Mint egy rossz házasság...
Szöveges ítélet
Igazság szerint olasz autón tanultam meg vezetni (Regata). El voltam tőle ragadtatva, ezért kézenfekvőnek látszott, amikor autóvásárlásra adtam a fejem, hogy Fiatot fogok venni. Az Unoról hallottam jót és rosszat vegyesen, de végül az alacsony fogyasztás és az olcsó alkatrész árak miatt mégis mellette döntöttem (sajnos...). Kiszemeltem egy sötét metálszürke ötajtós, 1,1-es benzines (karburátoros) járgány volt. Szép állapotú, kellemes hangú, még a küszöbök sem voltak elrohadva, csak az első tornyok, ami ugye az Uno gyengéje.
Hát megvettem - bár ne tettem volna!
Persze elvittem kilakatolni, megcsinálták a tornyokat, és persze kiderült, hogy a taposólemez is több helyen lyukas, ezért az is befoltozták. Majd ezek után vidáman elkezdtem használni. Két hónap múlva felmondta a szolgálatot a fékrendszer (munkahenger + fékbetétcsere), ezután rövid szünet, majd volt egy vezérműszíj szakadás. Hát, itt már eléggé ráncoltam a homlokom, mert 2000 km-rel korábban cserélték (eredeti gyári alkatrészre) a régi szíjat. Persze a motor hazaért. Le kellett cserélni szinte a teljes vezérlését (szelepek, vezérműtengely), meg két hengerfejet, mert sajnos "rossz helyen voltak rossz időben". Ezután ismét szünet, majd gyanús lett, hogy habos a motorban az olaj. Mint kiderült elrepedt a blokk - így hát ezt is meg kellett csináltatni. Majd kicsivel később hazaért a kuplungszerkezet és a generátor. Egyszerre. Igyekeztem nem levonni semmilyen következtetést a dologból...
Mindenesetre itt már elfogyott a türelmem. Ezt már nem csináltattam meg. Azóta áll, kivonva a forgalomból. El nem adom, mert nagyon szeretem - annak ellenére, hogy kész anyagi csőd.
Szeretem mert kényelmes (még nekem is, pedig nem vagyok kisnövésű), jól vezethető, megy, mint a golyó (mikor épp működik) és olcsó (is lehet) a fenntartása. Az azonban, hogy 4 liter alatt fogyaszt szerintem mese. 6-7 liter az reális, és akkor még nem száguldozol.
Mindenesetre én megfogadtam, hogy nem lesz több olasz kocsim...
Hibalista
- fékbetétek, fékmunkahenger, lengéscsollapítók, első lengőkarok, vezérműszíj, vezérműtengely, szelepek, két hengerfej, kuplungszerkezet, generátor és egy rakás apróság
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (4) | Évjárat | 1986 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 120000 |
| Megbízhatóság | (2) | Vezetett km | 25000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Zastava 1100 GTL | Következő autója? | Toyota Yaris |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (5.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan