Kék villám
Szöveges ítélet
A legendás cápa volt az els? autóm. Gyönyör? kék fényezés, bézs bels?. A formája szerintem a maga idején mindent vitt (kockakorszak), és a bmw rajóngók ma, Chris Bangle munkásságát látva visszasírják azokat az id?ket (Én legalábbis).
150000 km-el került hozzám az autó 14 évesen.Gyanítom min 100 ezerrel több volt benne. A 2.5ös motor 150le-s, nem összekeverend? az 525e-vel amely ugyan jóval nyomatékosabb, de elég öreguras, nem igazi bmw feeling (szerintem). Az enyém manuális váltós, aszfaltszaggató. Friss jogsival ért egy két meglepetés az els? es?s, majd téli napokon, de egy garnitúra téli gumi és egy kis gyakorlás a közeli supermarket üres parkolójában megoldás volt a problémára. Ez után már leírhatatlan élvezet volt a vezetés és megértettem apukámat, aki már lassan 20 éve (egy 2002 megvásárlása óta) csak a bmw-t tartja autónak ("a többi csak közlekedési eszköz").
A bels? tér sz?kösebb mint pl egy w123-as merdzsóé, de ez csak a hátsó sorban lehet zavaró. Elöl tökéletes a kényelem. Széria az állítható ülésmagasság és kormány, a vezet? felé forduló m?szerfel ergonómikus. A maga korában biztos csendes társnak számított, de manapság már a hangosabbak közé tartozik f?leg autópályán.
Útfekvése szenzációs, gyorsulása 0-100km/h 10.5sec (saját mérés) végsebesség 200-210km/h. Nem rossz 14 év és kb 250000 km után.(És mit tudhat egy m535i?!) A fogyasztást lenduletesen vezetve se sikerült 12 liter fölé vinni, átlag 11 literrel jártam. Kegyetlen bánásmód mellett 14 liter volt a max.
A használat során egyedül a légtömegmér? meghibásodása jelentett olyan problémát ami miatt vontatni kellett az autót. Ezen kívül soha sem hagyott cserben. Ennek kulcsa persze az inspekciók szakszer? gondos elvégzése akkor amikor az autó "kéri". Jó min?ségüek az utángyártott alkatrészek és az árszinvonaluk is emészthet?. Azonban a kontár márkaszervizeket el kell kerülni!!! Az én szerel?m hozzáért?, megbízható és olcsó, de beleegyezése nélkül elérhet?ségét nem adhatom meg.
Az autót édesapám vette meg hobby célra. ? a 90-es évek közepéig három E28-at "fogyasztott el" és azóta is a típus rajongója. Jelenleg a kék villám a garázsban várja a restaurálást, mivel a korábbi sérulések nyomán el?bukkanó rozsda, s a már megbánt kemény, sportos hazsnálat (Én követtem el mikor még fiatal voltam és...) -pl 70es út Székesfehérvár jobbról el?zni próbáló 320d megalázása- hozzá méltatlan állapotba sodorta.
Aki cápa 5öst szeretne venni csak egy hibát követhet el: széthajtott, gányolt sz**t vesz. Azonban, ha sikerül egy megkímélt szép állapotút találni akkor garantált a szerelem és a márkah?ség.
Hibalista
- féktárcsa,betét(70e Ft/teljes garnitúra)
- lengéscsillapító(100e Ft/4db)
- légtömegmér?(25eFt)
- hátsó kerékagy csapágy(15eFt/db)
- kutyacsont-kanyarstabilizátor(5-6e Ft/db)
Ide hordtam szervizbe
Érdi magán szerel? ("Bmw fanatic")
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1985 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 5 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 150000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 130000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 11 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | BMW 525i Touring |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan