Elegáns megjelenés, erős motor, valótlan gyári fogyasztási adat
Szöveges ítélet
Az autó formája tetszett meg. A kombi változat érdekelt. Ár-érték arányban a Fiat Tipo-t találtam a legmegfelelőbbnek.
Hétköznapi használatra, családi autónak tökéletesen megfelel. Túl sokat nem kell tőle várni. Én teljes felszereltségüt vettem, de jobban megérte volna, ha veszek egy alapmodellt, az is nyújtja az alapvetően szükséges dolgokat. Ha kis luxusra és kényeztetésre vágysz, akkor ez nem a te autód. Ebbéli igényedet kiélheted egy használt prémiummal.
Ilyen "olcsó" pénzért találni benne kopogós műanyagot, de legalább a design-re figyeltek, szerintem ízléses a belső tér. A Kormányközép bumfordiságán és a könyöklő és a váltó közötti területen még dolgozhattak volna (ami így is ergonomikus és kényelmes), akkor kifogástalan lenne a belső tér.
Csomagtere szépen pakolható. Tetszik a két szintes oszthatóság. A csomagtér 550liter. Meglepő, hogy ekkora csomagtér alá még egy teljes értékű pótkerék is befért.
(Döntött hátsó üléssel 190cm hosszú a csomagtartó, akár aludni is lehet benne...)
Olvastam olyan cikket, hogy nagyon kemény a kuplung, és egy idő után görcsbe áll az ember lába. Ezt én is tapasztaltam a 95 lovas benzinesnél, a cikkben dízel volt. A 120 lovas 1.4 T-jet-nél nem érzékelem ezt a problémát. Nagyon finom a kuplung és a váltó. Ha a motor miatt van ez, akkor csak ezzel a motorral ajánlom!
Kombihoz 1.4T-jetet vagy 1.6 Multijetet tudok csak elképzelni, a sima 1.4 ehhez a karosszériához, hát... ha csak a garázsban áll egész évben, akkor nem fog csalódást okozni, bár mindenkinek más az igénye. (Azt hozzátenném, hogy a sima 1.4 szívó is egy nagyon jó, megbízható motor, sedanba, hatchback-be tökéletes)
Az ülés oldaltartása jó, kényelmes, esztétikus.
A futómű pattogós, feszes, főleg 17-18 colos felnivel. Nagyon jó az úttartása, éles kanyarokban nem akar lemászni az útról.
A motor nyomatékos, nekem ez kellemes meglepetés volt. Azonnal reagál gázadásra, nem gondolkozik, alsó fordulat tartományban határozottan érezni lehet a nyomatékot.
Az olajat nem eszi.
Extrák, amire szerintem felesleges pénzt kidobni: esőérzékelő és az automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükör. Nem jó az érzékelőjük, az ablaktörlő akkor kezd törölni, amikor már egyáltalán nem lehet kilátni, a belső tükör pedig sokször nem sötétedik el, rég kivakítják a szememet, és nem reagál, aztán percek múltán gondol egyet és besötétedik.
Amit viszont érdemes megrendelni, az a biztonsági csomag, az adaptív tempomattal és a vészfékasszisztenssel, kiválóan működnek, mentett már meg balesettől.
Fenntartásra azért adok neki 6 pontot a 10 helyett, mert a gyakorlati fogyasztás köszönő viszonyban sincs a gyár által meghatározott fogyasztással. Igaz, hogy bejáratós, és sokat használom városban dugóban, de a 9 liter körüli fogyasztás sok. Városon kívül 7-8 litert eszik. A városon kívüli 5 literes fogyasztás nem igaz! Illetve a szervizköltség is egyre drágább. Az ajánlott olajcsere és szűrőcsere 0W30-as Lukoil (szólni kell, hogy Seleniát tegyenek bele...) olajjal szakszervizben 28000 ft volt. A 15000-es szervíz 44000ft Seleniával. A 30000-es szerviz 95000ft Selenia-val és NKG gyertyával. A T-jet motorban 30000km-ként gyertyát kell cserélni, a sima 1.4-es motorban nem!!! Így az erősebb motor szervizköltsége jóval magasabb. A 30000km-es gyertyacsere periódus azért az fáj...
Negatívumok: Van két komoly probléma: Az utasülés felöli oldalon az ablaklehúzó lefelé automatikus, felfelé már nem. A másik gond, hogy az esőérzékelő nem elég érzékeny: csak akkor kezd törölni, amikor már nem látok ki az ablakon... Addig meg kézi vezérlés minden egyes törlésnél, semmi értelme az esőérzékelőnek!!!! (egyik probléma sem orvosolható állítással, programozással a szakszervizben, megkérdeztem, így kikapcsoltam ezt a funkciót és manuális az ablaktörlő)
Egy kevésbé komoly probléma: nem is probléma, inkább csak fáj, hogy nincs két bicskás gyári kulcs: csak egy bicskás kulcs van, és egy mechanikus kulcs, amin nincs távirányító...
Hibalista
- A bal első ajtóban valami rezonált mély hangok esetén. A műhelyben garanciában próbálták orvosolni, egy ideig jó volt, de újból előjött. Többször próbálkoztak, de nem tudták orvosolni.Inkább otthon megnéztem, rájöttem, hogy a hangszigetelő anyag nem volt megfelelően illesztve a gyárban (meg volt gyűrődve), és az rezonált be. Kifeszítettem, óvatosan megragasztottam, egy éve tökéletesen működik. - A jobb oldali stabilizátor pálca 40ezer, a bal 50ezer kilóméter után kezdett kopogni. Garanciában csere. - Hátsó lambdaszonda 64.000km-nél meghibásodott. Garanciás csere.
Ide hordtam szervizbe
Fiat Szabó - Egyre többe kerül, és egyre többet kell várni az autóra. Az első tapasztalat jó volt, de egyre elégedetlenebb vagyok velük. Kötelező szervizköltségek: első: 28000ft, második 44000ft, harmadik 95000ft, negyedik 76000, ötödik 106.000ft.....)
Értékelése: 6
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 2017 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 77000 |
| Szerviztapasztalat | (6) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Fabia 1.2TSI kombi (2011-es facelift-es) | Következő autója? | Nem tudom |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.7/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan