Lopakodó kotla :)
Szöveges ítélet
2005 ben külföldre kellett mennem dolgozni, mert itthon nem találtam belátható időn belül munkahelyet. A szép B-s Opel Vectra 1.8 16V-t is el kellett adnom áron alul :( A terv az volt, hogy jó sok pénzt gyűjtök, és veszek egy Octavia-t, ami nem jött össze. Miután hazajöttem álláslehetőség reményében eldöntöttem, hogy átmenetileg veszek egy olcsó, alacsony fentartási költségű autót max 150 ezer forintért. Rengeteg autó van ebben a kategóriában, de nagyon romos leharcolt állapotban. Trabant, Wartburg, Lada, Skoda, szóba sem jöhettek a szűkös anyagi keret ellenére sem :)
Végül a Fiat Uno-t néztem ki magamnak a neten böngészve. 200e forintért hírdették a fekete rettenetet, de már telefonon is engedékenynek bizonyult a kereskedő az árral kapcsolatban. Elmentünk megnézni a verdát. A vezető oldali ülésen 10cm átmérőjű lyuk, a bal első kerékdob lemezen felhólyagosodott a festék, ami miatt 50 ezret tudtunk alkudni az autó árából. Viszont pöcre indult a kicsike :) Hamar el is hoztuk, de csak otthon tűnt fel, hogy nem tölt a generátor. Sebaj gondoltam mi az nekem szétkapom szénkefe csere aztán kész is. Nem így lett, de legalább új szénkeféket és diódasort kapott a (Magnetti Marelli tipusú) generátor. Netről letöltöttem hozzá a szerelési útmutatót, de annyira egyszerű szerkezet, hogy mindent megtaláltam rajta elsőre. Aprób hibák voltak még a generátoron kívül. Az, hogy az olaj dőlt orrán-száján nem lepett meg, mivel olasz autókról hallottam már sok "jót". A szelepfedél tömítés kicserélése sokat javított a helyzeten, ami 330Ft-ba került. A hátsó lámpában eloxidálódtak az érintkezők, de 1000Ft-ért kompletten kaptam hozzá bontottat. A kézifék nulla hatásfokkal működött, de ezt meg lehetett szokni, parkolásnál mindig sebességben hagytam. Természetesen volt rajta olajcsere, olajszűrő, levegőszűrő és gyertyák. Az NGK gyertyákkal megtáltosodott, persze amik benne voltak arra valami fehér réteg volt vastagon rakódva, gondolom a víz jelenlétére utalt. Apró hiba volt még, hogy az üzemanyag szintet nem jelezte, csak amikor tartalékhoz ért, akkor egy sárga lámpa kigyulladt. Megkérdztem autószerelőket, akik ajánlották az üzemanyagtartályban lévő szintérzékelő cseréjét 8000Ft-ért bontottal. Időm volt, így szétkaptam a szerkezetet, de az úszó nem volt felakadva, és multiméterrel kimértem, hogy szépen változik az ellenállás, ha a csúszkán megy fel-le az úszó, tehát összeraktam. További keresés eredményeképp, a műszeregységen egy laza csavar kézzel történő meghúzásával a hiba megszűnt :) Az autó eladásáig egyéb meghibásodás nem volt.
Motorikusan kellemes csalódás volt. Hidegben melegben bármikor pöcre indult és szép egyeletesen járt a motor, valamint jól is húzott igaz nagyon könnyű az autó és a 135-ös gumik sem fogták nagyon vissza. Hosszú távon megelégedett 6l benzinnel, de városban 7-7,5-et evett. Nagyobb kirándulásra azért csak szerszámkészlettel indultam volna el. Menetkényelem szempontjából elég ramaty, lehet a lengéscsillapítókat is cserélni kellett volna, de ekkora beruházás nem volt betervezve :) Zörgött minden a kopogós műszerfalon, nyisszogott össze vissza, beszélgetni csak síma úton lehetett, ami mostanában elég ritka. Nem egy csajozós járgány, így többnyire egyedül utaztam. Egy "porfi" Kenwood rádiósmagnó is be volt építve, valamint 2db 8cm-s hangszóró hátul. Ritkán kapcsoltam be, mert egyrészt nem lehetett hallani a menetzajtól, másrészt nagyon rosszul szólt. Időközben kaptam munkát, így napi 10 perces bejáráshoz meg is felelt volna az autó, de égtem vele, mint a Reistag :) A közlekedésben nem tekintettek egyenrangú partnernek, valamint lehetőleg sötétedés után mentem csak vele, ill. napszemüvegben. A símaszk használatán is elgondolkodtam, de lehet a rendőrök kiküldtek volna egy desszantos egységet az elhárításomra :) Ez lett a veszte szegénynek, pedig hűen szolgált, amíg megvolt.
Szerettem, mert könnyű volt javítani, és csak apró hibák jöttek elő. A legnagyobb baja, hogy megjelenni nem lehetett vele.
Eladás előtt a rozsdás doblemezt kicseréltettem 6000Ft, és lefényeztettem 14000Ft. Anyagilag nagy veszteség volt, de azért megérte. Egyik reggel 8 kor meghírdettem az interneten, 45 percel később hívtak, hogy megnéznék, majd du 3-kor, már a kezemben volt a pénz. Szerető gazdához, női sofőr kezébe került. C´est la vie...
Hibalista
- Szelepfedél tömítés, hátsó lámpa foglalat
Ide hordtam szervizbe
Magam szervízeltem.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1992 |
| Kényelem | (4) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 178000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 3000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Vectra B 1.8 16V | Következő autója? | Skoda Octavia 1.9TDi |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan