Kis, szerethető csoda. :)
Szöveges ítélet
6 év és közel 110000 km. Ebből már kialakul egy hosszú távú tapasztalat. Az autó már nincs meg, így a véleményemen nincs miért szépíteni.
Az első szó ami eszembe jut: megbízható. Megbízható, hiszen japán autóról van szó. Jó kiállású, még az évek múlásával sem tűnt elavultnak a formája. Mindenki meglepődött amikor megmondtam a korát, de hozzá kell tenni, hogy vigyáztam rá és rendszeresen szervizelve volt. A karosszéria egy kicsit szűk, de ez egy kis-terepjáró. A vezető ülés helyzete rövid úton jó, hosszabbon már fárasztó ha az ember 170 cm-nél magasabb. A hátsó ülések döntésével szabályos raktér alakul ki, praktikusan pakolható de az autó rövid! Mindig meglepődtem, hogy keresztben és hosszában is milyen rövid a járgány: egy új Yaris hosszabb és szélesebb.
Az autó felépítése a kettősséget hordozza magán. A fontos részegységek masszívak és strapabírók. Kiváló futómű, meghajtás. A karosszéria sajnos japánosan öregszik el. A gondozásnak köszönhetően 12 éves korára is szép volt, de a rozsda már fel-felbukkant több helyen is. Még nem volt vele semmi gond, de két tél és lett volna. Amikor megvettem, az alja tökéletes volt (6 évesen). Most már tudom, hogy nem kellett volna hallgatni a szerelőre és meg kellett volna csinálni az alvázvédelmet. Bár a gyári védelem jó, de vékony. Van egy pár furcsaság: egész jó terepező képességekkel rendelkezik - vagyis akár ott is használhatja a tulaj - de a kerékjárati íveket nem védi műanyag takaró. Ennek köszönhetően a hátsó részben a rozsda meg is jelent.
A valódi (!) 4-kerék hajtásnak köszönhetően városi, vidéki utakon és "nem" utakon minden esetben haladásra bírható. Nem egy esetben kijöttem olyan helyről ahonnan egy luxus modell már nem. Az elektromos dolgokat is ki kell emelni! 6 év alatt egyetlen (!) izzót sem kellett cserélni! És természetesen minden elektromos ketyere mindig működött. Japán precizitás.
Összességében egy nagyon megbízható autó, szerethető, mindig öröm volt bele ülni! A kopó alkatrészek melletti hibák viszont jelezték, hogy mindig filléres alkatrész miatt került sokba a javítás. De ameddig nem kezd el csúszni a kuplung a szimering hibája miatt, addig senki nem szedi le a kuplungot és a váltót csak, hogy ránézzen. És ameddig nem kezd el rázni a váltó (2 hét alatt az enyhéből a nagyonba) addig nem szedi szét senki időnként a váltóját (az olajszint rendben volt). Igazából az jött le, hogy a "terepjárós" szerkezetek strapabírók és jók, de a filléres részegységek sajnos alul méretezettek.
Már másnap vissza akartam vásárolni az eladás után. :) A kisebb hibák mellett is csak dicsérni tudom: ez egy jó autó!
A megérte az árát? kérdésre csak azért kell rosszabb pontot adnom mert hitelre vettem és az eladáskor igen sokat buktam rajta.
Hibalista
- Normális, fogyó alkatrészek: fékpofa, féktárcsa, szűrők, olaj, fagyálló, gyertya. - Motor szimering, kuplunk tárcsa, 1 db. injektor fej, váltó csapágy. -
Ide hordtam szervizbe
Ismerős.
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1999 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 6 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 41000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 109000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Astra Caravan | Következő autója? | Corolla |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.7/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan