RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Egyszerűen francia

Szöveges ítélet

Tavaly június elején "Észrevétlen francia" néven már írtam egy hozzászólást az autóról. Azóta néhány kilométerrel és némi idegeskedéssel magam mögött, ismét előveszem a témát.
Szóval, tavaly nyáron még minden rózsásnak tűnt. Az autó megbízható volt, hovatovább talán még meg is voltam vele elégedve.
Aztán augusztusban elkezdődött a "műsor":
1. Menet közben leesett a hűtőmaszről a középső elem. Szépen elrepült felettem (a szárny formát lehet, hogy szándékosan készítették), majd az utánam jövő autó átment rajta. Szerencsére sem a szélvédőjét, sem valamely törékeny részét nem találta el. Bementem a márkakereskedésbe, ahol közölték velem, hogy csak egyben lehet az egész hűtőmaszkot cserélni, ami közel 30 rugó lenne. Elmentem bontókba, ahol viszont arról lettem tájékoztatva, hogy ha néhanapján van is ilyen alkatrészük, azt szinte azonnal elkapkodják.
2. A motor alapjáraton elkezdett finoman rángatni (szeptember). Ezt azóta is csinálja. Lehetséges okok: injektor biztosan nem, mert megnézettem, motorelektronika?, katalizátor?
3. Bal első ajtóban egy vezeték megtört (február), aminek következtében az ablak csak lefele közlekedett (ez praktikus tud lenni fizető parkolók be- és kihajtó kapuinál)
4. A kuplunbowden egy hideg keddi napon megadta magát. A kuplungpedál beesett, és ott is maradt. A Citroennek (meg nekem) csak az a szerencséje, hogy mindezt az Astoriánál követte el és nem két nappal korábban a Bükkben, egy lefagyott bekötőúton. Akkor valószínűleg nekiesek egy Samuval.
És ami a legszebb, hogy a kuplungbowden automatikus állítású, ezért a váltás mostanában kezd hasonlítani ahhoz, mintha egy GAZ 66-ossal közlekednék (célszerű a kettős kuplungolás néha).
5. Valószínüleg a katalizátor miatt, 1-1,5 hét városi használat után olyan mintha orrbavágták volna. El kell menni minimum Füzesabonyig, hogy újra "normális" menetteljesítményt lehessen tapasztalni.
6. Ugyan a szervókormány felkeményedik nagyobb sebességen (ez ugye extraként van elkönyvelve), de azért az túlzás, hogy időnként olyan feelingje van, mintha nem lenne benne egyáltalán.
Szóval azt hiszem, hogy nekem a jövőben emlegethetik a francia autók előnyeit, de többet nem tudnak rávenni arra, hogy vegyek magamnak egyet. (Maximum egy oldtimer korú DS-t).
Csak azért nem 1-est adok, mert időnként előfordul, hogy akár egy hónap is eltelik egy-egy bosszantó dolog megjelenése között és a 137 ló nagyritkán teljes erőbedobással tud húzni. Illetve még egy dolog: olcsó hozzá az alkatrész!

Hibalista

- futómű kopó alkatrészei, bal oldali elektormos ablak, hűtőrács, kuplungbowden, kézifék

Ide hordtam szervizbe

Csabi a tizennyolcadik kerületben

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(9)	Évjárat	2001
Kényelem	(5)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(7)	Km vásárláskor	100000
Megbízhatóság	(3)	Vezetett km	55000
Szerviztapasztalat	(10)	Átlagfogyasztás	9 l
Előző autója?	Almera	Következő autója?	–
Ennyire szerette	(3)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(5.5/10)

Citroën Xsara 1997

További ítéletek (348 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.