Szerethető SUV beteges hanggal!
Szöveges ítélet
Vásároltam egy új kiadású Ford Kuga 1,5 Ecoboost Titánium felszereltségű turbós benzines személygépkocsit. Korábban is ilyen típusú kocsi volt a tulajdonomban. Azt a kocsit beszámították és ezt pedig elhoztam. Ebben az új kocsiban a titánium felszereltség mellett szinte minden benne van a bőrön kívül. Azt úgysem szeretem.
Ez az új kocsi kívülről nekem sokkal jobban tetszik. Belül talán konzervatívabb lett az elődjénél. Az anyagokminőségének javulása nem igazán felfedezhető. A beltér óriási. Rendkívül csúnya számomra a nagy kijelző elhelyezése. Bár ez az új irányzat, hogy egy kiálló netbookként pózol középen a műszerfalon. Maga a kijelző képe és gyorsasága kifogástalan. Még annyi gondja van, hogy továbbra sem érhető el rajta a magyar nyelv. Ez mondjuk döbbenetes. A navigáció is pontos és szép. A rádió hangja számomra tökéletes, sajnos a DAB tudása mára már nem használható hazánkban. Mindenestre lehet jobb hangminőségű rádiórésszel is kérni.
A felszereltség pedig alapon is jobb, mint a konkurenseké. A kormány mögötti központi kijelző is jó felbontású és szép képet ad. Jól paraméterezhető mit is szeretnénk kijelezni. Van egy Headup display is. Nagyon jó tűéles képe van. Ez a technológiai csomag része benne a FULL LED-es világítással. Az éjszakai világítás pedig maga a csoda, az adaptív fényszóró vezérlés is remek. A vezetéstámogató rendszer kifinomult és jól működik, de vannak azért hibái. Adaptív tempomatot használva pl. lehet ugyan az érzékenységet állítani, ami tényleg remek, de ha az előttünk előtt lévő autó lekanyarodik, akkor vélhetően óriásit belefékez, mert az ütközést akarja megakadályozni, pedig csak tempósan kicsit áthúzódva el akarunk menni mellette. Alapból van benne hátsó ülésfűtés is. Az előző Kugámban is volt parkolás segítő rendszer. Először féltem tőle, de pontosan teszi a dolgát ebben is. Sok apró ötletes dolgot tettek még a kocsiba. Nem kell pl. a motorház-tető kinyitásához matatni a motorháztetőnél, mert az kinyitható az utastérből. A hátsó ülések ledöntése is lenyitható a csomagtérből. Van 220 voltos csatlakozó sajnos angol szabványos aljzattal. Jobban sikerült a csomagtartó belátásvédelmét is megoldani. Mozgatható a hátsó üléssor (előre hátra is). Ügyes mechanikus megoldással az ajtók éleinek kinyitáskori védelmét oldották meg. A szellőzést hátul is lehet állítani. Vészfék asszisztens….
De nézzük a motort. Az előző motor is 1,5 Ecoboost jelű, de itt már a 4 helyett 3 hengerrel. Ez volt a legnagyobb rettegés számomra. A motor hangja nekem ugyanis rettenetes. A menetteljesítmény viszont nem romlott. Élénk és fürge a motor, bár kicsit azért még nyers. A károsanyag kibocsátás miatt változtattak 3 hengerre. Így csökkentették az emissziós értéket?
Hát igen a fogyasztás a nagy meglepetés. Ez a nagy 4,6 méter feletti autó az órája szerint könnyen 6 liter/100 alatti fogyasztással üzemeltethető. A régi motor sem volt pedig iszákos. Autópályán még nem futott. Ott biztosan megnő majd a fogyasztás. Mindenestre az első ezer km-es átlagfogyasztás 5,7 liter lett. Ez az érték számolva kereken 6 liter/átlag és ebben van sok városi közlekedés is. Tehát néhány tizedet csal a kocsi, vagy a benzinkút kijelzője.
Összegezve az új Kuga egy hatalmas SUV sok alap extrával, nagyon jó ár/érték aránnyal. Jó és takarékos motor számomra rettenetes hanggal, amit talán soha nem tudok majd megszokni. Próbáltam a 220 LE Hybrid változatot is. Dinamikát, fogyasztást és árat figyelembe véve ez a jobb vétel.
******************************************-
Eltelt néhány hónap néhány ezer km-el. Megerősítésként kezdem megszeretni. Hangja, ha nem pörgetem hosszan, akkor már elviselhető. Hogy ne kelljen pörgetni megchippeltettem. A megelőző autóimmal is ezt tettem. Nagyon jó lett ez is. Minden autóban van némi teljesítmény többlet, amit hozzáértő kezek elő tudnak varázsolni úgy, hogy ezzel nem ártunk a motornak.
Mit kapunk cserébe? Egy kezesebb, dinamikusabb, rugalmasabban vezethető autót, ami még kevesebbet is fogyaszt. Számításaim szerint a chippelés ára 1-2 éven belül emiatt megtérül. Le sem merem írni, hogy mennyit fogyaszt így. Igaz a lábam már erre állt át. Figyelmes gyorsítás és kevés fékezés, max 60-100 és akár 5 liter alá mehet az átlag. Talán nem véletlen volt az ecoboost az év motorja?! Ha pedig szükséges ott a közel 190 LE és 300 Nm feletti nyomaték. Szóval remek.
Hibalista
- Nem volt meghibásodás.
Ide hordtam szervizbe
Még nem kellett, mert új a kocsi.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2021 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 15 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 4000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Kuga II. | Következő autója? | Nem tudom |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan