RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Kék Disznó

Szöveges ítélet

Céges autóként hullott az ölembe, majdnem 1 évvel ezelőtt, korábban a főnököm hajtotta. Az autóban minden elektronikus kütyü benne van (szenzoros xenon lámpák, ablaktörlő, stb.), kézzel is kapcsolható automataváltó, 3 literes V6-os motor - ami igazi benzintemető; hydractive futómű - szerintem ez az autó egyik legrosszabb pontja. Kis úthibán iszonyat nagyot üt az első kerék a kormányon, ráadásul dobol is. Hosszú úthullámokon bering, mint egy hánykolódó hajó a tengeren. Ha növekszik a tempó vagy Sport állásba kapcsolom a vezérlést, akkor erősen felkeményíti a csillapítást, ami olyan érzetet ad, mintha vasalódeszkát vezetne az ember. Életemben nem utáltam még ennyire autót, mint ez a francia "csúcsmodellt". Minden zörög az utastérben, az elektronika teljesen megbízhatatlan (a fedélzeti computer random jelleggel ír ki hiba üzeneteket, majd a következő indításkor már nincs semmi gond). Még egy dolog: a váltó iszonyat lassan reagál a gázpedálra, pedig állítólag tanulékony aggyal rendelkezik.. Ha viszont Sport állásban használom, akkor 4.500 alatt az istennek sem hajlandó feljebb kapcsolni, akár 1 perc is eltelik, mire felfogja: váltani illene. Öröm az ürömben: szép hangon énekel a V6-os blokk, húzatva kifejezetten izgalmasan szól. Igaz, az élményt némileg elrontja egy kelepelő hang, talán a hidraulika szivattyú lehet... Bár nem az én zsebemet érinti, de borzalmas a C5 értékvesztése, tavaly - 5 évesen - 1,6 milliót adtak volna érte, az újkori ára 8,5 millió volt.

Hibalista

- Elektronika - szinte minden, ami csak bírt:
- - Kedvencem az első ablaktörlő vízspriccelő funkciója, néha lemossa a hátső szélvédőt. Csupán az a bibi, hogy ilyenkor az elsőt nem!
- - Xenon fényszóró kikapcsolt 1-1 másodpercre, ezt többszöri szoftver frissítéssel megoldották.
- - Motorelektronika (olyan, mint a Windows, egy reset után - általában - jól működik).
- Különféle mechanikus gondok:
- - féltengely/gömbfej csere 100e kilométernél,
- - zárak,
- - elektromos ablakok,
- - külső elektromos tükör határolója letört, így most minden behajtásnál az ablakon kopogtat - persze nem engedem be.
- A gumi, műanyag alkatrészek úgy néznek ki az autón, mintha egy 15 éves gépből kerültek volna rá.
- Stb.

Ide hordtam szervizbe

Citroen Őrmező - korrekt munkafelvétel, normális munkavégzés.

Értékelése: 7

Képek az autómról

Fenntartási költség	(1)	Évjárat	2001
Kényelem	(4)	Használati időtartam	1 év
Teljesítmény	(5)	Km vásárláskor	104000
Megbízhatóság	(2)	Vezetett km	12000
Szerviztapasztalat	(7)	Átlagfogyasztás	13 l
Előző autója?	Focus	Következő autója?	Japán vagy Ford
Ennyire szerette	(1)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(2.5/10)

Citroën C5 2001

További ítéletek (93 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.