báránybörbe bujt farkas fiatal célcsoportnak
Szöveges ítélet
Motor/fék/dinamika:
az 1,8 Sport rendkivül széles felhasználást enged az 5 literes economy vezetéstöl országúton a 11 literes 200 km-es órákig tartó száguldásig német autópályán. Olajfogyasztás alacsony (1 flakon per 20.000 km), télen viszont az olajszintjelzö megfelelö szintél is felvillan 50-100 km autózás után. Gyorsulás gokartosan kiváló, hozzá képest a fék csak jó. Magyarán ismeretlen terepen nem javaslom a padlógázt. :) A könnyü karosszéria ellenére a hirtelen fékezés nem túl hatékony. A könnyüség baj is kicsit, a kocsi alsó oldallécei müanyagok, könnyen sérülnek és könnyen repednek. Igy ugyan olcsóbb a cseréje, de könyebben is amortizálódik. A 2009-es modelltöl ezek már fémböl vannak.
Uttartás/utaskényelem/kezelés:
A Honda legnagyobb erössége a legdurvább kanyarokban, a legroszabb utviszonyok mellett is 100%-os uttartás. Kirobbanthatatlan, bármilyen szlalomban pontosan követi a kapitány akaratát. Utastér 5 csillagos, a bézs elemek nem koszolódnak, a hátsö ülések hajtogatása nagyon könnyü és gyors, az ülés 1000 km-es Bécs-Párizs úton is gerincnyugtató, a kezelöszervek közeliek, kényelmesek, a tempomat és ülésfütés luxusminöségü. Problémák is vannak!!! Kilátás hátra a C oszlop szélessége, illetve a hátsó osztottszélvédö miatt rossz. Az ajtónyitó kilincsek müanyagos érzete nem illik az összképbe. A jobb elsö ajtóba szerelt hangszóró rögzitése pontatlan, zörög, a szerviz ingyen beigazitotta. A második sebesség az elsö 10 ezer km-en nehezen kattant be, aztán magától meggógyult. Nagy baj: a felfüggesztés nyugat-europai minöségü utakra van kitalálva. A kocsi nem ringatózó bálna, nem is lusta merci, hanem pattog a pesti utakon. Minöségi pályán viszont ürhajós érzést ad.
Üzemeltetés:
Átlagfogyasztás 6,5 l/100 km vegyes használatban. 124 km/h-nál van egy érzékelhetö stilusváltás. Közvetlenül alatta autópályán 6,3 l/100 km, felette exponenciális fogyasztásnövekedés, 130-nál már 7, 140-nél 8,2. Városi fogyasztás városfüggö: Bécs 7,6 - Budapest 9,7. 16 colos alufelnin Michelin nyári gumik kopása közel nulla 20000 km után. A téli 13000 esetén is hasonló. 30 ezer után semmit nem kellett elhasználódás miatt cserélni a pollenszürön kivül. El is várom. :)
ITÉLET:
Tökéletes (10 pontos) választás magán uralkodni tudó, de sportos soföröknek maximum 4 föig. mindenre képes bárány / farkas kombináció erösen limitált csomagtérrel. NEM javaslom családoknak, sokat pakolóknak, hatalmas tereket kedvelöknek. IGEN javaslom az avantgard formát és egyben nagy kényelmet keresöknek, akiknek a sportos felfüggesztés nem szenvedés, hanem élmény.
Hibalista
- Nem romlott el semmi rajta. - - 2 közlekedési baleset miatt cserélve lett: 1) 20000 km után a motorháztetö és az elsö ütközözóna+lámpák cseréje 2)30000 km után bal elsö oldalléc. - - Az elsö ára 1,4 millió Ft volt (CASCO-ra), ami irreálisan magas (Honda Royal, Bp. 13. ker.). A második ára alacsony volt és gyors, 24 ezer Ft. - - A szervizek költségei között csillagászati különbségek vannak, érdemes 2-3 szervitöl ajánlatot kérni baleset esetén. -
Ide hordtam szervizbe
Honda Royal, Budapest, 13. ker.
Értékelése: 8
Másik szerelő értékelése
Honda Grohoczky, Budapest, Egér út
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 2008 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 33000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Corolla Sol 2005 | Következő autója? | azt még meglássuk, lehet hogy mégis Honda marad :) |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.7/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan