Barátságos társ!
Szöveges ítélet
Kb. 1 hónappal ezel?tt vehettem birtokba a Sparkomat, ami meg kell mondjam, nagy el?relépés volt a Kispolszkim után, mind a teljesítmény, mind pedig a biztonság szempontjából...
Komoly összehasonlítási alapom nincs kényelem, és biztonság, ill. teljesítmény terén, hisz ez a barátságos Spark életem második autója, habár lehet hogy az els?, ha a Kispolszki nem sorolható autó számba. (Meg kell mondjam, a Kispolszkit is szerettem... egy külön életérzés :))
Szóval az új Sparkommal eddig az 1 hónap alatt 1000Km-t tettünk meg édeskettesben, és nem igazán ért még eddig "igazi" csalódás...
Bár a váltóval kapcsolatban igazat kell adjak a szerkeszt?ségnek; valóban, gyorsabb váltáskor, vagy amikor kanyarban visszakapcsolok -mégha finoman is teszem-, mintha tényleg akadozva venné a másodikat... :(
Az én "kicsikém" egyébként 796 köbcentis 3 hengeres, a motor hangja tényleg jellegzetes, kicsit mókás, de én így szeretem...
Maga a komfort érzet szerintem teljesen jó, az ülések kényelmesek... A hátsó ülésen még nem utaztattam 3 embert, de ha lehet, nem is fogok, mert -ismét igazat adva a szerkeszt?ségnek :)- ha feln?ttekr?l lenne szó, nem biztos, hogy kényelmesen ülnének... :)
A konstrukció valóban masszív, és a m?anyagok tapintása igazán kellemes, és jól összerakott az egész autó...
Ami kifejezetten tetszik, az a mély, el?renyúló m?szerfal, ami a kormánytól a szélvéd?ig legalább fél méter, ezzel kellemesen nagy térhatást gyakorol az elöl utazókra, és akár füzeteket, papírokat is tehetünk a szélvéd? elé...
A m?szerfal elrendezése szerintem egyszer?en szuper, és tetszik a középen elhelyezett Kmóra, fordulatszámmér? és üzemanyagszint jelz?, mely megoldás szerintem kezd trendivé válni a formatervezésben.
A Szerkeszt?ségnek válaszolva: Hogy zavaró-e a középen elhelyezett Kmóra?
Valóban, ha az ember csupán, mint tesztautó vezeti néhány órán keresztül, akkor zavaró lehet, talán kicsit kényelmetlen is középre tekinteni, de elhihetitek, hosszab távon nagyon meglehet szokni, és sokkal kellemesebb középre kukkantani, mint a kormány mögé leselkedni... egyszóval szerintem biztonságosabb is, márha arra gondolok, hogy a vezetésre való koncenetrálás, maximális odafigyelés a legfontosabb...
Nem beszélve arról, hogy az utasok közül is bárki ráláthat bármikor kényelmesen... :)
Ami még zavar kicsit, hogy valóban a 3 hengerre jellemz? rezonáció "alulváltáskor" tényleg megrezegteti a csomagtartó tet?t... Igen, ez zavaró.
Sebességgel, és uttartással, stabilitással kapcsolatban annyit, hogy eddig -járatós létére- 130-as legnyagyobb sebességgel mentem vele, bírta volna még, de mivel járatos, huzamosabban nem akartam 4000-es fordulat fölött hajtani...
Megjegyezném: Nem hiszem, hogy érdemes lenne 130 fölé gyorsítani, mégha túl is van a járatós id?szakon, és ha a végsebessége papíron 145Km/óra is akár...
130-nál érezni lehet a keskeny nyomtáv instabilitását, szerintem valahol ennél a sebességnél van a biztonságos vezetés határa a Spark számára... vagy legalábbis az én számomra... :)
Egyébként eddig még egyéb komolyabb panaszzal nem tudok szolgálni. Motorikus, és elektronikus problémám nincs vele, amit le is kopogok... kopp, kopp, kopp... :)
Mindent összevetve, elégedett vagyok az új Sparkommal... :)
Hibalista
- Eddig még semmi, igaz 1 hónapja használom...
Ide hordtam szervizbe
-
Értékelése:
Másik szerelő értékelése
-
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 2005 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 1000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző autója? | Kispolszki | Következő autója? | Lacetti |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.5/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan