Ismeretlen szívrabló
Szöveges ítélet
A ford transitok első generációja annyira ritka, hogy a feltöltött kategória képpel sem ismerteti ezt a modell-t :-(
Első benyomásra egy régi vw-t1 lehetne hasonlítani vagy talán még a barkas jöhetne szóba. Gyakorlatban egyik autóra sem hasonlít. A 60-as évek egyszerű és funkcionális autója ma már igazán ritka retro autónak számít.A vw busznál dinamikusabb, a barkas nyomába sem ér. Hozzá értők szerint a transit megbízható és ezzel a modellel alapozta meg a későbbi ford transitok sikerét.Készült több felépítménnyel és számos területen alkalmazták.Ma már csak gyűjtőknél található néhány
Az autó már első benyomásra is szimpatikus.Külső méretei arányosak, az ajtók maximálisan kinyithatóak könnyű beszállni, pakolni. A dobozos verzió-ba 2 ember fér el és 1 tonna teher.Ez lehet akár 4db kerékpár, de 2m-es ágy vagy bármi ami elfér.Az utasteret egy kb 1m méter magas (vállmagasságig érő) válaszfal különíti el. Beszállásnál rögtön feltűnik, hogy a vezetőülés és az"anyós ülés" között helyezkedik el a motortér, amit csak az utastérből lehet kinyitni. Az erőforrás 4 hengeres benzines 1500 ccm benzin motor.teljesítmény 54 Le. A motor azonnal indul és egyenletesen pontosan jár. Az autó önsúlyához képest viszonylag nagy teherbírású és üresen a motor dinamikusan mozgatja. A motor nyomatékos,robbanékony. A 4 sebességes váltó könnyen precízen kapcsolható. A kormányzás álló helyzetben nehéz, de ha már egy kis sebességgel haladunk a kormányzás is könnyű lesz.A dob fékek is megfelelően működnek, bár a motorfék segítségére nagyobb lejtős szakaszokon szükség van. A városi autózáshoz a méretei és gyorsulása alapján ideális. Ami viszont hátrány, hogy magas embereknek 180 cm felett a kilátás nem az igazi. Az autó nagyon feltűnő jelenség, könnyen elsőbbséget adnak és vidáman mosolyognak főleg a fiatalabb korosztály.A futómű a mai autókhoz képest spártai. Terhelés nélkül és az eredeti diagonál gumikkal, rossz utakon nagyon nehéz irányítani.A radiál gumikkal és jobb lengés csillapítással az autó sokkal stabilabb és kezelhetővé válik. Az országúti közlekedés hosszú távon fárasztó. Az utazó sebesség 100-110 km/óra. Nagyobb sebességre is képes, de erősen zajossá válik és a fogyasztás is jelentősen növekszik. Az ülések sem igazán kényelmesek, érdemes párnát rakni az ülésekre, fejtámla nincs. Azért hosszú távokra is el lehet utazni, mert nagyon megbízható. A hosszabb utakra, több időt kell szánni, fel kell készülni az utazásra és elfogadni a nyugodt tempót.Autópályán a kamionok előtt stabilan tarthatjuk a tempónkat, de talán érdekesebb és kényelmesebb 80-90 km/óra között országutakon kalandozni. Egyenletes, kényelmes tempónál a fogyasztás 8 liter alatt marad.A hosszabb utakat igazán csak nyáron érdemes tervezni. Meleg, száraz időben az első ajtókról pár perc alatt (4 db 10-es anya)levehetjük az ablak keretet.Oldal ablakok nélkül nagyon szabad érzés vezetni.Nem kell klíma, ventilátor csak egy kis sebebesség és senki nem fog leizzadni. Téli vezetési tapasztalatom nincs, de egy ilyen idős autót vétek lenne a téli utakon használni.
Az autónak összességében számos jó tulajdonsága van. Öröm a vezetés, szimpatikus a megjelenés, gazdaságos és több célra használható. Ami a negatívumok között szerepel az is inkább szubjektív. Részemről a 6 voltos rendszer hátrány, mert ennek megfelelő autó rádiót, zene lejátszót nem találtam. Negatívumnak tartom, hogy az autóval nem lehet észrevétlenül közlekedni. Aki persze az állandó feltűnést keresi annak ez nem okozhat problémát, de én nem szeretem.
Kinek való a mai világban?Első sorban annak aki szeretné kifejezni önmagát. Ideális mozgó reklámnak, buli járgánynak, antiglobalizációs szimbólumnak.Cégeknek akiknek a stílusos szállítás, egyedi megjelenés fontos.Természetesen gyűjtőknek is, hiszen az ára csökkenni már nem fog.
Hibalista
- Semmi komoly. Gyakorlatilag csak izzót és biztosítékot, gumikat kellett cserélni.Kötelező zsírozni és az autó zsír marad!
Ide hordtam szervizbe
Miután rendbe lett rakva nem kellett szerelőhöz hordani. Jó kézügyességgel, néhány szerszámmal szinte bárki karban tudja tartani.
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1965 |
| Kényelem | (4) | Használati időtartam | 7 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 13000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 5000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | transit | Következő autója? | transit |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan