Ennyit megér
Szöveges ítélet
Autó vásárlás előtt én is megnézem, hogy a vásárolni kívánt autóról mit írnak azok az emberek, akik napmint nap használják az autójukat. Írásommal talán segíthetek az autó vásárlás előtt állóknak.
Miért éppen ezt a típust választottam? Olyan autót kerestem, amiben egy kicsit magasabban ül a vezető, mégis személygépkocsi jellegű, nem annyira egyterűs. Diesel legyen, extrákkal felszerelve, két-három évesen meg lehessen vásárolni négy millió Ft alatt. Ellenőrizhető szerviz múltú legyen, 60000 km alatti futás teljesítménnyel. Természetesen az sem árt, ha nem egy kifutott típust keresek.
A francia autóktól egy kicsit félek, habár tetszenek, biztos jók is, a minőségük javult, de még mindig nagyon sok a negatív vélemény róluk.
Magyarországon a használt piaci kocsi árakat a kereslet-kínálat mellett tulajdonképpen a nepperek befolyásolják azzal, hogy milyen kocsikat hoznak be tömegével. Mindig vannak olyan típusok, amire a nepperek ráharapnak, mert itthon jól eladhatóaknak bizonyul a behozott típus, de egy idő után többlet keletkezik, így a behozott autó ára hirtelen leesik, mert csak el kell adni a már behozott autót.
Na, ilyen autó a ford Cmax. Két-három évesen 115 lóerős diesel motorral 60000 km-el, tianium felszereltséggel meg lehet venni 4 millió Ft alatt. Persze a választásomat az is befolyásolta, hogy 7 éven keresztül már volt egy 2004-es évjáratú Cmax-om , de a levezetett 150000 km alatt nem volt vele semmi olyan problémám ami miatt megutáltam volna a fordot.
Nekem sikerült egy magán neppertől vásárolnom egy Franciaországból behozott megkímélt példányt. A kereskedésekben csak olyan autókat találtam, amit nem mertem megvenni, mert soha nem volt egyben minden feltétel, ami miatt biztosan azt mondhattam volna, hogy makulátlan az autó. Aki pedig egyszerre csak két-három autót hoz be, annak jónak kell lennie, mert ha nem tudja rögtön eladni, akkor tönkre megy, illetve” könnyebben megkereshető,” mint egy személytelen Kft.
Most akkor az autóról. 180 cm magasságommal beállított első ülés mögé még kényelmesen be tudok ülni a hátsó sorba. Százezer Ft-al drágábban lehetett volna grand cmaxot is venni, de csak 15 cm-el hosszabb, de száz kilóval nehezebb. Ugyanaz a motor így több súlyt mozgat, ha valakinek nincs rá szüksége, akkor felesleges. Elöl az ülések kényelmesen beállíthatók, a titánium változatban sport ülések vannak, amik jól tartanak, de kicsit kemény tömésűek és csak 100 kg alatti embernek ajánlható. Hosszú úton szokni kell, én nem szeretem. A hátsó ülések könnyen összehajthatók és kiszedhetők, de középen csak gyerek fér el kényelmesen. Az első ülések háttámláján van kihajtható tálca, ami praktikus. Az első deréktámasz is jól állítható. A belső tér érzet kiváló, nem egymás nyakán ülünk. A belső anyaghasználat szerintem az alsó középkategóriás autókhoz mérten jónak mondható.
Kétzónás automata klíma nagyon csendes és kiválóan teszi a dolgát. A középső könyöklő hűthető, de csak 1literes üveg fér el benne. Sajnos az 1,5 literes kb. 3cm-el magasabb a kelleténél. Ez számomra bosszantó. A telefon kihangosító, a navigáció, a tempomat, a visszagurulás gátló, a tolató radar teszi a dolgát. Pozitívumként tudom azt is említeni, hogy az autó belül nagyon halk. Az előző C maxomhoz nem is hasonlítható. Nagyon jó a motor, a 6 sebességes váltó, a kuplung és a futómű és a négy tárcsafék is. Nekem a gyári 17-es alufelnikkel áthuppan a nagyobb úthibákon is. A sebességváltó kiosztása a városi használat során is nagyon jó. 4. és 5. fokozatban már 1200-as fordulattól viszi az autót, 1500 fordulatnál pedig jól is érzi magát. 2500 fordulatnál már jelez, hogy váltsak felfelé. Az ajtókon a gumi tömítés kicsit nyöszörgött,de a LIDl-is gumiápoló meggyógyította. Nekem kanyarkövető biszenon lámpák vannak elöl, ami nagyon jól világít, de idegesít, hogy nem tudom kikapcsolni, mert állandóan ég, ha elindítottam az autót. Ami nagyon tetszik rajta, hogy valószínű, hogy elektromos segédfűtés van az autón, mert az elindulás után nemsokára már nyomja a langyos levegőt, ami nagyon kellemes. 20000 km a szerviz ciklus. Én eddig 15000 km-ert tettem az autóba, de az olajszint változatlan. A városi fogyasztás állandó klímával és lámpával néha-néha egy két dugóval kb.6,3-6,5 liter között alakul. Autópályán tempomattal 130 km/órás sebességnél 5,7-5,9 között megy el. 100-as országúti sebességnél 5-5,3 liter volt az átlagfogyasztása. Az autó kompjutere viszonylag pontosan mér. Egyenlőre még hálaisten problémám nem volt vele. A régi cmaxomhoz viszonyítva elmondható, hogy ez az új cmax már nem hasonlítható az előző szériához, mert szinte minden jobb rajta. Árát tekintve annyiért vettem, mint 2007-ben az előző gépkocsimat. Igaz, hogy újként 6,5 milliót már nem adnék érte, de használtként jó vétel lehet mindenkinek.
Hibalista
- Még nem romlott el semmi.
Ide hordtam szervizbe
Ivanics Székesfehérvár
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2011 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 55000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 15700 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | l |
| Előző autója? | toyota avensis | Következő autója? | prius |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan