Látszik hogy a válságba készült
Szöveges ítélet
Eleinte imádtam. Az első új autóm volt illetve tesztautó volt de 4000 km-el vettem és én vagyok az első gazdája. Sajnos a harmadik év után csőstül jönnek a gondok, ami főleg a szánalmas anyagminőségek miatt van. Minden korábbi autómmal elmentem 100000-110000km-t féktárcsa csere nélkül, ennél 58000km és már életveszélyesen kopott volt. A kuplung puha jól fog finoman működik, ha éppen működik mert nekem a harmadik munkahenger adja meg magát, a kinyomócsapágyról nem is szólva ami nem olcsó játék. Az önindító, és a váltó rudazata rendszerint tavasszal adja meg magát a téli sós vizes fürdő után, amelyeket olcsón lehet javítani, mivel csak némi tisztítást és kenést igényelnek, de az ember ritkán tudja otthon javítani a váltórudazatot... szóval bosszantó. Amit sokan írnak hogy nagyon gagyi a fűtés, totál igaz. Vagy meleg motor vagy meleg utastér lehet választani, bár nem értem hogy miért van így hiszen előtte egy szintén 1.3 mjet pandám volt azzal nem volt ilyen gond. A motor méretéhez képest jól megy még húzni is tud egy kicsit. Nagyon komoly bajom még nem volt vele de már négyszer hagyott cserben az úton ami nagyon durva egy újonnan vásárolt 5 éves autótól. Amúgy a turbó ha bekapcsol fütyül mint egy síp, de ettől még működik nem tudják miért kezdte el ezt a hangot csinálni. Az elektromos dolgok is elég rejtélyes hibákat produkálnak, aztán elmúlnak, vagy nem. Kb. egy éve hajtottam a kocsit mikor felhívtak a márkaszervizből mert rájöttek hogy gyárilag rosszul van valami összerakva a kormányműbe, de arról nem szóltak hogy az autó már egyszer törve volt, ami egy későbbi koccanásnál derült ki. Tök ciki volt kérdezi a kárfelmérő hogy volt e sérülve a kocsi, mire én: dehogy az első tulaja vagyok. És mégis cserélve van a jobb eleje az autónak, és soha nem tudom bebizonyítani hogy nem én csináltam. De őszintén! Ki viszi el az új autót megvizsgáltatni hogy nem volt e törve? Mondjuk ez nem az autó hibája, de undorító! Biztos hogy nem venném meg még egyszer.
Hibalista
- Önindító (többször), kuplung munkahenger kétszer, elektromos ablakemelő, műszerfal világítás, kuplung kinyomócsapágy, váltó rudazat, hátsó helyzetjelző (nem az izzó) kormánymű.
Ide hordtam szervizbe
Amíg garis volt Fiat Szabó
Értékelése: 7
Másik szerelő értékelése
most egy kis szervizbe viszem (törzsvendég vagyok)
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 2007 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 5 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 69000 |
| Megbízhatóság | (2) | Vezetett km | 65000 |
| Szerviztapasztalat | (4) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző autója? | panda | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (3) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (4.1/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan