rokkanytnyugdíjas köhécselő dizel talicska
Szöveges ítélet
Szóval első autóm volt, a testvéremtől vettem át, aki előttem majd 3 évig nyúzta, így az ő tapasztalatait is leírom. Kicsi, két ajtós, 1,3 dízel, alig fogyaszt, kis fenntartási költség, kompromisszumos menetteljesítmény, ez volt a megvételkor a szempont. A kocsi egy nagy csalódás lett, többet állt mint ment, az a fél év alaltt, amíg nálam volt bő két hónapot tudtam használni. Minden zörgött, nyikorgott rajta, egyfolytában elpusztult, mindig otthagyott az út szélén, a végén már vittem magammal esőkabátot, egy zseblámpát és egy kis aprót abuszra.
Brrr... Nálam egyből hengerfejes lett, de izomból. Nem csak egy kis tömítéscsere, hanem a gátszakadásos verzió. Utánna tönkrement a váltó, pontosabban 2.4-ig reccsent váltáskor, és olyan holtjátéka volt, hogy az állásásbol nem mondta meg senki hanyadik fokoztaban van. A rudazat hézagolóit kétszer kellett cserélni, egyszer pedig miután beraktam hátramenetbe a váltókar mindenestül a kezemből kiesett a kocsii alá, még jó hogy nem engedtem fel a kuplunkgot. A kuplung karsogott, de arra már nem akartam költeni. Az adagoló is rosz volt, és nem ment a kocsi sehova. Adagoló beállítás után sem ment a kocsi sehogysem, mintha rollerel utaztam volna. A fogyasztása 6,5-7 liter volt átlagban, ami meglepett, ennyit evett a haver 1,9 td passatja is :(((
Szóval úgy gyorsult mint egy fejőstehén, és az uztazási komfortja is olyan volt. Előzni csak biciklist lehetett, egy robogóval már nem bírtam el. Hogy a lámpánál állandóan legyorsultak nem volt gond, hiszen nem azért vettem, de nem is ment meg evett is. Padlógázzal 90, phia..... Eladáskor derült ki, hogy a 4 hengerből 1,5 alig ment, mert a vezérműtengely bütykeinek kopása miatt a szelepek alig meltek ki.
Az üzemanygarendszer állandóan lelevegősödött, a tenyeremen már mintát hagyott a kézi pumta lenyomata, azt hitték tetkót csináltattam :))))
Mindenütt rohadt, lyukadt. Egszer nagyobb esőben a kocsiban ültünk, és 10 perc után elkezdett a belső tükörről csöpögni a víz...
A fékbetétcserét megpróbáltam magam elvégezni. A keréklevétellel még nem volt gond, de amihez hozzányúltam beletört vagy letört, megszakadt, lecsorbult. A simsonom blokkját egyedül szedtem szét, újjítottam fel, talán nem vagyok teljesen fakezű...
EMBER, ilyen kocsit ne vegyél, ha használni is akarod. Az öcsémet a bontósok mér keresztnevén szólították, végül havi általányt akartak kérni tőle, mondván úgy jobban jönnek ki mindketten.
A mi unónk valószínűleg egy hétfői példány lehetett, bár az általunk tapasztalt hiák zömére a szerelő azt mondta, hogy tipushiba...
Csá
Hibalista
- fék, fétengelyek, kuplung, váltó, váltórudazat, váltólkulissza, adagoló, hengerfej 3 x, üzemenyagrendszer, ajtók zárjai, ablakok emelője, stb, stb
Ide hordtam szervizbe
helyi szervízbe hprdtam, de hozzáértő emberhez
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (2) | Évjárat | 1984 |
| Kényelem | (3) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (1) | Km vásárláskor | 180000 |
| Megbízhatóság | (1) | Vezetett km | 60000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 0 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | opel astra |
| Ennyire szerette | (1) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (2.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan