Levakarhatatlan mosoly, Kabrió, 305 Lóerő, Kényelem
Szöveges ítélet
Imádom. Másfél évesen vettem, minden működik rajta, az első tulaj vigyázott rá, és úgy tűnik tényleg. Beltér nem egy űrhajó, de minden stabil, nem nyöszög, nem törik le (nem tud letörni), nics szétkarcolva, minden egyben. Az ülés kényelmes, picit mélyen ülök, nem látom az autó elejét, de pár hét alatt megszoktam, már egyáltalán nem zavar, érzem hol a kocsi eleje. Maximális felszereltség, bőrülés, ülésfűtés tolatókamera, Pony Package. Még parasztvakítás is van benne, a visszapillantó aljából a földre vetített fehér Mustangok éjszaka... leírhatatlan. Gondolni nem tudnék ilyenre, ha autót terveznék.
305 lóerő, V6. Manuális váltó, ilyet nehéz volt vadászni, az amerikai autók 90+ százaléka automata. Nincs rá nagy panasz, hacsaknem, hogy a váltója nem túl pontos. Értem én, hogy nem egy Toyota, de azért 2013-ban elvárnám, hogy ne akadjon az egyes. Mielőtt megvettem kipróbáltam vagy 6-8 másikat, ez gyárilag ilyen, mind. Megszoktam, megvan a trükkje, de tetszőleges japán/európai autónak jobb váltója van. Ennek ellenére nem kellene automata, lomha mind amit próbáltam, nekem ne tartson 2 másodpercig amig kegyeskedik váltani. Az autó megy rendesen, 305 lóerőtől elvárható. Traction control kikapcsolható, ha valaki szereti, ha csúszkál a háta. Istenien lehet vele kanyarodni, gázadás mellett is az útra van ragasztva a kocsi.
Fogyasztás - Meglepően jó. 1.7 tonna, 305 lóerős 3.7 literes motortól persze. Nem egy Prius. Országúton, tudatos vezetéssel, fékezések nélkül ki lehet hozni 9 literre. Városban 14 liter. Lámpától lámpáig boyracer üzemmódban 16. Én kb 40% város 60% autópálya módban használom, az elmúlt 8 ezer kilóméter alatt 11 liter az átlagom.
Convertible - Megnyomod a gombot, és kinyílik a világ. Itt jön az életérzés, miszerint az élet császára vagy. Persze nyilván nem, de úgy érzed, és ez a lényeg. Hátul picit szeles 120km/h fölött. 15-16 fokban napsütésben már ki lehet nyitni, és itt lesz fontos az ülésfűtés:)
4 személyes. És tényleg. Azon kevés kabriók közé tartozik, ahová hátulra beszállhatnak lábbal rendelkező emberek is. Akár hosszabb útra is. 3 ember+kutyával mentünk egy hetes kaliforniai körútra, és bőven elfértünk, nem volt probléma. Oké, a hátul ülő ne legyen 180-nál magasabb.
Összegzés: Így 5 hónappal vásárlás után is, minden alkalommal elvigyorodok, amikor beindítom a motort. Nagyon örülök, hogy nem egy "racionális választást" vettem, spórolva párezer dollárt. Imádom. Még tart a szerelem, nem akarom eladni soha. Majd jön az update:)
Hibalista
- Még semmi nem mondott csődöt, de egy két éves autótól ez elvárható, nem? - Ellenben volt egy apró hátsó lámpa és lökhárító törés, (stoptáblába tolatás... kb 3 km/h-val aaarghh.), aminek a javítása igencsak drága volt. Hátsó lámpát kizárólag egyben lehet cserélni (csak a burkolata sérült picit, tökéletesen működött amúgy), listaáron 950 dollár. Egy új lökhárító is 580 dollár. Plusz a mester munkadíja. Viccnek picit durva.
Ide hordtam szervizbe
Serramonte Ford, Colma, California
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 2013 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 47000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 8000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 12 l |
| Előző autója? | V70 | Következő autója? | Valami teljesen más. De a Mustang marad. |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.0/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan