Uno System 1000 IE
Szöveges ítélet
Nagyon szerettem, mert az els? autóm volt, amit már jogosítvánnyal vezettem. Kicsi, takarékos, Pesti forgalomban verhetetlen...nagyon jól lehet vele cikázni a sávok között, és az a borzalmas sebeségtartomány, ami a városban uralkodik, pont optimális az autónak. Jókat lehet vele rajtolni a lámpáknál, de amúgy a gyorsulása nem említsreméltó. Végsebeségre kevés, én 150-ig húztam ki, utána már a halálfélelem miatt visszavettem. A két év alatt kétszer hagyott cserben. El?ször amikor megvettem, kb. 5-10 kilóméter múlva beállt a fék, még jó hogy kis menettempónál, másodjára meg a kuplungon valami emel?villa tört el. Meg volt egy általam elkövetett hosszabb idej? forgalomból való kivonás, amikor is kiszakítottam a féltengelyt.
Amúgy az úttartása elég gyenge, bár kiszámítható (drift-ezésre nem alkalmas).
A fogyaszása viszonlag jó, ha nem hajtod nagyon, akkor szinte nem is fogyaszt (kis fordulat + kevés váltás = meglep?en alacsony fogyasztás).
Talán el?ny, de nagyon igénytelen autó, olaj nélkül is megy, nem szevízigényes, ha mégis max. 10000 huf, és újra üzemképes (ez relatív). Talán még említésre méltó, hogy el?l meglep?en kényelmes, hátul nem utaztam benne, de szeretkezésre alkalmas!
Én nagyon sokat mentem vele, sajnos a kilómétert nem tudom megmondani, mert id? közben elromlott az óra. Nem kíméltem, ha kellett hegyetmásztam vele, vagy a szántáson vágtam át, és mindíg vette a lapot...amúgy az emelked?t nagyon megérzni, inkább csak 2. 3.ban lehet vele menni komolyabb emelked?kön. A Pilis hegyeit viszont 3-4ben simán viszi.
Ami érdekességként mondható róla, bár inkább X-Aktának nevezném, hogy ami elromlott rajta, az meg is javult!!! Ide sorolnám a kilóméterórát, a f?tést, a magas alapjáratot (amit egyenletes ciklusonként adagolt, mintha valaki folyton a gázpedálon lépkedett volna), vagy éppen a folyton lefulladást az alacsony alapjárat miatt (most épp az ablatörl? nem tudja eldönteni, hogy mit akar, néha manuálisan rá kell vezetni a dolgokra, amúgy minden hibátlan (?)). Szal´ kész rejtély.
Hibalista
- Saját hibája:
- Jobb oldali fék beállt
- Kuplung emel?villa (?) eltört
- Gyújtásrendszer csere
- a 3. sebeség mindíg is recsegett
- meg egy csomó jellegzetes csörg?-zörg? hang
- meg volt még azért egy pár, de már nem igazán emlékszek rá
-
- Baleset során:
- Jobb oldali futóm? kuka
- 2 db lökhárító (2×5000 huf)
- Bölcs?
- Húzópad, lakatolás
- mindent egybevéve fényezéssel együtt ca. 170000 huf
Ide hordtam szervizbe
Volt az mindenhol...Viszont a kis szervízekben sokkal jobb munkát végeztek jóval olcsóbban!
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1990 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 120000 |
| Megbízhatóság | (5) | Vezetett km | 0 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | BMW 316 | Következő autója? | Honda Civic |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.7/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan