Kicsi, de szép és erős
Szöveges ítélet
Ez egy nagyon jól felszerelt németo-ból származó kisautó (e. ablak, közp.zár, ködlámpák, ültetve stb).
A 75 Le boven elég ahhoz, hogy néhány nagyarcú autóst megszívassak vele, nagyon jól gyorsul, lehet vele gyorsan menni.
140-160-as utazót sibán bírja, 4200-körül van a fordulat 5-ben 160-nál.
A fogyasztás:
- autópálya 150-es átlag -> 7-7,5l
- városon kívül, 90-120 -> 6-7l
- vegyesben 8-9l
- télen, csak városban, rövid távokon, hidegindítva 15l
A rozsda:
Az elso és hátsó tornyok egyaránt rohadnak, ugyanígy a küszöb is.
Az elso tornyok annyiból macerásabbak, hogy a bal elsore van beütve az alvázszám, és azt rendszerint kikezdi a rozsda.
Ilyenkor átalakítási engedély (10.800) + eredetvizsga (18.500) + hatósági alvázszám (11.000).
Tehát ha valaki ilyet akar venni és nincs hatósági alvázszáma, akkorbe kell kalkulálni ennyi kiadást.
Én már túl vagyok rajta, a következo projekt a köszöbök és a hátsó tornyok javítása.
Motor:
Nagyon jó motorja van, már 2000-tol elkezd húzni. 3000-nél van a nyomatékcsúcsa. Ha kell elforog 6500-ig, de az 5. sebesség hosszú, így a végsebességnél (175)
is csak 4500-at forog.
Kellemes a motorhangja, egy kis légszuro tuning (levágtam a légszuroház oldalát, de megmaradt a gyári papírszuro) után még kellemesebb.
Már nagyon régóta voltak rejtélyes motorproblémák. Fulladozott, nehezen indult, nem akart 3000 fölé forogni, benzinszaga volt stb. majd pár perc múlva
minden elmúlt és sokszor hetekig semmi tünet. Ez folyamatosan romlott.
Végül kisakkoztuk hogy a folytószelep potméter a ludas. Sajnos nem lehet külön megvenni, csak a komplett befecskendezot (kb. 70-100e ft).
Viszont bontóban találtam 6000-ért. A csere óta ismét kiválóan muködik.
A futómű:
Stabil, de elég kemény futómuve van. Megtanulja az ember kerülgetni a csatornafedeleket, ha ilyen autót használ :)
100.000 és 170.000 km környékén cserélni kellett az elso lengéscsillapítókat, lassan esedékes lesz (192.000) a hátsók cseréje is.
Megfeleleo szélességu és minoségu gumival hihetetlenül lehet vele kanyarodni. 185/60R13-as Falken ZE512 gumik vannak rajta.
Az alkatrészek röhelyes árban vannak, egy pár Brembo elso tárcsa + a hozzá való Textar betét 11000ft-ba kerül. Ugyanígy bármely alkatrészt
fillérekbol meg lehet venni hozzá.
Alapvetoen ennél az autónál sem igaz a "szarolasz, mindigelromlik" sztereotípia. Érdekes módon minden elektromos alkatrész, ami meghibásodott
BOSCH feliratot viselt...
A többi olasz vashoz hasonlóan ez az autó is kicsit többet nyújt mint a méretben/korban hasonló társai, de cserében többet is vár el a gazdától.
Ha az ember odafigyel rá, akkor kiváló társ, és soha sem hagy cserben.
Az újabb autó mellett (Alfa Romeo 156 2.0TS) megtartottuk 2. autónak, leginkább a feleségem használja.
Hibalista
- - Kontakthiba a fordulatszám jeladónál - 8000,-
- - Fűtésszabályzó csap (gyenge konstrukció max 2 hetet bír és 5000,-)
- - generátor, egyszer megjavíttattam, másodszor kicseréltettem bontottra össz: kb. 30000,- volt
- - folytószelep potenciométer - 6000,-
Ide hordtam szervizbe
Darázs Jenő 9225 Dunakiliti Petőfi u.
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
Benke Kálmán 9028 Győr, Fehérvári út 192.
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 91 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 146000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 46000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 9 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Alfa Romeo 156 2.0TS |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan