Addig akarom használni, amíg ki nem esek belőle!
Szöveges ítélet
Az előző autóm Uno 75 i.e. volt, de sajna a kaszni gyengesége miatt meg kellett válnom tőle. Meg hát már régen vágytam is arra, hogy egyszer legyen egy benzines turbó autóm. A 75 i.e.-t is nagyon imádtam, de ezt még jobban. Ég és föld a különbség a teljesítményükben, pedig az sem volt lomha.
Sok nézelődés, és utánajárás után találtam egy olyat, amilyet szerettem volna. Elég sok kilométer (268.000) volt benne, mikor hozzám került. Mondjuk a motor állapotán nem látszott egyáltalán, hogy már ennyit futott. Pláne, hogy még minden alkatrész gyári volt rajta. Svájci autó volt, valószínű, hogy az első gazdája, akinél 8 évig volt, a széltől is óvhatta. Aztán 12 évet töltött egy másik magyar tulajnál. (Ha ennyi ideig használ valaki egy autót, az már jelent valamit) A vezetett szervízkönyv, és a garancialevél a mai napig ott van a kesztyűtartóban... Télen kb. mínusz 10 fokos hidegben mentem el megnézni a gépet. Pöccre indult, gyönyörűen, füstmentesen járt a motor. Sajna a termosztát nem volt jó benne, nem melegedett fel, mert állandóan nyitva volt. Így csak hideg motorral tudtam kipróbálni, meghajtani nem lehetett. A turbót egyszer kapcsoltattam be, csak hogy érezzem, hogy az is van benne. Hideg motorral 1000-es fordulatról dadogás nélkül húzott, ami egy Fiat-tól nem rossz, mivel az 3500-tól érzi jól magát kb 7000-ig, vagy még tovább is... A kaszni is pont olyan volt, amilyet én szerettem volna: teljesen optikai tuning mentes, szolíd, kicsit ütött-kopott fényezéssel, de rozsdamentesen. Igen, még az alvázszáma sem AF-es, ami már ritka, mert az Uno toronygyenge volt.
Szóval kellemesen csalódtam benne, mert a sok kilométer először megijesztett. Cseréltem olajat, gyertyát, szűrőket, fékbetétet, motortartó bakokat, és a termosztátot, aztán elkezdtem úgy használni, ahogy az ilyen autót szokták. Pár pillanat alatt teljesen beleszerettem. Az tetszik benne a legjobban, hogy sok nagymenő autós teljesen lenézi az ilyen autókat. Ha megállunk egymás mellett a lámpánál, megvető pillantásokat tesznek rá, az arcukon azzal a kifejezéssel, hogy mit akarsz ezzel a szarral??? Aztán mikor elindulunk, jön a meglepetés... 10 másodperc múlva már nem vigyorognak olyan nagyképűen a lízingelt szép autóból. (alufelni, spoilerek, sötét üveg, puffogó zene) Nem szoktam provokálni senkit, hogy gyorsuljunk, de minden napra akad több ilyen "szimpatikus úriember". Ami még különösen tetszik, hogy nemcsak a lámpától, hanem autópályán is lehet vele alázni, ha 160-ról akar valaki gyorsulni. Volt már több ilyenhez szerencsém, és jó látni, mikor az arcára fagy a mosoly az A6-os Audiban a nagymenőnek, hogy "az a kis szar" jobban húz ilyen tempónál...
Mivel hosszú távra terveztem ennek az autónak a használatát, nemrég csináltattam rá egy teljesen új turbót. Na, azóta még jobban megy, bár a nyomás csak szolíd 0.6 bar-ra van állítva. Sokszor eljátszom a gondolattal, hogy feljebb kellene venni, de megy ez így is. Tönkretenni nem szeretném, annyira szeretem. Imádom, ahogy megy. 160-nál, ha adok egy padlógázt, olyat húz, hogy mire leér a pedál a földre, már 170 után jár a mutató.
A végsebességét nincs szívem megnézni, 200-ig szoktam engedni a pályán. Saccra 215-220 körül lehet, de a lelkét nem szeretném kitaposni. Alacsonyabb fokozatokban néha elforgatom 7000-ig, sőt egyesben néha még tovább is...
A fogyasztásom meglepően alacsonynak mondható, ahhoz képest, hogy másoktól miket hallottam. Városban, ha takarékosan megyek, 7 liter körül van, ha sokat gyorsulok, akkor sem megy sokkal 8 fölé. Autópályán 170-180-as utazónál is 8-9 körül eszik. Nem tudom, nekem nem fogyaszt 11-12 litert, mint másoknak. Mondjuk arra nagyon ügyelek, hogy hideg motorral csak "érintőgázzal" közlekedem, amíg a víz hőmérséklete nem éri el a 80 fokot, a turbót nem is engedem bekapcsolni. Nem csak a fogyasztás miatt, hanem mert az autó nagyon meghálálja, ha hideg motorral nincs hajtva. A turbós meg pláne.
Olajat 7 ezer kilométernél cserélek, és ez alatt kb fél litert (!!!) evett meg. Ez is meglepően jó eredmény, többre számítottam. Nézzen csak meg valaki pl egy Skodát, hogy 275.000 km-rel a motorjában, mennyi olajat eszik...
Elektromos hibákról sem nagyon tudok beszámolni. Minden kapcsoló, lámpa, berendezés működik rajta. Eddig kontakt hiba is csak a központi zárral volt, ami pedig nem gyári tartozéka az autónak.
A futóművel is nagyon meg vagyok elégedve. Semmi kopogást, recsegést nem hallani, a stabilitással is elégedett vagyok. 180-nál el lehet engedni a kormányt, nem húz semerre. A 75 i.e.-ben ilyen sebességnél már három kézzel kellett a kormányba kapaszkodni. Igaz, hogy a rossz utakat nem szereti a kemény futómű, és a könnyű kaszni, és szeret pattogni, de hát az olaszok ezt nem ilyen utakra tervezték. Teljes gázas gyorsításkor viszont lehet kapaszkodni a kormányba.
A váltó is egész jó, bár mivel régi típus, elég hosszú úton jár, és a harmadik szinkrongyűrűje kicsit már kopott. De ez tipikus Uno-s probléma. Az előző autómon pont ilyen volt a harmadik: ha 5-ből hirtelen visszvágom 100 körül 3-ba, akkor néha kicsit reccsen. Ennyi, ki lehet bírni.
A belső tér nem túl komfortos, de egyáltalán nem is kényelmetlen. Nincs tele mindenféle elektromos kütyüvel, ami csak elromolhat. Ez az autó nem is a komfortról, és a kényelemről szól. Kicsit zörögnek már a műanyag alkatrészek, ha rossz úton megyek, de ez belefér. A teljesítmény, és az élmény kárpótol mindenért.
Azt az egyet sajnálom, hogy 15 éve nem gyártják ezt a típust. Szívesen elfogadnék belőle egy 0 kilométeres darabot, ami most gördült le a futószalagról. 20 évig autó lenne, nem úgy, mint a mostani "szép autók".
Összességében nagyon meg vagyok elégedve vele, imádom, és addig akarom használni ezt az autót, amíg ki nem esek belőle, vagy még talán utána is....
Hibalista
- Kopó alkatrészen kívül csak a termosztátot, és a hőgombát cseréltem ki. Nameg kapott egy zsír új turbót a drága...
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (4) | Évjárat | 1986 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 268000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 10000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Fiat Uno 75 i.e. | Következő autója? | Még nem tudom, de csak olasz, és csakis benzines turbo! |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.6/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan