Ti amo, te család kedvence!
Szöveges ítélet
Ez a második Brava a családban, mivel ez az egy autó tudott bennem olyan mélyr?l jöv? szeretetet kialakítani bennem, hogy másodjára is megvegyem. Már ez is négy éves múlt, és már nem is gyártják, de még mindig tudok gyönyörködni fél órákat egy-egy dögös formai megoldásán.
1.2-es létére meglep? dolgokat tudok vele csinálni, szerintem igen jól megy, persze nem egy tizenkét hengeres városi gyorsulógép. Mivel nem tartok tojásokat a pedálok alatt, az autó méretéhez képest meglep?en kicsi motorral állandó szerepl?je vagyok az autópáják bels? sávjának, stabil 170-es utazótempóban, 180-185 km/h csúcssebességgel. A végéhez azért persze nekifutás is kell, de cserébe tartós autópályás száguldozáskor sem fogyaszt többet 8,5-nél, légkondival.
Vegyes használatban, sok várossal és agresszív stílussal sem tudok 7 liternél többet fogyasztani, országúti 90-120 km/h tempóban pedig nem ritka az 5,2-5,7 literes átlag sem!
Ha valaki megkérdezi, milyen motor van benne, csak annyit mondok, hogy 1.2-es. Erre harsány röhögés szokott a válasz lenni. Ha mellékerül a saját kocsijával az illet?, ráfagy a buta vigyor az arcára, és kétségbeesett torzulásnak indul, amikor próbálja a becsületét menteni, de hiába, mert a lényeg másik fele (a 84 lóer?n kívül) a hosszú váltóáttételekben rejlik, és amíg egy japán csodán már a hármast váltja a lelkem, én 7000 körüli fordulaton átcsapom kettesbe, és a motor a legjobb pontjáról fojtatja egy a harmadiknál még mindig jóval er?sebb áttételen a gyorsítást. Az váltó békénhagyásával megnyert id? pedig sokszor aranyat ér... :)
Mellesleg a motor hangja remek, csend van amikor kell, és vadítóan üvölt, amikor kell.
A bels?tér jóval tágasabb, mint akár mostani kategóriatársaié. A beltér formája is csodás, a legtöbb mai egyenarcú kocsi a közelébe sem ér. A kezelés ergonómikus, minden kapcsoló ott van, ahol azt az ember keresi. Az ülések nagyon kényelmesek, hosszú utazás alatt sem gémberedek el benne. A csomagtartó hatalmas.
Az kocsi egyetlen gyenge pontja a váltó, ha meghibásodik (márpedig van rá esély), megbízható szakember odafigyelését kívánja, nem pedig holmi másodrangú márkaszervíz tudatlan nemtör?döm kóklereit (Fiat Nikko, Rákoskeresztúr). A váltóhoz hülyék, de azért rádsóznak egy pár liter be nem töltött motorolajat, meg egy rakás be nem szerelt alkatrészt. MESSZIR?L KERÜLNI!
A motortérb?l jöv? zajokra kevesebbet kell koncentrálni, mint egy nem olasz autóban,meg kell szokni, hogy a hangok helyett a rádiót hallgasd, úgy sincs semmi baja amíg szét nem hullik. Azt meg úgysem fog! ;)
A típusnál szokásos kb. 40.000 km-enként jelentkez? alapjárati motor hibája - a szakszervízben ajánlott 60.000 Ft-os csere helyett - a motor szétfaragásával megnyíló sz*r potméter kitakarításával orvosolható. Az alapjárati motor egyébként a méltán-méltatlanul nagyhír? precízen német Bosch m?ve, ezért nem kell a macskazabáló digók fel- és lemen?it emlegetni.
Az autó cserben soha nem hagyott, bejártuk vele Nyugat-Európát. Mindig megbízható, télen-nyáron tettrekész igásló, ugyan szereti a finom szintetikus olajat (3-4dl / 1000km).
Olyan bajom sosem volt vele, ami miatt az eladása felmerült volna bennem.
Kifutó tipus révén alapáron telepakolták extrákkal, félautomata légkondi, elektromos tükrök-ablakok, ködlámpa, stbstbstb, minden pontja az ember kedvére tesz.
Mivel még nem gyártottak olyan autót, amire érdemes lenne lecserélni, szerintem megtartom magamnak.
Irigy dög leszek, és soha nem adom el senkinek! :)
Senki ne higyje el a róla kialakult rosszindulatú legendákat, ez egy igazán megbízható olasz autó!
Egyszer?en - Bravo Fiat!
Hibalista
- Váltó 3. + 4. fokozat
- Alapjárati motor
- Alapjárati motor csatlakozója
- T?zmegel?z? benzinkapcsoló
-
Ide hordtam szervizbe
Fiat Nikko (NULLA!!!)
Pökhendiségüknél és tuskóságuknál csak tudatlanságuk és kapzsiságug nagyobb. Legszívesebben lebombáznám!
Értékelése: 1
Másik szerelő értékelése
Néró M5
Rossz hírükkel ellentétben gyorsak, pontosak, kedvesek és a munkájukat jól végzik. A lakatosüzem pedig egyszer?en hibátlan munkát ad ki a kezeib?l.
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2001 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 110000 |
| Szerviztapasztalat | (3) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Kangoo | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan