RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Meglepetések Tárháza

Szöveges ítélet

Az autót 2005. januárjában vettem át.
A szalonból kigörgülve örültem, hogy milyen komfortos és kényelmes autót vezethetek. Az ára nem volt túl alacsony, viszont azért az árért a kategóriájában vitte a prímet az extrák terén.

Miután nálam az autó családtag és nélkülözhetetlen, ezért rendesen vittem a kötelező szervízekre.
Az első 2 évben különösebb problémám nem volt az autóval, rendesen teljesítette a rótt km-eket.
A 3. évben - az autót kifejezetten autópályán és országúton használtam - egyszer csak megadta magát az M1-en.
Értsd alatta: a motor-diagnosztika kijelző felvillant, majd pár mp után leállt a motor. Leállósáv, újratervezés.... szerencsére újra el tudtam indítani, majd elvánszorogni vele az Auto Danubiába -ahonnan vettem az autó és ahova jártam szervízbe. Ott azt mondták, idézem :
- Hát, igen, ezen az autón látszik, hogy városban használják, sajnos a szelepeknek nem tesznek jót a vároban megtett km-ek..... ( ?????? )
Ha emlékeznek rá, fent említettem, hogy a városi közlekedést csak hírből ismerte az autóm, miután nem ott használtam.
Megállapították nála a P3 hibakódot - szelepekre rárakódott állítólag sok minden -nő vagyok, ne várjanak szakszavakat
;-)- , kiütötték a kódot és "meghúzatták" az autópályán, hogy eltűnjenek a lerakódások. Ezzel az ügy el volt intézve....egészen 4 hónapig, amikor dejavu érzésem lett: M1, kijelző felvillan, motor leáll, szervíz, hibakkód kiüt, motor meghajt.
Még 4x csinálta ezt több hónap eltéréssel, majd a végén a GM-tól kijöttek és a teljes vezérlést kicserélték 300e HUF-ért.
Azóta ez a probléma nem jött elő ( utolsó ilyen akció 2008. júniusában volt ), azóta csak az AGS szeleppel volt gond, ma pedig épp a toronycsapágy cseréje miatt viszem szervízbe - már nem a fent említett helyre. A klímavezérlés világítás indexszerű jelenléte ( hol világít, hogy nem) illetve a szervo nyekergése már fel sem tűnik a fentiek mellett.

Karácsonykor jutottam el oda, hogy eladom az autómat, de a fentiek ellenére baromira szeretem és bosszantó, hogy kifogtam egy ilyen "mindigfoglalkozzvelem" példányt.

Ma a toronycsapágy kicserélése után kiderül, hogy marad-e családtag a kisautóm ( szeretném ) vagy új szülők után nézhet.

Egyébként az autó csöndes, tág, rengeteg pakolórekesz van benne, hatalmas csomagtartója van és - 5ajtós változatban - nagyon szép a hátulja, ezért szerettem bele.

Tanács nőknek: ha ilyen autója van legyen kéznél mindig a mobiltelefonja, hogy a fenti esetekben gond nélkül tudjon szólni Kedvesének, Férjének, hogy jöjjenek "menteni".

Mindenkinek nagyon jó közlekedést kívánok, akinek ilyen rosszcsont autója van!

Hibalista

- vezérlés ( 300.000 HUF ) teljes cseréje, AGS szelep, toronycsapágy ( 40.000 HUF ) , klímavezérlés világítás

Ide hordtam szervizbe

Auton Danubia XI. Budaörsi út

Értékelése: 3

Képek az autómról

Fenntartási költség	(6)	Évjárat	2005
Kényelem	(5)	Használati időtartam	4 év
Teljesítmény	(6)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(6)	Vezetett km	89000
Szerviztapasztalat	(4)	Átlagfogyasztás	8 l
Előző autója?	corsa	Következő autója?	Fors Fiesa, Renault Megane
Ennyire szerette	(8)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(5.5/10)

Chevrolet Korea Lacetti 2004 (2004 - 2007)

További ítéletek (271 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.