A nagy Ő!
Szöveges ítélet
1999-ben az utcánkban édesapámmal egy fiat multiplába botlottunk. Mivel az élet úgy hozta, hogy akkor már a 2. FIAT-unkat gyűrtük, jól szemügyre vettük, mint FIAT-funok. Igen. Vannak ilyen emberek is. A forma formabontó jellege tagadhatatlan volt. Ez is autó- kérdeztük magunktól. Azon töprengtünk, hogy ezek szerint az olasz autóipar mégis tudhat valamit, bár a tempránkra pillantva komoly kételyeim ébredtek bennem a tudást illetően. De nyugtáztam, hogy ez, csak is a fejlődés lehet. Aztán múltak az évek. Egy kis Matízzal koptattam az aszfaltot. Majd tavaly 4 főre emelkedett a családomban eltartottak száma, és kénytelen voltam fájó szívvel Matyimtól megválni és körülnézni, mi az, amibe elfér 2 gyerkőc, anya-apa, nagyi-papi és babakocsi és anyagilag nem kerülök az adósok börtönébe. Ezen feltételek szűk keresztmetszetében csak is a Multipla állhatott. 2 millió alatt, nincs versenytársa. Persze a használtakról beszélek. (6 teljes értékű ülés, és megmarad a csomagtartó is). Egy kevésbé lelakott példányt sikeredett kifogni, de mivel a sokadik tulaja lettem a „kicsikének”, sajna megalkuvást igényel az apró esztétikai hibákkal való megbarátkozás. Azonban a váltás frenetikus volt. Aki vezetett Matízt, majd egyből átül egy Multiplába, az majdnem olyan érzés, mikor a póni lóról átülünk egy angol telivér nyergébe. Na nem a fürgeségére értem, hanem a nagyságára. Tudni kell a Matízról, hogy 5 év használat után megtanultam tisztelni „Ő nagyságát”. 80km/h felett komoly indíttatás kell, hogy tovább nyomjuk. Hiszen, ha csak is egy pillanatra belegondol az ember az ajtó vastagságára, akkor jogos a kérdés: Hova sietek? A Multiban ez egy kicsit másképpen csapódik le. Itt van anyag. De vagy az 5 fokozatnak (szerintem egy 6-dik simán elférhetett volna), vagy a karakterének köszönhetően, nem készteti az embert féktelen száguldásba. Hátra pillantva a két gyermekemre nézve, pedig eszem ágában sincs sietni, életveszélyesen manőverezni. Fő a nyugalom. Ez egy kicsit fura gondolat a mai rohanó világban, de ennek az autónak, nem erről kell szólnia. Nagy, mint egy bálna! A Matízban még a kalaptartót is elértem menet közben. A Multiban sms-ezünk egymással. Na nem, de tényleg nagy. Testalkatra családom nem tartozik a német sportoló ideál közé, ergó, mi tényleg elférünk 6-an, akár hosszabb úton is. 6*190cm feletti emberek estén szerintem ez a méret is kevés. De ugye a „kidobó” fiúk (csak is a méretre gondolok) nem égetik magukat egy ilyen ufó autóval. Nekik ott a touraeg, az X5, ML500, stb. Vegyük szemügyre kívülről. Az emberek többsége azonnal negatív jelzőkkel illeti. De miért is? Mert egyedi. A szélvédő alatt van a távolsági fényszóró! Hogy került oda? És nem beszélve a motorház feletti „virsliről”. De ha csak a vonalakat és a formát nézzük, ez egy tudatosan a Bravo-Brava családba illően, azok tovább rajzolt leszármazottja, csak más célok fogalmazódtak meg a tervasztalnál. Széles! Nagyon! ÉS Magas. Nagyon. És azt gondolná az ember, hogy akkor hosszú. De nem! Meglepően rövid. Városi parkolásnál mindig a nagy férőhelyeket keresem, de utólag konstatálnom kell, hogy jé, még ennyi hely van mögöttem? És beszéljünk a vitrin effektusról. Sógorom Toyota Corolla versoja egy rakéta! A hátsó ablakok a dizájn-aerodinamika és a statika áldozata lettek. Keresztfiaim, mindent csinálhatnak benne, egy hajó az autó, csak kinézni nehézkes nekik. Szemmagasságban van az ablak alja. Hát? Persze a biztonság mindenek előtt. De kérem, ki akar gyerekekkel 200-al menni? Bocsánat, tisztelet a kivételnek. A multiban a kilátás pazar. Motorikusan? Minden csak láb kérdése. Egy 1,4 tonnás autótól ne várjuk, hogy 5 litert egyen. De finom lábmunkával 8 alá lehet szorítani. Full-on megpakolva ez is lehetetlen. Persze ez a benzinesekre igaz. Meglepően fürge is tud lenni, csak oda kell lépni. Azonban a karaktere és az oly sokszor említett tervezőasztali elhatározást, nem erre alapozták. Inkább jobban illik hozzá a buszos vagy Kőműves Kelemen effektus. Szép lassan, ej ráérünk arra még. Hiszen mi gyerekkel vagyunk. De ha kórházba kell sietni, mert az élet úgy hozza, akkor sem vallunk szégyent, sőt. Hiszen ez egy igazi olasz autó. Ami nem szereti a Magyar utakat. Tud zörögni. Nem is lenne olasz. Azonban ez egy nagy FIAT. Kicsivel jobban össze van rakva, mivel több alkatrészt sikerült beletenni, mint mondjuk egy 80-as pandába. ÉS nagy valószínűséget tulajdonítok, hogy a több anyagnak köszönhetően, van a kocsiban „anyag”. Ami tud zörögni is, de ha sok anyag van, akkor azok nem engedik egymást szóhoz jutni. Persze ennek ellenére tud zörögni. Lehet, hogy mégsem jó az elméletem, de még csiszolom. A lényeg, hogy ennek vagy nem ennek köszönhetően, nem úgy zörög, mint egy regatta, vagy egy tempra. Igaz az új generációról most ne beszéljünk, hiszen ott egy minőségi lépés volt. Itt szerintem még nem. A műszerfal: a borítása annyira egyedi, hogy az már gyönyörű. Nem kell fabetét, meg fém. Igaz, ha jobban belegondolunk, mi más választása lehetett Giovanninak az agyon koptatott tervezőasztalnál? Az egész legyen műanyag? Rögtön lelőnék, vagy inkvizíció elé állítanák. Kellett valamit találni és ez a szövet volt. Mesteri. Ahol nincs szövet, ott kőkemény műanyag éktelenkedik. Ami zörög. És praktikus. Ezt nem kell részleteznem, mert akinek van multiplája, az úgyis tudja, akinek nincs, az kérjen meg egy multist, hagy nézhesse meg, mi is a varia-varia, és megtudja. Variálhatóság a köbön. Aki családos, annak alanyi jogon járna, vagy legalábbis támogatást igényelhetne a beszerzésére. Pláne ma, mikor lépten-nyomon EU-s támogatásokba botlik az ember. Miért is ne lenne egy ilyen kiírás is? Természetesen, ha meg tud alkudni a külső formával. És itt a hátul ütője az egész Multipla storynak. Miért is nem lett népautó? Mert 10-ből kilencen nem értik a mondanivalóját a formának. És a fogorvosa sem ezt ajánlja. Látott valaki nem mosolygós Multiplást is valaha? Nem hinném. És ami felteszi az i-re a pontot, hogy 2 Multiplás mindig köszön egymásnak. Persze, kivétel, az, aki nem ismeri ezt a szokást vagy ép a családdal van elfoglalva és nem előre néz. . Ezzel egy kicsit felül emelkedünk a nagyszürke magyar autós masszán, és jó érzéssel tölt el, hogy egy láthatatlan kötelékkel tartozom valahova, még ha nem is ismerem a másik multist. Ja, és visszatérve mi is a mondanivalója a formának. A LÉNYEG BELÜL VAN!! Ezt csak az értheti meg, aki beül egy ilyen autóba, és vezeti is azt. A külsőforma figyelemelterelésre szolgál. Lázad a konvenciókkal. A belső a lényeg. És mi a célja a belsőnek: A CSALÁD! Ha ezt valaki megfejti és „Ez” alapján keres autót, nem pedig a paci erő és newton bácsi alapján, és pariban van a külsővel, akkor igen is, a legjobb autó a használt piacon egy 6 tagú „nem kosaras” család számára a MULTIPLA. Én, imádom! Hibalista: Hála az égnek, eddig komoly problémám nem adódott, igaz leszámítva a középső kipufogó dob előrehaladott korának köszönhető korrózióból eredő elengedését, ami 2 km-ren belül történt a házunktól. Szóval menthető volt a szitú, egy hegesztéssel megúsztam. Izzó csere, vezérszíj, gurigákkal, szűrők, stb, ami kell. Az ülés magasítom 2 hónap után beadta a derekát. Ezt tudomásul vettem és nem is molesztáltam. Gondoltam, FIAT, volt már a családban, szokott ilyet csinálni. Aztán jó félévre rá, egy takarítás közepette hátra toltam az ülést, és lássanak csodát, azóta ismételten működik. Hiába, a mesteri kéz. Szoktam mondani, minden csak kéz és lábmunka kérdése. Imádom. Ha lesz pénzünk egyszer a távoli jövőben, akkor a nagyságos urat másod kategóriába sorolom és természetesen egy új multit finanszírozunk meg. A jóból sosem elég.
Hibalista
- kipufogódob-csere,
- izzók és egyéb kopó kütyük cseréi, szóval a korral járó szokásos dolgok.
-
Ide hordtam szervizbe
sk. és unokatestvér, azaz családban marad. (az osztályzat evidens:))
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1999 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 87000 |
| Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 14000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Matiz | Következő autója? | Multipla |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan