RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Inkább gyalogolj!!!

Szöveges ítélet

Na akkor belekezdek énis, bár az első autóm volt, ráadásul ismerőstől vettük, nemgondoltam volna hogy ennyire megszívom.
2-3 alkalommal ugyan megtettem vele a Budapest-Szolnok távot, de már akkor tudtam hogy ezt az autót nem erre tervezték.
Vezetési élmény: Olyan volt vezetni (friss jogsival) hogy az embernek folyamatos halálfélelme volt 50 km/h felett.
Ennek több oka is volt, első az iszonyatos úttartás már ha lehet annak nevezni. Tulajdonképpen önálló életet élt az autó, kátyús úton meg életveszély (és a 4-es pedig az volt). Második a fék, olyan erőből kellett taposni, néha azthittem hogy a hogy a fékpedál hajlik, de ennek ellenére is jól ki kellett számolni a fékutat hogy bele ne rohanjak valamibe. Fékmunkahengerek és fékpofák cseréje után ugyanez volt a helyzet, ekkor esett le hogy ezzel csinálhatok akármit nem lesz jobb.
Megbízhatóság: Igen engem is otthagyott a sza*ban. Késő este volt már 5-6 km-es távot akartam csak megtenni, mire egy picit nagyobb gázadáskor egy csattanó hangot hallottam, majd a következő lámpánál már nem tudtam elindulni, berregett, kerregett, rázta a kasznit de nem indult. Letoltam az egyik járdaszigetre az Orczy téren. Hát naná hogy itt romlott el az ablaka is, és a vezetőoldali ablak egyszerűen felhúzhatatlanná vált kézzel lábbal, erővel, finoman, tekerővel, csak az ablakot próbáltam, de sehogyse ment, pont. Otthagytam lehúzott ablakokkal, be se zártam végülis akkor már minek? Mint később kiderült a Hardy-tárcsa (márha így nevezik a féltengelyen lévő ricnis tárcsát) repedt meg és ezért nem volt kihajtás (Apám utána mondta hogy ebből ő is elfogyasztott 5-6 db-ot mikor anno kispolákja volt). Hidegben és melegben egyaránt 1-1,5 perc köszörülés után volt csak hajlandóelindulni, mostohafaterom kérdezte is mindig, hogy messze megyek? (hogy ennyire felhúzom?)
Kaszni: Rohadt, de nem is akaráhogy. Lakatos nem vállalta el hoyg megcsinálja. Futóművet nem lehetett rajta állítani úgyanis úgy ki volt rohadva az első futómű felfüggesztésénél a kaszni, hogy ha szemből megnézted a kocsit egyenesbe tekert kormánnyal, lehetett látni hogy az egész futómű el van csúszva az egyik oldalra.
És akkor az általánosságokat meg sem említettem, zúgott a fejem kiszállás után, elgémberedett a derekam(pedig nem vagyok magas 175cm), fűtés 0, de még a szél is úgy fúj át rajta mint egy szitán, beázott, 2 naponta kellett csinálni rajta valamit és akkor keveset mondok. Fogyasztás 7-8 liter (ez rengeteg egy ilyen kocsitól) Örültem hogy megszabadultam tőle, hogy árában nem az biztos, de még fizettem volna érte hogy vigyék el, ne lássam többet.

Összegzés: Senkinek, semmilyen formában nem ajánlom a kispolszkit, se belvárosba se friss jogsival, mert még az se biztos hogy elvisz A-ból B-be.

Hibalista

- Égőket nem kellett benne cserélnem :) Minden más.

Ide hordtam szervizbe

Én szereltem nem kellett hozzá túl nagy műszaki érzék.

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(3)	Évjárat	1980
Kényelem	(1)	Használati időtartam	1 év
Teljesítmény	(1)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(1)	Vezetett km	1500
Szerviztapasztalat	(1)	Átlagfogyasztás	8 l
Előző autója?	–	Következő autója?	Golf I, Ford Orion, Mitsubishi Eclipse
Ennyire szerette	(1)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(1.4/10)

Fiat 126 1972

További ítéletek (123 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.