A hipercool gépsárkány!
Szöveges ítélet
Az előző verdámat sajnos teljesen leamortizáltam egy csúszós kanyarban egy fagyos januári napon. Nyugodjék békében szegény. Új kecskén kellett gondolkodnom, de aztán nem is tartott o´an sokáig, mert a sajtóban való első fotó megjelenésétől meg voltam őrülve az új Civicért. Az álom gyorsan teljesült, február közepén vettem a járgányt, vagyis eléggé előszériás volt még, de azóta 21000 km-t mentem vele és rohadtul meg vagyok lepődve a temérdek kritika miatt. Előzetesen az összes Civic 2005-2006 hozzászólást elolvastam, h mégis legyen már valami összehasonlitási alapom és ezért nézek most is meglepődve ki a fejemből! Az én problémáim igazán elenyészőek ezekhez képest!
Kezdjük mindjárt az esővel..! Előzőleg féltem, h nincs hátsó ablaktörlő. Eddig nem hiányzott annyira, mert menet közben tényleg furcsa mód lepereg róla a víz, vagyis oké a dolog. De alig „várom” a telet, mert akkor biztos meg fogom szivni, főleg, h az alsó üvegen – ami valójában plexi!!! – még fűtőszálak sincsenek, amit igencsak szarvashiba, mert hátrafelé pont ott kéne elsősorban kilátni, illetve csak ott tudsz!!! Ez a másik, amitől tartottam. Előzőleg – mielőtt megvásároltam volna - beültem a Civicbe és azonnal feltűnt, h hátrafelé siralmas a kilátás. Kiábránditólag hatott, aztán nem volt mit tenni ezt is mexoktam. Legalább ha valaki éjjel mögém ér, a hátsó szárny részlegesen eltakarja a lámpájának vakitó fényét, vagyis valami praktikusság is van a dologban a formai bravúr mellett! A fóliázás híveinek mondom csak, h a hátsó, alsó kis ablakocskát ne próbálják fóliáztatni, mivel az – ismétlem – plexi, vagyis műanyag és forró nyári napokon ótvar módon felhólyagosodik rajta! Mivel baromi sz..r hátralátni, érezni kell ezerrel a kocsi farát. Tolatóradar meg nincs a gépsárkányomba, mivel csak sport, nem pedig executive. Minden földi jóval telenyomták, de ez még igazán nem ártott volna, pl az ülésfűtés helyett! A kocsi elejét szintén érezni kell, mert abszolút nem látni!
Az autómata ablaktörlő nagyon spéci, a tempomat is ördögi jó, azonban a légkondi nem akarta az igazságot. Folyton úgy érzem, h túlhűt, pedig elvileg automatice. Vagyis beállitom pl 22-re, de állitom, h lehűti soxor 15-re, mert akkor már jéggé fagyva kénytelen vagyok kikapcsolni, ugyanis ha 26-ra feltekerem, akkor is csak hűt és hűt. Olykor viszont megjavul és korrektül tartja a beállitottat. Mikor milyen kedve van. Mint nekem. Aztán szépen lassan rájöttem, hogy csak akkor bolondul meg, ha a napon totál felhevül a műszerfal és a benne lévő belső hőérzékelő ettől nem érzékeli normálisan az utastérben lévő hüvősebb levegőt, vagyis nagyon-nagyon sokára áll be ilyenkor korrekt működésre, effektíve amig a műszerfal is le nem hűl. E hibát elkerülendő célszerű árnyékban parkolni, mert ekkor kevésbé, illetve egyáltalán nem volt gond a hűtéssel.
Ami a belső nemkívánatos zajokat illeti, nálam nem zörög semmi, az ég világon semmi, azonban a kormány felett valami relé kapcsolásához hasonlitható folytonos zajt hallok, de ez nem zörgés, hanem afféle ciripelés. Kb 7000 km-nél jött elő e nyavaja. Nemis tudom normálisan leirni. Mintha anyám vasalójának a hőkapcsolója kapcsolgatna folyamatosan ki-be, vagyis nem valami zajos, mégis hallható és idegesitő tud lenni, hacsak nem kapcsolok vmi múzikot, márpedig az hál’isten mindig szól, igy pedig ki lehet birni.
Az ülés oldaltartása lehet jobb is, de ülőlapja legalább kényelmes. Folyamatos 400 km után sem zsibbad a hátsó részem. A váltó messzemenőkig Hondásan preciz, a fék nekem kiváló. A motor hangja 3800-as fordulattól állandó eufórikus érzést ad, nemis hiányzik annyira igy a Remus feeling, de majd később talán, egyelőre még nem gyártanak e speciális típusra.
A ködlámpa nem az igazi, mert túl szétszórja a fényt és előre felé semmi hatása nincs. A korábbi verdámé e szempontból sokkal jobb volt. Az tényleg ködlámpa volt, ez meg lámpácska lehet maximum, akármilyen jól is néz ki formailag. Még jó, h eddig nem mentem vele ködben, mert csak bosszantana. A tompított világithatna messzebbre is, de már igy is maximumra van állitva (0 állásba) vagyis jobb híján gyakrabban kell reflektorhoz nyúlni, vagy talán csak lassabban kéne mennem, de ezt sajnos ezzel az autóval nem lehet. Egyszerűen kivánja a száguldást!
A kárpit! Ez egy sarkallatos téma. Kérem írjátok meg a véleményetek ezzel kapcsolatban!!!!!!! Szerintem nagyon kényes, GYORSAN KOPÓ anyaggal vonták be az ülést (fekete szövet van az enyémben), nem is értem, h lehet ez. A régi olasz járgányomban sokkal strapabiróbb anyag volt! Vagyis kénytelen voltam venni egy trikó-szerű üléshuzatot előre, h legalább magam alatt legyen vmi tartós és hogy ne kopjon ki idő előtt az eredeti!
Bosszantó, h ha beülsz, akkor addig nem tudsz zenét kapcsolni, amig gyújtást nem adsz. Ha leállitod a motort, akkor meg addig szól a múzik, amig benn van a kulcs, de amint kihúzod, azonnal elhallgat és csöndben maradsz és ez is k..rvára idegesitő tud lenni!
Ha beülsz és bedugod a kulcsot, máris elkezd csipogni a rendszer, ez is rossz pont! Miért ne dughatnám a kulcsot a helyére „csak úgy”??? Szintén csipogást hallat, amig be nem kapcsolom az övet és bizony nem adja fel a harcot angyalom, mert addig csipog kb 40 másodpercenként, amig meg nem unom!
A fogyasztás, ahogy én hajtom – nem igen szoktak megelőzni..! - átlag 8,5-9,5 liter és ebben tartós autópályatempó is benne van 170-180-nal, de sikerült már egy 6,2-es fogyasztás is egy hétvégi 300 km-es kiránduláson, ami nálam precedens értékű. Az olajjal semmi bajom nincs. Jut eszembe, a bal első ajtókilincsem kivülről olyan nehezen jár már, h soxor alig tudom kinyitni. Talán egy kis olaj nem ártana neki, de már 5 hónap után???
Valaki emlitette, hogy alapjáraton rezonál a kipufogó, amit az autó hátsó részénél állva lehet hallani és ezt meg kell, h erősitsem, valóban igy van. Azonban ha bemelegszik a motor, már néhány km után elhalkul, legalábbis nálam, egy hosszabb út megtétele után pedig teljesen eltűnik.
A műszerfal pedig, kedves honfitársaim, k..rvára karcosodik, pedig mindig finom anyaggal, spéci szemüvegtörlő kendővel portalanitottam, de az a baj, h már a szalonból enyhén összekaristolva hoztam el és nincs az a gondos módszer, amivel el lehetne tűntetni a nyomait. Márpedig a fekete fényes felületen eszméletlenül meglátszik a por és nem mellékesen a fekete kárpiton és a szőnyegeken is mindennemű szöszmösz, pedig szinte csak „öltönyös” autóként használom minden áldott nap.
A motorra nem térnék rá, mert semmi rosszat nem tudok róla elmondani. Ahogy az egyik tesztben is irták, ez is csak egy átkozottul jó benzinmotor és bár kicsit szidják, h nem húz eléggé 1.8-as létére, meg hogy hangosabb a vetélytársainál, de azok vegyenek Legendet! Pillanatok alatt 160-nal megy, a hangja pedig csodálatos, kell ennél több?? Nekem életem második autója és egy Fiat Punto Sporting után nekem maga a megtestesült HIPERCOOL GÉPSÁRKÁNY minden kis hibájával együtt, de az élmény kedvéért azért majd egyszer megjátszuk a Type-R verziót..!
Utólagos hozzászólás 21000 km-nél: a hátsó lengéscsillapitók már zavaróan hangoskodtak és garanciális csere lett belőle.
Hibalista
- A kormányház felső részén ciripelős zaj hallatszik - nincs orvosolva!
- Műszerfal extrakényes, karcosodik - Gyógyíthatatlan!
- Hátsó lengéscsillapító eszementül kopog - tipushiba, garanciálisan kicserélték.
Ide hordtam szervizbe
Honda Kapos: 20.000 km-es átvizsgálás 30.000 HUF, no para!
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 2006 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 21000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Punto Sporting | Következő autója? | Civic Type-R |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan