RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Bukarestparádé, avagy a pistesti csoda

Szöveges ítélet

Az eredeti renault motorra nem árt vigyázni, mert a román motor kopog és nem megy olyan jól. A sebességváltó szinkronokar is oda kell figyelni mert egy felújított váltó akár 60-70.000 Ft.-ba is kerülhet. Amikre nagyon oda kell figyelni és nem árt kicserélni a jjobb eredmény elérése érdekében: gömbcsukló és szilentcsere a futóm? kopogás és kormányhiktjáték elkerülése érdekében. A gyújtásmegszakító ellen?rzése 5000 Km.-ként és szelephézagok ellen?rzése. A hátsó rúgók cseréje kombira hogy ne üljön le 5 személy és némi csomag alatt a fara. A féker?szabályozó szelepjét nyitott állásban lehgegeszteni a jobb féker? és a megégetett fékbetétek elkerülése érdekében [tip: a mechanikus kézifék lecserélése hidraulikusra, nagyon ott van a szeren :-)]. Lengéscsillapítókban az olaj csere sokkal s?r?bbre (keményebbek lesznek a lengéscsillapítók. egyre figyeljünk az olaj mennyiségre, mert ha többet öntünk bele akkor rövid id?n belül szétnyomja szimeringet és elfolyik bel?le az olaj. A féltengely meger?sítése a bolygóm? és csillag csapágy sornál 1 lemezt kell felhegeszteni a szétszakadás ellen. Karosszériázás után a fémtiszta felületet lealpozzuk majd horganyalapú festékkel átkenjük éztán jöhet 2 rétegben az alvázvéd?. Az üregvédelmnél pedig a küszöböt 15-20 cm-enként megfúrjuk 6-os fúróval. A furatokon keresztül pedig púrhabbal kitöltjük a járatot. Majd a furatoka behegesztjük és jöhet az alvázvédelem. Ugyanezt meg lehet csinálni az els? és háts? nyúlványnál is. A púrhab kikeményedés után semmi nem? folyadékot, párát nem enged be a járatokba és így nem fog lerohadni. A gyári összetételeknél nem árt szerel?pasztát alkalmazni mert ott is szeret rohadni a kaszni.Utóljára pedig a szélvéd?ket nem árt kiszedni és beragasztani újra mert a románok sajnálták bel?le a ragasztót+a motorháztet?t és a t?zfalat kibéleljük üveggyapottal és ezt lefedjük h?álló papírral akkor a menet és motorzajt is tompíthatjuk. Ha folyamatosan karbantartjuk lévén, hogy nem fiatal autókról vanszó és a fent leírtakat alkalmazzuk akkor egy igazán kényelmes és megbízható autót kapunk, amivel megmocskolhatjuk a mai autókat is.

Hibalista

- Kuplungszerkezet: csere renault 12 (gyári)
- Sebességváltó: 3x. A harmadik Renault 12.
- Motor: 3x (1x 1999-ben a 2-es henger hajtókarja ütötte ki a blokk oldalát csere, 2x 2003-ban teljes felújítás, 2005-ben második motor csere renault 12 románoktól)
- Féltengely:2004 1x és 2005-ben 2x
- Fékrendszer: 1x 2005-ben
- Karosszériázva utóljára: 1997-ben és 2005-ben
- Futóm?: szilent, gömbcsukló , irányítókarok, hátsórúgó csere 2005-ben.
- Villamosság: önindító perselyezése és bronzkefe csere évente 1x és generátor diódasor cser.

Ide hordtam szervizbe

saját magam

Értékelése: 10

Másik szerelő értékelése

Villamossági szerel?: Balogh Attila

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(5)	Évjárat	1975
Kényelem	(8)	Használati időtartam	0 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	5000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	205849
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	9 l
Előző autója?	–	Következő autója?	–
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(7.4/10)

Dacia 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969

További ítéletek (119 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.