RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Ilyen autóm nem lesz mégegyszer:131 Racing,2000 TC

Szöveges ítélet

A családi autó 1997-ben került hozzám. Viszonylag jó állapotban, kevés km-rel. Kocsit venni nem lett volna pénzem, megérte rákölteni kicsit, és volt mivel járni, ugyanis ekkor égetően sürgősen szükségem volt valami saját autóra.
Innentől menekülés előre: ha már költöttem rá, nem volt értelme eladni.

Na és közben rájön az ember, nem akármivel jár, hozzá kellett szokni, hogy utánamfordulnak, megállítanak megnézni a kocsit!
Követnek, villogtatnak, integetnek, leszólítanak egy kis nosztalgiázó beszélgetésre a parkolóban.
Tényleg mosolyogtató esetek voltak, álltam két húszmilliós terepjáró közt, és ezt csodálták meg. Volt, hogy megkérdezték: -Milyen autóval jársz te? Mit tud ez, hogy megállnak mellette és lefényképezik?
Benzinkúton rendszeresen megszólítottak: "Ugye ebben a duplavezérműtengelyes motor van?" "Igen, az!"

2000 köbcentis, 115 lóerő, 105 Nm. Lehetett érezni, hogy nagyon menne, ha hajtanám, néha odaléptem, de a korára és a hangos differenciálműre való tekintettel inkább kíméltem. Így az átlagfogyasztást 9 l-re sikerült levinni, 98-as benzinből. És a legnagyobb hidegben is pöccre indult. Viszont a meleget nem szerette, főleg a pesti dugókat kánikulában, úgy 45 perc araszolás után már az olajnyomásjelző is ki-kivillant.

Az öreg autó másik előnye: az ember kitanulja az autósszakmát. A kocsikat kb. 20 év élettartamra tervezhetik, ezt legalább hozzák: nem nagyon van olyan rész, amit ne javíttattam vagy javítottam volna. Kilakatoltattam, lefényeztettem, de előtte szerelő kérte, amit tudok, szedjek le róla. Oké. Három csavarhúzó, három villáskulcs, kombináltfogó - és kész. Egyszerű eszközökkel, hagyományos módszerekkel meg egy kis leleménnyel mindent rendbe lehetett hozni rajta.

Az alkatrészutánpótlás sem volt teljesen reménytelen. A mozgó-kopó alkatrészek aznap, karosszériaelem rendelésre másnap, a nehezebb esetek pl. műanyag kárpitelemek, fényszóró némi utánjárással beszerezhetőek voltak.

Rendbehozás után sokáig jártam vele, kívül-belül nagyon jól nézett ki, mindenki dícsérte a kényelmes hátsó üléseket, a szép plüsskárpitozást. Hozzá lehetett szokni, hogy valami apró gond mindig van, hol egy zörgés, hol valami nem működik. Hihetetlen, de sosem hagyott cserben: volt olyan szíves mindig ráérős autózgatás közben, a szerelőhöz közel jelezni, hogy baj lesz...

Úgy alakult az életem, hogy ritkán volt szükségem rá, ezért nemrégiben a kihasználatlanság miatt, vérző szívvel, de eladtam. Természetesen egy ismerős FIAT 131 rajongónak.

Hibalista

- Mivel öreg autó, a váltót és a kuplungot kivéve szinte minden lett javítva. Gyenge pontok: első fékek, differenciálmű, elektronika kontakthibái.

Ide hordtam szervizbe

FIAT "márkaszervizek" :-(

Értékelése: 1

Másik szerelő értékelése

... a tanulópénz megfizetése után ismerős autószerelőkhöz vidékre.

Értékelése: 8

Képek az autómról

Fenntartási költség	(5)	Évjárat	1980
Kényelem	(8)	Használati időtartam	11 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	90000
Megbízhatóság	(5)	Vezetett km	90000
Szerviztapasztalat	(5)	Átlagfogyasztás	9 l
Előző autója?	Samara	Következő autója?	Egyenlőre semmit nem veszek
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.3/10)

Fiat 131 1974

További ítéletek (6 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.