Tűzpiros Ferrari
Szöveges ítélet
2007 Februárjában vettük, végülis faternak munkába járni, de ettől függetlenül közösen használjuk. Van egy 2006-os 1,4-es Ford Focus-unk is, de én sokkal jobban szeretem ezt az Uno-t. Nem tudom miért, talán mert öregebb és tisztelem a korát, talán azért, mert egyszerű, nem tudom. Valahogy az ember az idősebb dolgokat, embereket jobban tiszteli. Ezt az Unot emberként kezelem.
Anno 180 000 Ft-ért vettük, az árát nem érte meg. De szerintem azzal, hogy hozzánkkerült jobban járt. Ettől függetlneül én szeretem. Nem tudom, hogyan használták előtte, de mi faterral nem kínozzuk. Nem volt olcsóbb a környéken, baromfi telepre dolgozni meg új Focussal nem nagyon kéne. Szóval sok volt az ár érte, sebaj, van legalább munkaautó.
Természetesen szépen sorban, ahogy annak lennie kell, jöttek a bajok. Kontakt hibák, kézifék se akar fogni (mái napig, pedig már spanolva van rajta) satöbbi satöbbi.
Aztán nyáron a jobb hátsó rugótorony szétszakadt, kellemes kattogó hangot adva, de eljártunk vele még vagy 4 napig.
megjavították vagy 14000-ért.Sebaj, mehet tovább.
Akkor egyszer a vezérműszíj nyúlt annyira meg, valamint egy kontár szarházi munkája miatt az autót generálozni kellett. Csapágyak OK. Főtengely Kuka. Blokk kimosva faszán. Tömítések OK. Vezérmű OK. Szóval megúsztuk vagy 30000 plusz munkadíj, mert használt tengelyt vettünk, és azt köszörültettük fel. A henger hibátlan volt, a dugók meg épphogy bejáródtak. Szelepek is OK.
Az Uno repesztett tovább. Nem egy dragster, de 60-ig elég jól gyorsul. Nem szoktam kínozni, sajnálom őt, max. 90-nel megyek vele. Muszáj betartani a szabályokat, nincs potya 300 000-rem büntetésre. Különben is, a dízel autókat nem szabad pörgetni, alsó fordulaton adják le a nyomatékot. Szóval max. 90-100 esetleg 110 km/h nálam. Félek, hogy valami szétrepül benne, még akkor is, ha tudom, hogy jó.
Tök jól lehet vele jégen hülyéskedni. Csak úgy dobja a farát kézifékkel, persze melyik autó nem? De ettől függetlenül mindenre jó.
A legnagyobb hidegben is indul, nyáron főleg.
Fogyasztása tűrhető, mivel vársoban használjuk, országúton ritkán, így eléri a 6 litert, ehhez hozzájárul még szerintem a kopott adagoló is. De addig nem szedjük szét, míg el nem romlik.
Az alkatrészek viszonylag, hangsúlyozom viszonylag olcsóak hozzá. Persze itt nem dugattyúra meg ilyenekre gondolok. Hanem a fő kopó cuccokra.
Én azt mondom, hogy nem egy erős autó, kinézetre sem valami nagy szám, de aki mindennap használni akarja, munkába valamint hosszabb útra, az bátran vegyen Uno-t. Sok a hibalehetőség, ez egy ilyen autó, bele kell törődni. Nem kell menőzni vele, meg nem kell kínozni, az alvázat szépen kenegetni alvázvédővel, a folyadékokat ellenőrzni, elektronikára ügyelni. SZERETNI KELL, és nem lefikázni. Igenis jó autó az Uno. Ennyire tellett a Fiat gyárnak anno.
A fíling a lényeg és nem a részletek, szerintem 10 fiatal srácból 9-nek tuti tetszene.
Remélem soha nem adjuk el...
Hibalista
- Rugó tornyok szétrohadtak
- Kontakt hibák, pl. index, vízhőfokmérő
- Rohadások, alváz silány minősége
- Önindító, egyszóval a híres-nevezetes olasz elektronika
- Kopott kulcs beletört a gyújtáskapcsolóba
- Bal első lengéscsillapító
- Vezérműszíj nyúlása miatt gyújtás eltolódás--> végül inkább egy nagygenerál mellett döntöttünk, amiből főtengely csere lett.
- Jobbelső biztonsági öv nem húz vissza
- Csomagtartó ajtó teleszkópja szétmentek
- Elsőkerék csapágyak szétkoptak, az autó hangja egy Tankhoz hasonló volt.
-
- A kedvencem: kipufogó dob kilyukadt, egyedül faternak nem tetszett annyira, na nekem annál inkább :-) Majdnem olyan volt, mint egy Nascar autó :-)
-
- Fater kisbusszal beletolatott a bal első ajtóba, majdnem egy évig jártunk így vele. Elég csúnya látvány volt.
Ide hordtam szervizbe
Korrekt szerelő, Gulyás Csabi, jófej, pontos, precíz munkát végez, habár mivel egyedül dolgozik és elég sok autó van nála mindig (műszakira felkészítés, javítás, stb) nincs segédje, ezért van, hogy apróbb javítások elmaradtak...nem nagy dolgok.
Ezért "csak" 9-es szavazat
Értékelése: 9
Másik szerelő értékelése
Saját magam. Dízel autóhoz nem kell nagy tudás, persze nem kaptam szét a blokkot. De apróbb dolgokat megjavítottam rajta, olaj csere, légszűrő, kontakt hibák orvoslása stb...
Így tudom majd mi az, ami esetleg az én kezem műve
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1991 |
| Kényelem | (4) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (4) | Km vásárláskor | 2175600 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 14000 |
| Szerviztapasztalat | (1) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Inkább azt írom, milyen autókat vezettem előtt: Trabant, Volkswagen, Ford | Következő autója? | nem akarom lecserélni |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (5.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan