnt, mert problémát nem okozott, viszont veszettül összekoszolódtak a lökhárítón lévő háromszögek krómozott szegélyei. Ekkor néztük meg alaposabban, hogy a kipufogó dobból érkező csövek végei bizony belelógnak ezekbe a dísz háromszögekbe. Hajlítgatni nem akartuk a gyári dobot, így a vége egy szolid, de dörmögő hangú, új dob felszerelése lett.
2014. április
64000-t mutat a kilométeróra digitális kijelzője. Túl vagyok a 60eKm-es szervizen, ami a fékbetétek cseréjét hozta plusz költségnek, a szervizdíjon felül. 2 és fél év után, végre beszerelésre került a kékből kimentett komplett hifi. Kicsit sokat vártam vele, hiszen az eladás óta a szobában dekkolt a komplett rendszer (párom nagy örömére), de a lassú döntéshez, idő kell. Cserébe észrevettem, hogy a jobb oldali tükörbe integrált index megmakacsolta magát és önálló döntés alapján, indexeléskor vagy stroboszkópot játszik, vagy egyszerűen nem reagál a kérésemre. Így most a garancia lejárta előtt, muszáj lesz meglátogatnom a márkaszervizt, hogy jobb belátásra bírják őkelmét. Egyébiránt eseménytelenül telt az elmúlt 1 év.
2014. augusztus
3 évesek lettünk 72500-at mutat a kijelző.
1 hete kis sebességű kanyarodáskor fura kattanó hang jött a futómű felől, valamit autópálya fel- és lehajtóknál bizonytalanná vált az autó. Ráadásként parkoláskor a kormány tekergetése közben nyekergő hang jött a kormányoszlop felől. Irány a szakszerviz, mert ez ugyebár nem igazán üzemszerű, ráadásul még garanciális is az autó. Kiderült, hogy az egyik kerékagycsapágy anyája lelazult, és ez okozza a kattogást. Mivel még időben szervizbe került, - a csapágyak vizsgálata után- elég volt az anyát meghúzni és rögzíteni. A nyikorgást is megszűntették a kormányoszlop és a kasztni közötti gumiharang megkenésével. Bár ez utóbbi, szerintem csak tüneti kezelés, meglátjuk mennyire lesz tartós hosszú távon. A múltkori fékbetét cserekor jelezték a srácok, hogy a tárcsa is lassan csereérett lesz, de akkor anyagi okok miatt csak új betéteket kértem. Mostanra viszont megérett az első féktárcsák cseréje, így ezen is túl vagyunk.
Kis közjáték:
Számomra fura, hogy még mindig tud apró meglepetést okozni a fel- és lehajtható hátsó üléssor. Hiszen - ha nem is nap szinten, de - rendszeresen használom. Egyik ügyfelünk egy „lapos tévét” rendelt, melyért logisztikai okok miatt, nekem elmennem a boltba. A kereskedő srác felajánlotta segít betenni az autóba. Az első meglepetést az okozta, hogy nem a csomagtartót nyitottam fel, hanem a két hátsó ajtót. A nyitott ajtók láttán megjegyezte: - Ez ide nem nagyon fog beférni (42”). Erre felhajtottam a hátsó ülések lapját és az így feltárult tér után csak annyit mondott: - Ügyes, határozottan ügyes. Én kicsit furán éreztem magam, hiszen ez nekem teljesen természetes, mindazonáltal némi büszkeség(?) töltött el, hogy tényleg egy jó kis autónk van.
2016.12. - 124.000 km
Elbúcsúztunk pirosszkától. Szerencsére az új gazdája is márka kedvelő, így jó helyre került.
8. generációs Civic tulajok gyűjtőhelye: http://www.civinfo.hu
Szeretettel várunk mindenkit.
Hibalista
- Jobb oldali tükör irányjelző - garis csere.
- Kopó alkatrészek: fékbetét, féktárcsa.
Ide hordtam szervizbe
HONDA RM-Royal Motor XIII. kerület. Igazi sablon márkaszerviz (nekem kicsit rideg), egycsatornás kommunikáció a munkafelvevőn keresztül. A tájékoztatás viszont jó. A korábbi pozitív tapasztalatokból kiindulva náluk végeztettem az első, 20000km-es szervizt.
Értékelése:
Másik szerelő értékelése
undefined
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 2011 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 3274 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 64000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Civic 1.8 Sport | Következő autója? | Octavia III. 1.4 TSI |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan