RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Szomjas, de izgalmas citrusféle

Szöveges ítélet

Egy barátommal cseréltem a verdát, a 124-es 230E-mért cserébe, plusz átvállaltam a hitel fennmaradó részét. Szkeptikus voltam, mégiscsak francia, de a barátnőmnek nagyon tetszett, úgyis ö kapja, nekem van másik. Hát, kellemeset csalódtam. Kényelmes, és eddig hibátlan autó, a futóműve valami elképesztő, fékek kicsit gyorsan fáradnak, de jobb minőségű tárcsa-betét kombóval sokat lehet javítani rajta, a váltó nagyon rövid, 130-nál majdnem 4ezret forog, nagyon jól esne neki egy hatodik, viszont franciához képest egész pontos. Nem hasonlítanám egy MX5-höz, de tényleg meglepő.
Az egyhat 16 szelepes 109 lovas motor ennek a 1200 kilós kasztninak kevés. Ha taposom, sem akar úgy igazán menni, viszont kiesz a vagyonomból, még benzinnel sikerült megetetni vele 12,5 litert simán télen, rövid távon.
Etanolosra van átalakítva (nem kókány, rendes, korrekt munka, nagy köszönet még egyszer és ezerszer Égő Ákosnak az utólagos segítségért), így, okosan használva elmegy 10,5 liter szesszel.
Kicsit alakítottam rajta, kipufogórendszer, gyújtás, levegő, üzemanyagmennyiség (az etanolos progival sokmindent lehet :) ) és kivittük tavasszal a slovakiaringre, meglepően nagyon jó köröket futottunk a Totalcar Trackday-en. Ha lettek volna normális gumik rajta meg nem háromnegyedig elkopott fékek, még jobb lehetett volna. Így is volt, aki megkérdezte, hogy turbós-e :) Azóta persze gyári újra, kivéve a szeszt, az marad is.

Hibalista

- Fékek berohadtak, 4-ből 3 folyamatosan fog, felújító készlet plusz kis elszántság meg szeretet 12.000.- (még nem szántam rá magam :) ) - Kopó, fogyó alkatrészek (fékek, agycsapágyak, szűrők), semmi komoly

Ide hordtam szervizbe

Én - Kicsit lusta, sokat káromkodik, de olyan még nem volt, hogy kifogott volna rajta a francia lelemény :)

Értékelése: 9

Másik szerelő értékelése

A csatt után az M5 center, mert muszáj volt a biztosító miatt, de soha többet márkaszervíz. Az asszony még meg tudott állni a körforgalom előtt tilosban átfutó gyalogos előtt lefékező autó mögött, a következő már nem, így fékezés nélkül seggbeszerették szegényt olyan 70-nel. Javára szóljon, hogy a műanyagon és a kipufogón kívül semmi nem sérült, masszív popsija van :) A javítás után 3szor vitte vissza a barátnőm, mert zörgött, kifújt a kipufogó, meg elfelejtették visszaadni a kalaptartót. Nem cseréltek, addig húzták a bilincset, amíg egyszer csak elszakadt és szétakadt a kipuf, elvittem egy szakihoz, cseréltünk komplett hátsó dobot. A ködlámpák és rendszámvilágítás vezetékeit a saját patentjei helyett fekete szigszalaggal rögzítették a pótkerék mögött, plusz kimaradt a fenéklemez szigetelése is. Soha többet szervíz...

Értékelése: 3

Képek az autómról

Fenntartási költség	(7)	Évjárat	2008
Kényelem	(6)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(3)	Km vásárláskor	67000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	21000
Szerviztapasztalat	(4)	Átlagfogyasztás	10 l
Előző autója?	230E 1989-es KE-Jetes csoda :)	Következő autója?	Uno turbo kicsit izmosítva, de a citrongy megmarad
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(7.3/10)

Citroën C4 2004 (2004 - 2006)

További ítéletek (189 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.