IvI Civic
Szöveges ítélet
A formáról és a belső dizájnról sokat nem írnék, azt már megtették előttem sokan és sok helyen. Egy a lényeg, garantáltan kivált valamilyen érzelmet, reakciót. Olvastam, hogy sokan panaszkodtak a műszerfal világításra, hogy tükröződik. Én eddig csak éjjel és kivilágítatlan úton tapasztaltam, hogy zavaró, de erre meg ugye ott a szabályzó. Kilátás: nos, aki más jellegű (pl. sedan) vagy más típusból ül át, annak valóban furcsa lehet, de én egy 3 ajtós ráncfelvarrás előtti N16-os Nissan Almera-ból ültem át a Civic-be, és abból sem volt jobb a kilátás. Szerintem ez megszokás kérdése, mint ahogy az ominózus hátsó ablakot kettészelő betét is.
Komfort: az ülések nagyon kényelmesek, még hosszú távon sem zavaró. A csomagtartó tényleg nagy és jól pakolható. A kesztyűtartó nagy és hűthető (igen, valóban szöszöl a flokkolt belső), sok rekesz, tároló hely van ahova elpakolhatjuk a cuccainkat. Beülve minden kézre áll, pillanatok alatt átlátható minden. A motor csendes és kulturált, viszont a belső műanyagok talán a dizájn, talán a nem megfelelő anyagválasztás miatt, de nem bírják a fővárosi utakat. Nyilvánvalóan nem tesz neki jót a keményre hangolt futómű és a nagy és peres gumik, de ez van.
Negatívumok: egy-két műanyag elem zörgése, ezek közül csak az zavart, ami nem a rossz útnak és a peres gumiknak köszönhető. Ilyen a váltó kar ezüst- és sötétszürke műa. elemeinek a találkozásánál hallható nyöszörgés. Az ezüstszínű műanyag a váltókar használatától egyszerűen fellazul - szivacsbetétezéssel megoldották. Illetve 0 napos korától nyekeregett a műszeregységet takaró műanyag, amit szintén szivacsozással javítottak meg.
A fogyasztásmérő tényleg csal, nálam kb. 0.5 literrel kevesebbet mutat a valósnál illetve valaki említette a hamar 0-t mutató műszert. Jó múltkor még 70km-t megtettem a „0” elérése után és még mindig csak 45,4 litert tankoltam. A hátsó futómű tényleg picit visszalépés, ami nem is kanyarodáskor jön elő, hanem a kicsi, de keresztirányú úthibáknál, ezeket nem tolerálja az autó.
A fogyasztás nagyon relatív, 5,5 l-től egészen 10 literig bármit lehet vele produkálni. Nagy általánosságban, ha 2000-2500 körül elváltogatunk a városi közlekedés során 7,5-8-es fogyit el lehet érni.
2010 március
A megvásárlás óta eltelt 3. évébe és 3. hónapjába lépett az autó. 90000 km-t mutat a számláló. Az elmúlt 10.000km átlagfogyasztása 7.5 liter ami 70% város, 30% országút. Szerencsére probléma nem volt vele, csak a kötelező szervizekre kellett elvinni, illetve én mivel elég sokat járok városban megcsináltatom minden 10.000. km után a köztes olajcserét. Sajna tavaly egy kátyú miatt a féltengely külső csuklóját illetve a lengéscsillapítókat (csak párban lehet cserélni) kellett cserélni, de ezt fizette a biztosító. A hajtogatós üléseket továbbra is imádom, veszett jó találmány. A műszerfal és a zörgések a "kitömködés" óta csendesek, talán egy pici nyikkanás hallható valahonnan a középrész felöl, de az sem mindíg. Szerencsére az enyémet elkerülte a ropogós kuplung hiba (a pedál müa. perselye a 2007 utáni modellekben gyengus, a garis autókban ingyen cserélik). 88e körül kelett cserélni a hátsó féktárcsát és betétet (kb. 45e körül volt egy betétcsere és egy tárcsa szabályozás). Még mindíg szeretjük, ha jövőre még kapható, ugyanilyenre cseréljük, bár a Vivid Blue kék színt nagyon hiányoljuk, cserébe nem sok szaladgál az utakon.
2011. március
Ismét eltelt egy év és 115.000 km-t mutat a számláló. Egy év alatt történt pár dolog. Jött egy kuplung tárcsa csere (kinyomó csapágy, tárcsa) 100eKm környékén, illetve egy külső féltengely csukló csere - éljen Bp! A zörgések a műszerfalban megmaradtak, de továbbra is csak ( ez a szervizesek legnagyobb rémálma) időnként jelentkezik. Továbbá a hátsó motortartó bakot kellett cserélni, illetve még 2 szilent szorul cserére az alsó lengőkaroknál.
Nemrég egy kihívást intéztem a fogyasztás terén, és sikerült 6,4l/100km-es átlagot elérni egy tank benzin elpöfögése mellett. Ez 60-40% országút/város arány mellett és folyamatos pillanatnyi fogasztás skubizással, meg rengeteg tempomat használattal és tojással a gázpedál alatt tudtam teljesíteni. Öröm, hogy sikerült, de azért ilyet soha többet. :) Itt elnézést is kérek azon autóstársaimtól akik ebben az időszakban mögöttem probáltak meg eljutni A-ból B-be. Normál használattal ugyanez 7,5-re jön ki.
2011. december
8 nap híján 5 év együttélés után elváltak útjaink. Remélem gondos kezekbe kerül és szerető gazdára talál. Márciustól gyakorlatilag eseménytelenül telt el az idő decemberig, egy fékbetétcserén kívül más nem történt. Sokat gondolkoztam mi legyen az útód, több márka és típus is felmerült. Főleg az új Civic-et vártam, mert alapvetően kategórián belül szerettem volna maradni. Nos valamikor júl-aug környékén megjelentek az első képek és már tudtuk, hogy a következő generációt kihagyjuk. Szeretem a japókat, de ezzel az autóval NAGYON-NAGYON mellé lőttek, konkréta RONDA lett! Még a kereskedők is csak vakargatják a fejüket, hogyan fogják majd eladni. Így elkezdtem körbenézni, de végül a válság közbeszólt, és nem volt kérdés, hogy ismét egy 8. generációs Civic lesz az utód. Folyt köv, de már egy másik ítéletben...
8. generációs Civic tulajok gyűjtőhelye: http://civinfo.hu
Szeretettel várunk minden tulajt.
Hibalista
- Csak garanciális javítások fordultak elő: kormányszervő vezérlő csere, hátsó kipufogó dob csere (gyárilag hibás volt), tanksapka rugó és kézifékkar csere (visszahívás). - 2010. Jobb és bal oldali könyöklő, illetve középső könyöktámasz fedő csere. Sajnos a 2007-es Civic kárpitanyaga kopásra hajlamos volt. Első ajtó kilincstakaró ezüst müa. eltörött, úgy tűnik típushiba, a szervizek tudnak róla, gariban cserélték. - - A gari lejárta után megadta magát az EGR szelep 61e Ft, valamint a jobb oldali kormányösszekötőt kell a kátyus utak miatt cserélni 14e Ft.
Ide hordtam szervizbe
Duna Autóváros III ker. pozitívum, hogy az autó mellett lehet állni a szerviz ideje alatt, a munkafelvelők szerintem túlterheltek, emiatt adódhatnak konfliktusok. A szerelők kellően képzettek tűnnek, a raktár és a raktáros kiváló.Sajnos tavaly csúnyán le akartak húzni egy javításra, emiatt többet nem vagyok hajlandó hozzájuk menni. Elmentek a régebbi szerelő srácok is, így végképp nincs miért visszamennem.
Értékelése: 4
Másik szerelő értékelése
HONDA RM-Royal Motor XIII. ker.Igazi sablon márkaszerviz (nekem kicsit rideg), egycsatornás kommunikáció a munkafelvevőn keresztül. A tájékoztatás viszont jó, részletesen elmondták mi a probléma, mit kellene javítani.Kis baki, hogy 110eKm-es köztes olajcserére vittem az autót, erre egy fullos 120eKm-es "nagyszervizt" csináltak rajta - senki nem nézte meg a km órát. :( A rendelt alkatrészek megérkezésekor felhívtak, időpontot egyeztettek velem.
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 2006 |
| Kényelem | (6) | Használati időtartam | 5 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 134000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Almera 1.8 Sport | Következő autója? | Civic 8.gen |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan