Citroen: Köszönöm! Szép volt,jó volt, egyszer elég volt
Szöveges ítélet
két dolgot nagyon szeretek a kocsiban. A kényelmét és a HDi motort. A mai napig azt mondom, hogy legközelebb akkor lesz benzines autóm, ha lesz pénzem egy impreza wrx sti-re. addig marad a "turbódízel". Egyébként teszi a dolgát, a francia hülyeségeitől eltekintve (látsd hibalista), motorikusan megbízhatóan és takarékosan. Persze a váltója a szokásos "franciás", azaz mintha az ember pudingot kavargatna. Még így 5 év után is előfordul, hogy ha benyomom magamon a sport gombot, akkor néha melléváltok, vagy megreccsen a váltó, mert nem kapcsol olyan gyorsan, ahogy szeretném.
Ettől függetlenül eljuttat minket A-ból B-be, kényelmesen, keveset fogyasztva. De ha kell, akkor "szedi a lábát", és akkor se kell egy benzinkutat utána kötni. Sportos vezetéshez viszont a futómű miatt nem az igaz. Dehát valamit valamiért. Inkább a kicsit lágyabb futómű, amitől a pesti utakon nem szakad le a lépem, mint a tízzel nagyobb kanyarsebesség.
Családi autónak 1 gyerek mellett még opció nélkül is elég (nyaralásnál is, bár ott már szűkösen), két gyerekkel már necces. Kétgyerekes családoknak nyaralásnál már elkelhet egy tetőbox.
Mindent egybe vetve vegyes az összkép. Egyrészt vannak apró de annál idegesítőbb dolgai. Ugyanakkor a lényeges dolgokban (pl. motor) megbízható, takarékos, és ha bár csak 90 lovas a ménes, a kb. 200Nm nyomatéktól azért esetenként fülig ér a szám. És jól esik érezni, ahogy 1500-nál elkezd húzni, mint egy gőzkatapult és ez az érzés 3500-ig meg is marad, majdnem minden fokozatban.
Csak azt az egyet nem értem, hogy ha a Citroen WRC csapata képes volt olyan technikát összerakni, amivel előző évi autóval (xsara -> C4 váltás) többször verte Loeb a mezőnyt, akkor ebből csak egy csipetnyit miért nem lehetett a sorozatgyártásba áttenni a tudásból és a tapasztalatból?!?!? Ha ezt megtették volna, akkor most egy percig sem gondolkoznék, hogy a következő egy C5 kombi legyen, természetesen HDi. Ám a többnyire apró, de sorozatos, és emiatt idegesítő hibák miatt kizárt, hogy a következő autó is Citroen legyen.
Vannak olyan dolgok, amit meg lehet szokni, és fel se tűnik. Lehet velük együtt élni gond nélkül. (Pl. a franciásan lötyögős váltó) Azzal viszont nem tudok és nem is akarok ismét naponta szembesülni, hogy nem megfelelő minőségű munka/anyag/tervezés stb. miatt egy kapcsolóért egy 150e Ft-os részegységet vagy épp hátső szélvédőt kelljen cserélni... Ezt kizárt, hogy bevállaljam mégegyszer. Akármennyire is bizonygatják, hogy az új C5-ös már egy másik korszak a Citroen-ek minőségét illetően... Elég volt ezt egyszer, drágán a saját zsebemen megtapasztalni. Citroen: Köszönöm! Szép volt, jó volt, de egyszer elég is volt!
Hibalista
- -utasoldali szellőzőrács legalább kétszer ment szét, mert egy beszállásnál elkövetett "letérdelésnél" kapásból széthullik (cserréje kb. 18.000.- Ft)
- - a világítás forgókapcslója kontakthibás lett 2 hónappal a szavatosság lejárta után. (3 éves korában, a csere kb 150.000.- Ft lenne egy nyamvadt kapcsoló miatt, mert az egész kormánykapcsoló-egységet kell(ene) cserélni. )
- - kb. 30.000 km-nél szétmentek a szilentek az első futóműben. Ezeket betudom a 95%-os pesti használatnak. (cseréje márkaszervízben kb. 45-50.000.-Ft)
- - 17.000 km után a gyári fékgarnitúra (tárcsák + betétek, elöl-hátul) cserére szorult. (Érdekes módon a Brermbo tárcsák és textar betétek se voltak drágábbak, mint a gyári lett volna, de ezeket még nem kellett cserélni)
- - a motorburkolat 4 gumi tartóbakja rendszeresen szétszakad (kb. 1,5 évente, a cseréje kb. 5000.-Ft/garnitúra), emiatt a burkolat a nívópálcát kiveri a helyéről utat hagyva a kosznak az olajba... Ez egyébként PSA betegség, ismerős peugeot HDi tulajok ugyanezt mesélték.
- - Míg nem kapott xenon szettet, addig előszeretettel ette a H7-es izzókat, kb. félévente cserélni kellett.
- - 4,5 éves korában a hátső szélvédőnél a szélvédő szélére vulkanizált gumicsík elengedett és rondán fel is púposodott. Ez inkább esztétikai probléma, mint műszaki, mert az üveg ragasztva van, így az autó nem ázik be. De a javítása csak teljes szélvédőcserével lehetséges. ennek minden árnyoldalával együtt (ár,esetleg trehányul végzett munka, stb...)
-
Ide hordtam szervizbe
Értékelése: 3
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (3) | Évjárat | 2004 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 5 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (5) | Vezetett km | 60000 |
| Szerviztapasztalat | (4) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Swift 1.3 GLS | Következő autója? | C5 kombi HDi lenne, ha bíznék még a márkában. De így inkább valami japán. |
| Ennyire szerette | (4) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (4.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan